Autoroute 13 (Québec)
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L'autoroute 13 (A-13) est une autoroute interurbaine québécoise desservant la région métropolitaine de Montréal et est également appelée autoroute Chomedey. Elle est située entre l'autoroute 20, à Montréal et l'autoroute 640 sur la Rive-Nord, qu'elle rencontre près de Boisbriand.
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| Autoroute 13 | ||||||||
| Autoroute Chomedey | ||||||||
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| Informations | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gérée par le MTQ | ||||||||
| Longueur | 20,5 kilomètres (12,7 mi)[1],[2] | |||||||
| Direction | nord / sud | |||||||
| En service | 1975 [3] - | |||||||
| Localisation | ||||||||
| Régions | Laurentides, Laval et Montréal | |||||||
| Villes | Laval, Montréal et Boisbriand | |||||||
| Intersections | ||||||||
| Extrémité sud |  A-20 à Montréal | |||||||
| Intersections |  A-520 à Dorval & Montréal | |||||||
| Extrémité nord |  A-640 à Boisbriand | |||||||
| Image | ||||||||
 Autoroute 13 à Laval. | ||||||||
| Réseaux | ||||||||
| Autoroutes du Québec | ||||||||
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À l'origine, l'autoroute a été construite pour relier les aéroports Pierre-Elliott-Trudeau et Mirabel. Depuis que l'aéroport de Mirabel n'effectue plus de vols avec passagers, ce n'est plus une priorité pour le gouvernement du Québec de prolonger l'A-13 vers le nord jusqu'à l'autoroute 50.
Histoire
L'autoroute 13 a été mise en service en 1975[4] et, elle était une autoroute payante[5] jusqu'à l'abolition des péages au milieu des années 1980[6]. L'autoroute 13 n'a pas vraiment de route équivalente, mais la route 117 est quelques kilomètres à l'est de celle-ci ainsi que la route 148 (pour la portion Laval–Rive-Nord), qui se trouve à quelques kilomètres à l'ouest de celle-ci.
La section la plus utilisée l'autoroute Chomedey est le pont Louis-Bisson, reliant l'île de Montréal à l'île Jésus, avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 155 000 véhicules[7].
Liste des sorties
| MRC | Municipalité | km Dir. Nord[1],[8],[9] | km Dir. Sud[1],[8],[9] | #[10] | Intersections / Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Montréal | Montréal (Lachine) | – | 0.428 | 1 | A-20, 32e avenue, Lachine, Montréal, Toronto | Direction sud seulement |
| Dorval, Montréal (Lachine), (Saint-Laurent) | 1.563 | 1.847 | 2 | Rue Hickmore, Rue Louis-A. Amos | ||
| 2.792 | 2.996 | 3-E | A-520 Est | |||
| 3.433 | 3.852 | 3-O | A-520 Ouest,  Aéroport P.-E. Trudeau | |||
| 5.510 | 6.738 | 6 |   A-40, Québec, Montréal, Gatineau/Ottawa | |||
| Montréal (Saint-Laurent & Pierrefonds-Roxboro) | 7.359 | – | 8 | Boulevard Henri-Bourassa, Boulevard Gouin | ||
| Rivière des Prairies, Pont Louis-Bisson | ||||||
| Laval | Laval | 10.328 | 13.134 | 12 | Boulevard Samson, Boul. Notre-Dame, Boul. Saint-Martin | |
| 14.148 | 16.366 | 15 |  A-440,  Route 148, Avenue des Bois, Boulevard Dagenais | Direction pour le traversier Laval - Île-Bizard | ||
| 16.931 | 18.347 | 17 | Boulevard Sainte-Rose | |||
| Rivière des Mille Îles, Pont Vachon | ||||||
| Thérèse-De Blainville | Boisbriand | 20.166 | 20.399 | 20 |  Route 344 / Ch. de la Grande-Côte, Boisbriand, Saint-Eustache | |
| 21.278 | – | 22-E | A-640 Est, Boisbriand, Repentigny | Direction nord seulement | ||
| 21.278 | (22.616) | 22-0 | A-640 Ouest, Saint-Eustache, Oka | Direction nord seulement | ||
Agrandissement
En 2015, le projet d'agrandissement vers l'autoroute 50 refait surface, le ministère des transports évoque deux scénarios[11] :
Scénario 1
Agrandir l'autoroute jusqu'à l'autoroute 50 sur le modèle d'une autoroute à deux voies par direction avec trois sorties:
- Chemin de la Rivière Cachée
- Chemin de la Côte Nord
- Rue Saint-Jacques
Scénario 2
Une autoroute à deux voies par direction donc majoritairement avec des feux de circulation:
- La sortie pour le chemin de la Rivière Cachée sera construit comme une sortie d'autoroute conventionnelle.
- Le reste des sorties (chemin de la Côte Sud, chemin de la Côte Nord & rue Saint-Jacques) seront bâtis en intersection gérée par des feux de circulation.
Cafouillage de l'autoroute 13
Cet événement s'est produit dans la nuit du 14 au 15 mars 2017 lors de la tempête de neige de la mi-mars à Montréal où 300 voitures sont restées coincées dans la neige, la plupart pendant toute la nuit.
Chronologie
- Mardi, 21h40: Congestion sur trois bretelles de la sortie 3 (A-13/A-520);
- 23h50: Fermeture d'une portion de l'autoroute 13 sud à cause des mauvaises conditions;
- Mercredi 00h00: Premier appel conférence entre Montréal et Québec;
- 1h30: Second appel conférence;
- 2h: La Sûreté du Québec (SQ) contacte le Centre Intégré de la Gestion de la Circulation du Québec (CIGC) afin de porter secours aux automobilistes;
- 3h15: Le ministère de la Sécurité publique du Québec ordonne au CIGC de déployer des autobus sur les lieux;
- 3h43: La SQ contacte le Service des Incendies de Montréal (SIM) pour demander de l'aide;
- 4h07: La fermeture de l'autoroute 13 sud est prolongée jusqu'à la sortie 6 (A-13/A-40);
- 4h29: Permission de la SQ pour envoyer deux véhicules du SIM sur les lieux;
- 5h08: Arrivée du SIM et de son autobus contenant bouteilles d'eau, couvertures et toilettes portatives;
- 5h24: Un centre d'hébergement est ouvert;
- 11h54: Réouverture de l'autoroute 13 sud.
Causes
De nombreux médias rapportent "un manque de communication", l'administration de la ville Montréal, dont le maire Denis Coderre, et le ministère des Transports du Québec ont chacun leur version sur la situation.
Denis Coderre accuse également le ministère des Transports de ne l'avoir aucunement informé qu'il y avait des citoyens bloqués sur l'autoroute 13.
Le déneigement ne serait pas en cause, les premiers véhicules du sous-traitant seraient arrivés vers minuit pour nettoyer les bretelles de la sortie 3. Ce qui a permis l'évacuation des premiers véhicules. Toutefois, à 01h00, le nettoyage n'était pas terminé.
