Baumann Brigadier

En 1945 Jack Baumann quitta Lockheed Aircraft Company et créa une nouvelle Baumann Aircraft Corporation à Pacoima, un quartier de Los Angeles^[1]. Il dessina alors un bimoteur de construction entièrement métallique destiné au transport d’affaires. Cet appareil à aile haute cantilever et train tricycle escamotable avait la particularité d’être équipé d’hélices propulsives, les moteurs étant montés en nacelles sur l’aile cantilever.

• B-250 Brigadier : Aménagé pour un pilote et quatre passagers, le prototype (NX30025) prit l’air le 20 juin 1947, entrainé par deux moteurs Continental de 125 ch, d’où la désignation de B-250. Piper Aircraft, chez qui Jack Baumann avait travaillé avant la Seconde Guerre mondiale, s’intéressa à l’appareil, souhaitant produire une version à moteur tractif. La firme de Lock Heaven acheta donc le prototype et les plans et rebaptisa le bimoteur Piper PA-21^[2]. Selon certaines sources le PA-21 aurait servi de base au développement du Piper Apache^[3], d’autres sources^[2] affirmant que les deux appareils n’ont rien de commun.
• B-290 Brigadier : Quoi qu’il en soit Jack Baumann poursuivit le développement de son bimoteur, réalisant un second prototype (N90616, c/n 102) équipé de moteurs 6 cylindres à plat Continental C-145 de 145 ch. Cet appareil reçut sa certification en 1952^[4] et il semble qu’une production de série ait été envisagée^[5] sur la base d’un appareil par mois mais un seul exemplaire de série fut achevé^[6]. En 1960 le prototype B-290 était encore visible sur Torrance Municipal Airport, en relativement bon état. Finalement cédé en 1970 au musée de l’EAA, il a été victime d’un accident aux mains d’un pilote peu expérimenté et radié le 2 février 1995. Le second B-290 construit reçut des moteurs Franklin 335 de 165 ch^[6].
• B-360 Brigadier : Projet d’un modèle équipé de 2 moteurs Lycoming de 180 ch^[7].
• B-480 Super Brigadier : Projet d’un modèle équipé de 2 moteurs Continental O-470 de 240 ch^[7].