Copa Nacional Renault

Clio Cup Spain
	; Logos de las series nacionales de Renault Sport (2020)
Actual	2024
Categoría	Turismo
Temporada inicial	1969
Ámbito	España
Participantes
Neumáticos	M Michelin
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La Copa Nacional Renault de circuitos fue el campeonato de carreras en circuitos de velocidad más longevo de España al permanecer con reglamento nacional propio hasta 2020. Se estrenó en 1969 siendo la primera copa nacional monomarca de automovilismo y estuvo organizada durante gran parte de su historia por FASA-Renault y Renault Sport España, mientras que en su última década se mantuvo activa gracias a Vline y Codony Sport.

Tras la conversión de Renault Sport a Alpine Racing en 2021, las copas clio nacionales activas se unen para formar la Clio Cup Europa, bajo un único reglamento internacional FIA. En 2022 se vuelven a unificar dentro de la Clio Cup Series y para la división española pasaron a puntuar sólo aquellos pilotos que dispongan de licencia nacional,^[1] cosa que no vuelve a repetirse para 2023.

Historia

En España, donde el Renault 8 básico se comercializaba con éxito desde 1963 pero el Gordini 1300 no se distribuía, FASA-Renault decidió producir el Renault 8 S francés en Valladolid para poner en el mercado una opción deportiva. El resultado final fue el Renault 8 TS, con apariencia de Renault 8 Gordini 1300 y con el motor del Alpine A110-1100. El R-8 TS, como fue conocido popularmente, ofrecía de serie tres puntos fuertes: un motor excelente, un comportamiento deportivo y una decoración atractiva, lo que lo hacía especial una vez recién salido de la cadena de montaje.^[2] Este rápido modelo se presentó el 22 de octubre de 1968 en el circuito del Jarama, en unos momentos en que en España había pocas ofertas deportivas asequibles, casi solo el Seat 850 Coupé y el Mini 1275C, por lo que una berlina de 4 puertas con prestaciones y estilo deportivo venía a cubrir un nicho de mercado casi inexistente (solo ocupado por el MG 1300, mucho más caro).

Poco después del lanzamiento de su modelo deportivo, FASA-Renault inició una serie de conversaciones con la FEA y consiguió que ésta se encargara de organizar y dirigir un nuevo campeonato destinado a "revelar y promocionar nuevos valores para el automovilismo". En mayo de 1969 se anunció la creación de la Copa TS, avalada por el éxito alcanzado por campeonatos similares en otros países, como la Copa 8-Gordini francesa o la Copa de Debutantes brasileña, disputada con automóviles Dauphine-Gordini y donde empezó a destacar Emerson Fittipaldi. Hasta entonces, participar con garantías de éxito en una carrera automovilística en España solo estaba al alcance de unos pocos pilotos con un alto poder adquisitivo, capaces de adquirir un caro deportivo del tipo Porsche, Alfa Romeo, Abarth, Alpine o similar.^[3] Por ello, su reglamento inaugural que contaba con once artículos, incluía una lista de pilotos españoles consagrados, que no podían participar en este campeonato, para facilitar el acceso de pilotos noveles y aficionados.^[4] La primera carrera se disputó en el circuito del Jarama el 14 de junio de ese mismo año, 1969, y el ganador en fue Miguel López tras recorrer las 15 vueltas al circuito a una media de 89.131 km/h. La vuelta rápida fue para el conocido piloto de motociclismo Salvador Cañellas, quien terminó ganando la Copa ese año.^[5]

La copa se mantuvo muy sana durante muchos años, aunque con grandes polémicas relacionadas con los vencedores finales durante todos los 80 y los 90. Fasa-Renault estuvo al cargo de la competición hasta 1994, (año en que fue reconvertida a Renault España) y durante más de 25 años publicó la revista trimestral motor-joven, que siguió de cerca la evolución de las Copas. En 1998 y debido al 30 aniversario, Renault reforzó su inversión económica e introdujo por primera vez un cambio de nombre sin afectar al reglamento (de Copa Nacional Renault Mégane a Super Copa Mégane), dos carreras puntuables por ronda y la Challenge Junior, destinada en ese momento a los pilotos menores de 23 años. Siguiendo con grandes números de inscripción llegado el nuevo milenio, la Crisis económica española (2008-2014) golpeó a la serie al desaparecer sus primas de inscripción y gran parte de sus premios económicos. Las copas siguieron en marcha gracias a la afluencia progresiva de pilotos extranjeros (sobre todo franceses) y a aquellos pilotos nacionales fieles a la marca.

Otros campeonatos

Desde 1974 y hasta 1996 se disputó también un campeonato complementario de promoción llamado Copa Nacional Renault Iniciación, destinado dar cabida a pilotos más jóvenes o inexpertos que en la serie superior. Normalmente en ella los pilotos corrían con un coche ligeramente inferior en prestaciones y coste respecto a la copa principal. En 1987 y hasta 1995 se creó la Copa Nacional Renault de Rallyes con propósito similar a la categoría de circuitos pero en el mundo de los Rallyes nacionales. Entre el 2000 y 2003, y entre 2008 y 2010 se disputó la Copa Clio Renault Sport de Rallyes. A partir de 2011 y hasta 2014 pasó a correrse la Challenge Renault Twingo Sport R2, desde 2015 se disputa la Dacia Sandero Rally Cup^[6] (en 2013 y 2014 el certamen fue regional) y desde 2020 el Clio Trophy Spain.

Formato

Hasta 2019

Cada ronda solía constar de:^[7]

Una sesión de entrenamientos libres de mínimo 40 minutos o dos de 30 minutos.
Dos sesiones de entrenamientos oficiales de una duración mínima de 20 o 25 minutos.
Dos carreras de un mínimo de 25 minutos + 1 vuelta.
Sistema de puntuación

Posición	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º	11º	12º	13º	14º	15º	T1	T2	VR
Puntos	30	26	22	19	16	14	12	10	8	6	5	4	3	2	1	2	1	2

Actual (2024)^[8]

Dos sesiones de entrenamientos libres de 30 minutos.
Dos sesiones de entrenamientos oficiales de 15 minutos.
Dos carreras de un mínimo de 28 minutos + 1 vuelta.
Sistema de puntuación

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Puntos	50	42	36	33	30	27	24	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	3	2	1

Cronología

60s	1970s										1980s										1990s										2000s										2010s										2020s
69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	00	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Copa Nacional Renault																													Super Copa Mégane			Copa Clio Renault Sport				Clio Cup España
Renault 8 TS								Renault 5 Copa						Renault 5 Copa Turbo		Renault Supercinco GT Turbo						Renault Clio 16V						Renault Mégane Coupé Copa				Renault Sport Clio Cup II					Renault Sport Clio Cup III								Renault Sport Clio Cup X98 (IV)						Renault Clio Cup V
					Copa Nacional Renault Iniciación
					Renault 8 TSi					Renault 5 TS				Renault 5 TX		Renault Supercinco GTS						Renault Clio 1.4

Palmarés