Konstal 4N

Konstal 4N
	Souprava vozů 4N a 4ND ve Štětíně
Výrobce	Konstal
Prototyp(y)	1956
Výroba v letech	1956–1962
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	10 400 mm
Šířka	2 160 mm
Výška skříně	3 300 mm
Pohotovostní hmotnost	14 000 kg
Max. rychlost	55 km/h
Rozchod	1000 / 1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	16
Míst k stání	83, 95
Motory a elektrická výzbroj
Motory	LT-31
Počet a výkon motorů	2×60 kW
Napájecí napětí	600 V
	multimediální obsah na Commons; Některá data mohou pocházet z datové položky.

Konstal 4N je dvounápravová tramvaj, která byla v letech 1956–1962 vyráběna firmou Konstal v Chořově pro polský trh jako nástupce tramvají Konstal N. Úzkorozchodná verze byla označena jako 5N.

Konstrukce

4N vychází koncepčně ze svého předchůdce, tramvaje N. Jedná se tedy o dvousměrný dvounápravový motorový tramvajový vůz se čtyřmi dveřmi, vždy dvěma na jedné straně vozové skříně. Podlaha se v tramvaji 4N nachází ve výšce 945 mm nad temenem kolejnice. Každou nápravu pohání jeden trakční motor LT-31 s výkonem 60 kW.^[1] Proud je z trolejového vedení odebírán pantografem. Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm.

Typy a modernizace

4N (výroba: 1956–1957)
4ND (vlečný vůz, výroba: 1957)
4N₁ (výroba: 1957–1962)
4ND₁ (vlečný vůz, výroba: 1958–1961)
4N_J (jednosměrný typ, výroba: 1957)
5N (výroba: 1957)
5ND (vlečný vůz, výroba: 1957)
5N₁ (výroba: 1958–1962)
5ND₁ (vlečný vůz, výroba: 1958–1961)^[2]

Dodávky tramvají

Tramvaje 4N a 5N byly určeny výhradně pro Polsko (Bílsko-Bělá, Bydhošť, Čenstochová, Elbląg, Gdaňsk, Grudziądz, Gorzów Wlkp., Katovice a přilehlý region GOP, Inowrocław, Jelenia Góra, Krakov, Lehnice, Lodž, Olsztyn, Poznaň, Słupsk, Štětín, Toruň, Varšava, Vratislav a Wałbrzych).