Martin 4-0-4

Cuando la producción del Martin 2-0-2 se paralizó en 1948 a raíz de la pérdida de un aparato, como resultado de un fallo en la estructura del ala, la compañía decidió rediseñar el ala de una versión mejorada conocida como 3-0-3. La nueva aeronave pasaría a denominarse Martin 4-0-4, que presentaba cambios en las alas, presurización de cabina y un fuselaje alargado capaz de transportar hasta 40 pasajeros, con una cabina para tres o cuatro tripulantes. Al igual que en el 2-0-2, el 4-0-4 disponía de ala en voladizo con un empenaje de cola convencional. También disponía de una escalera de embarque en la parte posterior de la aeronave para el embarque y desembarque de pasajeros, así como tren de aterrizaje retráctil y dos motores a pistón Pratt & Whitney R-2800-CB16.

Las primeras entregas del 4-0-4 tuvieron lugar en el año 1951. Sus clientes fueron Eastern Air Lines (EAL), con un pedido por un total de 60 aeronaves, y Trans World Airlines (TWA), que había encargado 40 ejemplares. El tercer cliente del 4-0-4 fue la Guardia Costera estadounidense, que encargó dos unidades para ser empleadas como transportes de Estado Mayor, bajo la denominación RM-1G, posteriormente cambiada a RM-1Z y, en 1962, redesignados como VC-3A. En 1969 se transfirieron a la Armada de los Estados Unidos, siendo retirados del servicio en el año 1970.

La TWA operó sus 40 4-0-4 en sus rutas del occidente de los Estados Unidos entre los años 1951 y 1961.^[1]​ EAL operó sus 4-0-4 entre los años 1952 y 1962.^[2]​ Posteriormente, cuando estas aeronaves empezaron a ser sustituidas en las flotas de EAL y de TWA por aeronaves de turbinas, los 4-0-4 siguieron operando con aerolíneas que buscaban reemplazar sus vetustas flotas, especialmente aquellas que contaban con el Douglas DC-3.^[3]​ El último de los Martin 4-0-4 dejó de volar en febrero de 2008, siendo trasladado a un museo aeronáutico situado en Valle (Arizona).^[4]​

4-0-4

Prototipo y versión de serie, 101 construidos.

RM-1Z (VC-3A)

Versión de transporte de personalidades para la Guardia Costera estadounidense, dos construidos.

 Estados Unidos

• Guardia Costera de Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1953–54^[5]​

Características generales

• Tripulación: Tres o cuatro
• Capacidad: 40 pasajeros
• Longitud: 22,7 m (74,6 ft)
• Envergadura: 28,4 m (93,2 ft)
• Altura: 8,7 m (28,4 ft)
• Superficie alar: 80,3 m² (864,4 ft²)
• Perfil alar: GLM-W 16
• Peso vacío: 13 211 kg (29 117 lb)
• Peso cargado: 20 366 kg (44 886,7 lb)
• Planta motriz: 2× motor radial de 18 cilindros en dos filas refrigerado por aire Pratt & Whitney R-2800-CB16.
  • Potencia: 1800 kW (2482 HP; 2448 CV) (al despegue), 1300 kW (1800 hp) (potencia normal) cada uno.
• Hélices: Hamilton Standard 2H17K3-48R tripala
• Diámetro de la hélice: 4,01 m

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 502 km/h (312 MPH; 271 kt) a 4400 m (14 500 pies)
• Velocidad crucero (V_c): 450 km/h (280 MPH; 243 kt) a 5500 m (18 000 pies)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 130 km/h (81 MPH; 70 kt) a nivel del mar
• Alcance: 1740 km (940 nmi; 1081 mi)
• Alcance en ferry: 4200 km
• Techo de vuelo: 8800 m (28 871 ft)
• Régimen de ascenso: 9,7 m/s (1905 ft/min)
• Carrera de despegue para 15 m (50 pies): 600 m (1980 pies)
• Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 530 m (1750 pies)

• Martin 2-0-2

• CASA C-207 Azor
• Convair CV-240
• Vickers VC.1 Viking
• Saab 90 Scandia
• Ilyushin Il-14

• Secuencia Numérica (interna de Martin): ← 270 - 272 - 290 - 303 - 307 - 313 - 316 →
• Secuencia R_M (Aviones de Transporte de la Armada estadounidense, 1931-1962 (Martin, 1922-1962)): RM
• Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): C-1 - C-2 - C-3 - C-4 - C-5 - C-6 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

• Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979, pp. 95, 217. ISBN 0-904597-22-9.
• Breslau, Alan Jeffry The Time Of My Death: Story of Miraculous Survival (E. P. Dutton, New York 1977} The July 2, 1963 crash of Mowhawk Airlines in Rochester, New York.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
• Killion, Gary L. The Martinliners. Sandpoint ID: Airways International Inc., 1997. ISBN 0-9653993-2-X.
• Sievers, Harry. North American Airline Fleets. Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN 0-85130-005-7.
• Smith, M.J. Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926–1991. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986.ISBN 0-933126-72-7.

• Martin Airliners - Maryland Aviation Museum.
• Martin 202/404 Census - oldprops.ukhome.net (también fotos e historia en el sitio).
• Fotos muy detalladas de un Martin 4-0-4 restaurado Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine..
• Aviation Safety Network.
• Certificado de Tipo de la Federal Aviation Authority para el Martin 404.