Bell X-22
Bell X-22 (továrním označením D2127) byl americký experimentální konvertoplán postavený pro výzkumné účely společností Bell Aircraft Corporation. Šlo o konvertoplán s překlopnými zaplášťovanými vrtulemi (koncepce „tiltduct“). Stroj byl schopen vertikálního vzletu a přistání (VTOL).[1]
| Bell X-22 | |
|---|---|
 | |
| Určení | experimentální konvertoplán |
| Výrobce | Bell Aircraft Corporation |
| První let | 17. března 1966 [1] |
| Vyřazeno | 1988 |
| Charakter | 1 ks v muzeu 1 ks zničen |
| Uživatel | US Navy USAF |
| Vyrobeno kusů | 2 ks |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vývoj a konstrukce
Konvertoplán X-22 byl experimentální model postavený na objednávku amerického námořnictva (US Navy)[2]. 17. března 1966 podnikl první vzlet ze země. Kvůli poruše na ovládání vrtulí popsané zkušebním pilotem Stanleym Kakolem se prototyp 8. srpna 1966 zřítil. Technici z něj odebrali některé použitelné komponenty, aby zprovoznili druhý prototyp.
Druhý stroj X-22 se vznesl poprvé 26. srpna 1967. Předtím byl začátkem roku vybaven stabilizačním systémem a různými inovacemi z Cornell Aeronautical Laboratory, což zlepšilo letové vlastnosti.[1] Prototyp byl dopraven do laboratoří Cornell Aeronautical Laboratory k dalším testům. Ještě na podzim 1984 probíhaly letové zkoušky. Ačkoli byl X-22 považován za dosud nejlepší stroj této kategorie, program byl zrušen. Požadovaná rychlost 525 km/h nebyla nikdy dosažena. Přispěl však k mnoha poznatkům o charakteristice letu VTOL.
X-22 byl poháněn 4 turbohřídelovými motory General Electric-YT58-GE-8D o výkonu 945 kW každý nacházejícími se na náběžných hranách zadních nosných ploch.[1] Pár překlopných zaplášťovaných vrtulí byl umístěn za pilotní kabinou, druhý pár pak na konci nosného křídla v zadní části trupu. Podvozek byl tříbodový, zatahovací s příďovým kolem.
Dochovaný X-22 je součástí sbírek Niagara Aerospace Museum v New Yorku.[2][3]
Specifikace
Technické údaje
- Osádka: 2 piloti
- Kapacita: 6 pasažérů
- Délka: 12,07 m
- Výška: 6,31 m
- Rozpětí křídla: 11,96 m (zadní křídlo)
- Průměr vrtulí: 4× 2,13 m
- Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 4 302 kg
- Vzletová hmotnost: 8 172 kg
- Pohon: 4× turbohřídelový motor General Electric-YT58-GE-8D; 945 kW každý
Výkony
- Maximální rychlost: 409 km/h
- Cestovní rychlost: 343 km/h
- Dolet: 716 km
- Dynamický dostup: 8 500 m
- Statický dostup s vlivem země: 3 658 m
- Statický dostup bez vlivu země: 1 829 m
Odkazy
Poznámky
Reference
Literatura
- Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Bell XV-3, s. 340. (česky)
- Markman, Steve, and William G. Holder. Straight Up: A History of Vertical Flight. Schiffer military/aviation history. Atglen, PA: Schiffer Pub, 2000. ISBN 0-7643-1204-9. (anglicky)
- Rogers, Mike. VTOL: Military Research Aircraft. New York: Orion Books, 1989. ISBN 0-517-57684-8. (anglicky)
- Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-43935-2. (anglicky)
- "Bell-X22A: Analysis of a VTOL research vehicle." Flight International, 23 March 1967, str. 445. (anglicky)
- JENKINS, Dennis R.; LANDIS, Tony; MILLER, Jay. AMERICAN X-VEHICLES Centennial of Flight Edition SP-2003-4531 An Inventory—X-1 to X-50 [online]. Washington, DC: NASA, 2003-06 [cit. 2022-01-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. ISBN 978-1493699971. (anglicky)
Související články
- Konvertoplány podobné koncepce
- Doak VZ-4 - americké pokusné letadlo
- Nord 500 Cadet - francouzské pokusné letadlo
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell X-22 na Wikimedia Commons - Letadla série X, Military.cz (česky)
- Bell X-22, Aviastar.org (anglicky)
- Bell X-22, VSTOL.org (anglicky)
- Bell X-22, Aerospaceweb.org (anglicky)
- Fotografie uskladněného X-22 (anglicky)
