Причал

Прича́л е специално оборудвано място на брега за спиране на брега на съдове или лодки с цел товарни, пътнически, ремонтни и прочее операции, а също за обезопасен от лошото време престой.

В зависимост от това на какъв терминал се намира причалът, произлиза и името му.

• Ако причалът е на морска гара, това се нарича пътнически причал.
• Ако причалът е оборудван с кранове, железопътна линия, недалеч има складови помещения – това е причал за товарни операции.
• Ако причалът е на територията на кораборемонтен завод, нарича се ремонтен причал.
• Ако до причала има склад с хладилна установка за съхранение на хранителни продукти преди натоварването им на хладилни съдове или за стоварването им от такива съдове, нарича се риферен причал.
• Ако причалът е оборудван с кранове за натоварване/разтоварване на контейнеровози и недалеч има площадка за складиране на контейнери, това е контейнерен причал.

Има следните други понятия: зърнен причал (преди се е използвало и името хлебен причал), нефтен причал, въглищен причал, циментен причал, причал за насипни или навалочни товари. Името на причала зависи от неговото предназначение.

Оборудваният причал задължително и в достатъчно количество трябва да има специални колчета (кнехти) за закрепване на швартовите на съда – тези колчета се наричат още причални оръдия.

Необорудваният причал може да няма причални оръдия или да ги има в недостатъчно количество. Например ако на реката е необходимо да се причали към брега, краищата на швартовите въжета се завързват за дърветата по брега. Това също е причал, по-точно казано – необорудвано причално място.

Понятията оборудван и необорудван причал могат да се разглеждат и много по-общо – ако съдът трябва да разтоварва товар, а причалът няма кранове и не е предназначен специално за товарни операции с този товар, това е необорудван причал за този съд с този товар.

Безопасен причал – причал, швартовката към който и стоянка до когото за определен съд е безопасна от гл. т. лошо време, дълбочина (с оглед приливо-отливните явления), конструкцията на причала, посещенията му на нежелателни лица или нападения на него и т. н.

Причалът може да е устроен във вид на пирс, крайбрежна алея, пристан или дебаркадер.

Ако причалът има дължина, равна или по-голяма от дължината на съда, изграден е от камък или железобетон и от ръба му се спуска стена вертикално надолу под водата или до нивото на водата, – такъв причал понякога се нарича причална стена.

Днес има електромагнитни или вакуумни причални устройства, които позволяват автоматизирането на процеса на швартовка на кораба. Но те са прекалено скъпи и не на 100% надеждни и затова все още не са изместили докерите, осъществяващи тази работа ръчно.

Типична схема на швартовка

Номер	Наименование	Цел
1	Bow line – Носов надлъжен	Предотвратява движението на съда назад (в кърмата или с кърмата)
2	Forward Breast line – Носов притискащ	Пристиска по-добре от всички останали носови въжета към причала
3	Forward Spring line – Носов шпринг	Предотвратява движението на съда напред (с носа)
4	Aft Spring line – Кърмов шпринг	Предотвратява движението на съда назад (в кърмата или с кърмата))
5	Aft Breast line – Кърмови притискащ	Пристиска по-добре от всички останали кърмови въжета към причала
6	Stern line – Кърмови надлъжен	Предотвратява движението на съда напред (с носа)

• Има понятие „последен причал“ – това е последното място на швартовка на съд или място на изхвърлянето на съда на брега за неговото разглобяване.