Böda Skogsjärnväg
Böda Skogsjärnväg je historická lesní úzkorozchodná železnice na severu Ölandu v přírodní rezervaci Trollskogen (Kronopark) ve Švédsku. Trať s rozchodem 600 mm je dlouhá 4,2 km a spojuje konečné stanice Fagerrör a Trollskogen v Kronoparku, který se nachází severně od města Böda. Ve Fagerröru jsou umístěny lokomotivy a staniční budovy. Někdy je úsek obsluhován parními lokomotivami, jinak motorovými lokomotivami.[1]
| Böda Skogsjärnväg | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Stát | Švédsko | |||
| Provozovatel dráhy | Sdružení Böda Skogsjärnväg | |||
| Datum otevření | 21. července 1974 | |||
| Technické informace | ||||
| Délka | 4,2 km | |||
| Rozchod koleje | 600 mm | |||
| Počet kolejí | 1 | |||
| 0 | Fagerrör | ||
 | do Grankulla | |||
| 4,2 | Trollskogen | ||
| Externí odkazy | ||||
 multimediální obsah na Commons | ||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||
Historie
Železnice o délce 27 km byla postavena pro svoz dřeva v letech 1908–1909 a provozována byla do roku 1959. Do doku 1910 byly vozíky taženy koňmi, poté je nahradila čtyřnápravová parní lokomotiva Mormor[pozn. 1] a od roku 1928 přibyla parní lokomotiva Farmor[pozn. 1]. Po druhé světové válce byly v roce 1954 uzavřeny odbočky Grankullaspåret a Tellspåret. Zbytek (páteřní železnice) byl uzavřen v roce 1959. Lokomotiva Mormor byla zachráněná před sešrotováním.[2]
Trať je provozována sdružením Böda Skogsjärnväg, které vzniklo 21. července 1974 s úmyslem přestavět a provozovat vhodný úsek nepoužívané lesní železnice, chránit objekty a provozovat lokomotivy a vozy staré lesní železnice z let 1908–1959 v Kronoparku. Rekonstrukce trati započala v roce 1974, v roce 1978 byl uveden do provozu první úsek trati a v roce 1994 bylo dosaženo koncové stanice Trollskogen.[3]
Popis
Lesní úzkorozchodná železnice s rozchodem 600 mm je provozována v délce čtyř kilometrů mezi Trollskogen (na severu u návštěvnického centra Naturum Trollskogen) a Fagerrör (na jihu).
V roce 2020 byly k dispozici parní lokomotivy Mormor a Karolina, motorové lokomotivy Dragos a Simplex a neprovozní Jenbach JW20, několik historických osobních vozů a nákladní vozy pro svoz dřeva.
| Název | typ | Uspořádání pojezdu | Výrobce | Výrobní číslo/Rok výroby | Zdroj | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MORMOR | parní | D t | Maschinen- & Dampfkesselfabrik Leopold Zobel, Bromberg | 118/ 1910 | [4] | provozována:1959 Heimatverein Nässjö, 1972 Ohsabanan, 1972 Böda Skogsjärnväg, oprava kotle 2013 |
| FARMOR | parní | D t | Orenstein & Koppel, Berlin | 11588/ 1928 | [5] | sešrotována v roce 1959 |
| DRAGOS | dieselová | B B | Deutz AG, Köln | 55107/ 1952 | [6] | tovární lokomotiva převzata v roce1989 |
| KAROLINA | parní | Orenstein & Koppel, berlin | 7996/1919 | [5][7] | v letech 1985–1989 byla zapůjčená asociací Sollentuna Enskilda Järnväg ( SEJ) | |
| SIPLEX | dieselová | /1952 | [8] | získaná v roce 1976 od společnosti Håfreströms AB, provozovala společnost Håverud - Åsensbruk. | ||
| JENBACH JW20 | dieselová | 2137/1954 | [9] | nefunkční |
Galerie
Odkazy
Poznámka
Reference
V tomto článku byly použity překlady textů z článků Böda Skogsjärnväg na švédské Wikipedii a Böda Skogsjärnväg na německé Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Böda Skogsjärnväg na Wikimedia Commons - Böda Skogsjärnväg
.jpg){kind=link}