GAZ-61
Το GAZ-61 ήταν τετρακίνητο αυτοκίνητο από τον κατασκευαστή GAZ της ΕΣΣΔ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1938[1][2] από τον σχεδιαστή Β.Α. Γκράτσεφ, για να αντικαταστήσει το πολύ περίπλοκο μοντέλο του GAZ-M21 .
| GAZ-61 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | 1941 — 1945 |
| Σεζόν | 1941 — 1945 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Στρατιωτικό όχημα |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 3.5 λίτρα, 6-κύλινδρος σε σειρά, βενζίνης |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.845 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.626 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.770 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.905 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.650 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | GAZ-M21 |
| Επόμενο μοντέλο | GAZ-M72 GAZ-64 |
Ιστορία
Τα πρώτα πρωτότυπα σχεδιάστηκαν το 1938 αλλά η μαζική παραγωγή δεν άρχισε μέχρι το 1941. Κατασκευάστηκε τοποθετώντας το αμάξωμα του GAZ-M1 σε ένα ξεχωριστό τετρακίνητο σασί (ένα από τα πρώτα επιβατικά αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς στον κόσμο). Μπορούσε να σκαρφαλώσει γωνίες έως και 38 μοίρες και να διασχίσει το νερό έως και 28 ίντσες.
Η παραγωγή άρχισε το 1941, ήταν ένα πενταθέσιο πενταθέσιο, τετράθυρο σεντάν. Τροφοδοτήθηκε από έναν εξακύλινδρο τετράχρονο κινητήρας 3485 κυβικών εκατοστών με 83 ίππους και τελική ταχύτητα 62 μίλια την ώρα. Πολλοί ανώτατοι διοικητές του αρχηγείου του Κόκκινου Στρατού χρησιμοποίησαν αυτό το αυτοκίνητο το 1941.
Το όχημα παραγωγής δεν χρησιμοποίησε το αμάξωμα από το αρχικό GAZ-M1 αλλά από το ανανεωμένο και πιο πλούσιο GAZ 11-73, από το οποίο υιοθέτησε τελικά και τα περισσότερα υπόλοιπα ανταλλακτικά του, όπως και η μηχανή. Η ολόκληρη ονομασία του οχήματος ήταν έτσι GAZ-61-73. Παράχθηκε και μια έκδοση με μέγιστη ταχύτητα 66 μίλια την ώρα.
Το GAZ-61 κατασκευάστηκε όχι μόνο σε μαύρο μαύρο αλλά και σε μπλε και ρωσικό πράσινο 4BO, μαζί με τα τυπικά ελαστικά πέλματος εκτός δρόμου.