Excelsior (ketch)
Pour les articles homonymes, voir Excelsior.
L'Excelsior est un ketch aurique britannique en bois de 31 m de long. C'était un ancien navire de pêche construit en 1921 (Lowestoft smack). Il est classé bateau historique depuis 1999 par le National Historic Ships.
| Excelsior | |
_in_Gloucester_Docks_for_the_filming_of_Alice_in_Wonderland_Through_the_Looking_Glass_01.JPG) Dock de Gloucester (2014) | |
| Autres noms |
|
|---|---|
| Type | Lowestoft smack |
| Fonction |
|
| Gréement | Ketch aurique à corne |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chambers, John & Co Lowestoft (Suffolk) |
| Fabrication | bois |
| Lancement | 1921 |
| Équipage | |
| Équipage | 5 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 31,10 m |
| Longueur de coque | 23,30 m |
| Longueur flottaison | 20,30 m |
| Maître-bau | 5,87 m |
| Tirant d'eau | 2,68 m |
| Tirant d'air | 23,17 m |
| Déplacement | 91 tonnes |
| Tonnage | 55 GRT |
| Voilure | 316 m² (6 voiles) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 12 stagiaires |
| Carrière | |
| Propriétaire | Excelsior Trust |
| Pavillon |  Royaume-Uni |
| Port d'attache | Lowestoft |
| Indicatif | LT 472 (Inscrit sur coque et grand-voile) |
| MMSI | 232004296 |
| Protection | National Historic Ships UK(1996) National Historic Fleet |
modifier  | |
Son port d'attache actuel est Lowestoft au Royaume-Uni.
Histoire
1921 : Construction
Il a été construit en 1921 au chantier naval John Chambers & Co de Lowestoft dans le Suffolk[1],[2],[3]. Il fut lancé comme chalutier à voiles et il est considéré comme l'un des derniers Lowestoft trawlers (ou Lowestoft smack)[2] qui comportait une flotte de 340 voiliers de pêche[1],[2].
1921-1935 : Smack de pêche britannique
Il sert comme bateau de pêche à la morue[4] en Mer du Nord avec son premier propriétaire Jimmy Strong jusqu'en 1933 ou il est désarmé à la suite de la crise économique[2].
1935-1972 : Caboteur norvégien à moteur
En 1935, il est vendu à Bjørn Stensland[3] à Kristiansand[2] en Norvège, il a été motorisé pour servir de caboteur sous le nom de 'Svinør[2],[3],[4]. Le navire survit à un bombardement durant la seconde guerre mondiale[3]. Il est revendue en Norvège Sverre & Ole Borrüfsen de Svinor (Mandal), son port d’attache à cette époque[3]. Le mât d'artimon est démonté en 1968, l'entreprise cesse ses activités en 1970[2].
1972-1989 : Restauration et transformation en ketch
En 1971, John Wylson, un britannique passionné de vieux gréements anglais recherche un navire à acquérir[4]. Il achète le Svinor en 1972 avec deux amis[4] et le ramène en Angleterre[2],[3],[4] avec pour port d'attache Lowestoft au Royaume-Uni[5]. John Wylson et Mark Trevitt commencent sa restauration mais les moyens sont insuffisants[2]. John Wylson et Mark Trevitt fondent l'Excelsior Trust en 1983 pour poursuivre la restauration du navire avec le concours d'étudiants et de chômeurs en qualification[2],[3]. La restauration se d"roule au chantier George Prior et a pour objectif de lui rendre son aspect original[4], la restauration se termine en 1988[3], il est désormais grée en ketch et prend son nom d'origine Excelsior[2]. Sa cale à poisson a été transformée en cabine, le navire a été mis aux normes modernes[3] et le pont a été rétabli comme à son origine[6].
Il reçoit un prix à la suite de sa restauration en 1989 : Scania Transport Trust Award[6]. il a été classé monument historique en 1999 par le National Historic Ships[2]. Il fait partie de la flotte historique nationale de navires "d’importance nationale ou régionale prééminente"[3].
À partir de 1989 : Navire école britannique
Il sert désormais comme voilier-école et navigue en Europe du Nord[1],[6].
En 1989, le voilier fait le tour de la Grande-Bretagne et commencer l’entraînement de l'équipage[3]. La même année, il participe à sa première course de grands voiliers : Cutty Sark Tall Ships Races (catégorie B)[1] avec le skipper Mick Hart[3] sur la course entre Londres et Hambourg[2]. Il fait l’objet d’un épisode de la série Sailaway d'Anglia TV[3]. Une reconstitution de pêche au chalut fait l’objet d’une émission diffusée par Channel 4 dans leur série «The Real History Show», diffusé en 2000 sous le titre «Fish and Ships»[3].
En 2005, durant la deuxième course des Tall Ships' Races, entre Newcastle et Fredrikstad, l'Excelsior lance un appel à l'aide, pour une voie d'eau. Le brick Prince William, abandonne la course et lui vient en aide en lui fournissant une pompe et l'accompagne jusqu'à Fredrikstad.
Entre 2005 et 2010, l'Excelsior a été affrété par le Cirdan Sailing Trust pour dispenser une formation à la voile aux jeunes défavorisés, le navire revient à l'Excelsior Trust en 2011[3].
Caractéristiques
L'Excelsior est un deux-mâts en bois, gréé en ketch aurique à corne[1],[2]. Il mesure 31,1 m de long[5], 5,57 m de large[2], il possède un tirant d'eau de 2,68 m[2] et un déplacement de 91 t[5]. Sa propulsion est assuré par un moteur auxiliaire[2] et 6 voiles constituant 316 m2 de surface de voilure[5], permettant une vitesse maximale de 9 nœuds sous voiles[7].
Les 18 voiles se répartissent comme suit[5] :
- Mât d'artimon : Voile d'artimon et flèche d'artimon ;
- Grand-mât (à l'avant sur un ketch) : Grand-voile aurique et flèche ;
- À l'avant : 2 focs : foc et trinquette.
Le navire possède une capacité d’accueil de 12 stagiaires encadrés par 5 membres d'équipage[1],[4]. Il présente l'indication LT 472 inscrit sur sa grand-voile.
Galerie d'images
Détail du pont
Port de Lowestoft
Le navire à son port d'attache à Lowestoft en 2011.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
- PUGET Ollivier, DARDE Jean Noël, Partir sur les grands voiliers : Le guide pour embarquer, Paris, Guides Balland (Paris), , 318 p. (ISBN 2-7158-1277-9)
