Linyang Kamaishi
An Linyang Kamaishi (釜石線 Kamaishi-sen) saróng 90.2 km (56.0 mi) rural na linyang agihang-riles sa Prepekturang Iwate, Hapon, na pig-ooperar kan East Japan Railway Company (JR East). Kinokonekta kaini an Estasyong Hanamaki sa syudad kan Hanamaki kaiba an Estasyong Kamaishi sa syudad kan Kamaishi.
| Linyang Kamaishi | |||
|---|---|---|---|
 An saróng tren na Linyang Kamaishi na nagdadalagan sa Rutang 283 | |||
| Sumaryo | |||
| Tipo | Panrehiyon na riles | ||
| Kinamumugtakan | Prepekturang Iwate, Hapon | ||
| Hangganan | Hanamaki Kamaishi | ||
| (Mga) Estasyon | 24 | ||
| Operasyon | |||
| (Mga) Nagpapadalagan | .svg){kind=logo} JR East | ||
| Teknikal | |||
| Laba kan linya | 90.2 km (56.0 mi) | ||
| Luwang kan agihang-riles | 1,067 mm (3 ft 6 in) | ||
| |||
| Mapang pan-ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mga estasyon
Gabos na mga estasyon na yaon sa Prepekturang Iwate.
| Pangaran | Distansya o Rayo (km) | Rikas Hamayuri | Mga kinakatakudan | Kinamumugtakan | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hanamaki | 花巻 | 0.0 | ● | Panginot na Linya kan Tōhoku | Hanamaki |
| Nitanai | 似内 | 3.5 | ｜ | ||
| Shin-Hanamaki | 新花巻 | 6.4 | ● | Tōhoku Shinkansen | |
| Oyamada | 小山田 | 8.3 | ｜ | ||
| Tsuchizawa | 土沢 | 12.7 | ● | Tono | |
| Haruyama | 晴山 | 15.9 | ｜ | ||
| Iwanebashi | 岩根橋 | 21.7 | ｜ | ||
| Miyamori | 宮守 | 25.1 | ● | ||
| Kashiwagidaira | 柏木平 | 31.2 | ｜ | ||
| Masuzawa | 鱒沢 | 33.6 | ▲ | ||
| Arayamae | 荒谷前 | 36.4 | ｜ | ||
| Iwate-Futsukamachi | 岩手二日町 | 39.3 | ｜ | ||
| Ayaori | 綾織 | 41.1 | ｜ | ||
| Tōno | 遠野 | 46.0 | ● | ||
| Aozasa | 青笹 | 50.3 | ｜ | ||
| Iwate-Kamigō | 岩手上郷 | 53.8 | ▲ | ||
| Hirakura | 平倉 | 56.6 | ｜ | ||
| Ashigase | 足ヶ瀬 | 61.2 | ｜ | ||
| Kami-Arisu | 上有住 | 65.4 | ｜ | Sumita, Distritong Kesen | |
| Rikuchū-Ōhashi | 陸中大橋 | 73.7 | ｜ | Kamaishi | |
| Dōsen | 洞泉 | 79.6 | ｜ | ||
| Matsukura | 松倉 | 83.2 | ▲ | ||
| Kosano | 小佐野 | 86.5 | ● | ||
| Kamaishi | 釜石 | 90.2 | ● | Yamada Line Sanriku Railway Rias Line | |
Mga pigsarang estasyon
- Estasyong Yasawa (矢沢駅), sa tanga kan Nitanai asin Oyamada, 2.5 km subangan kan Nitanai, pigbukas kan ika-25 nin Oktober 1913, pigsara kan ika-14 kan Marso 1985 kan nagbukas an haraning Estasyon nin Shin-Hanamaki.[1]
Rolling stock
An mga serbisyo nin linyang Kamaishi minaoperar gamit an de-krudong mga tren nin KiHa 110 series.
Poon ika-12 kan Abril 2014, an bágong kadtong SL Ginga "Joyful Train" (pan'eskursyon na tren) nagpoon na mag'operar sa linya kada mga semana gamit an pigsaayos na lokomotibong sangaw na C58 239 na JNR Class C58 kaiba an mga tren kan apát na pigmodipar na kaidtong de krudo na mga kotseng KiHa 141 series na pigbakal sa JR Hokkaido (pigtindog otro sa saindang sadiri gikan sa amay na 50 seryo nin mga pampasaherong karo dangan naggibo nin surplus para sa rekisitos na masunod an elektripikasyon kan Linyang Sasshō).[2][3][4] Nagtao nin kadagdagan na power an mga de-krudong mga kotse tanganing makaya an mga gradyante kan linya.[3] An pigdesinyong gibo nin karo na nahiling kan paradesinyong pan-industriya na si Ken Okuyama.[3]
Kaidtong rolling stock
Minasunod na pagbubukas kan linya kadtong 1950, pighatak an mga pasahero dangan mga serbisyo nin kargahan sa linya kan na lokomotibong sangaw na 2-8-2 nin JNR Class D50 na kinakaipuhan tanganing makipag-ayos an palubog na gradyante sa linya na halangkaw sa 25 ‰. Piggamit man an saróng pades kan mga lokomotibong singaw nin JNR Class 8620 para sa paglilipat sa Estasyong Kamaishi. Piggamit man an mga lokomotibong sangaw na 2-6-2 nin JNR Class C58 sa parehas na pasahero dangan mga serbisyo nin kargahan na nagdadalagan paduman dangan gikan sa Linyang Yamada. Anóm sa mga lokomotibong sangaw na 2-8-2 nin JNR Class D51, kasunod na pigbalyo sa linya na paghahalí sa pira kan mga amay na D50s, alagad an hakutan nin sangaw sa linya enterong pigribayan kan hakutan nin krudo poon Marso 1967.
Mga lokomotibong sangaw nin Class 8620
Saróng pigpreserbar na lokotibong sangaw nin Class C58
Saróng lokomotibong sangaw nin Class D50
Saróng pigpreserbar na lokotibong sangaw nin Class D51
Mga Toltolan
| An Wikimedia Commons igwa nin medya dapit sa Linyang Kamaishi. |
