Huff-Daland XB-1
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Le Huff-Daland XB-1, surnommé Super Cyclops par son constructeur, est un prototype de bombardier américain des années 1920.
| Huff-Daland XB-1  | |
 Le Huff-Daland XB-1 au sol. | |
| Constructeur |  Huff-Daland |
|---|---|
| Rôle | Bombardier |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Mise en service | Jamais mis en service |
| Nombre construits | 1 |
| Dérivé de | XHB-1 Cyclops |
| Équipage | |
| 5 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Curtiss V-1570-5 Conqueror |
| Nombre | 2 |
| Type | 12 cyclindres en V |
| Puissance unitaire | 600 ch (450 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 25,9 m |
| Longueur | 18,7 m |
| Hauteur | 5,9 m |
| Surface alaire | 149 m2 |
| Masses | |
| À vide | 4 292 kg |
| Avec armement | 7 480 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Plafond | 4 600 m |
| Rayon d'action | 1 100 km |
| Charge alaire | 28,8 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | 6 mitrailleuses Lewis de 12,7 mm |
| Externe | 1 800 kg de bombes |
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Historique
Le XB-1 est le premier avion à recevoir la désignation en « B », à la suite de l'abandon des désignations en « LB » et « HB ». Il est dérivé du XHB-1 Cyclops et a une taille semblable, mais dispose de deux moteurs ainsi que d'une double dérive. Le prototype, serial 27-334, effectue son premier vol en septembre 1927[1].
Le XB-1 est redésigné XB-1B à la suite du remplacement des moteurs existants par des Curtiss V-1570-5 Conqueror de 600 ch chacun[2]. Le Super Cyclops n'est jamais mis en service et le seul exemplaire est démoli.
Versions
Un total de deux versions du Huff-Daland XB-1 ont existé :
Notes et références
Voir aussi
Liens externes
- (en) Joe Baugher, « Huff-Daland XB-1 », sur joebaugher.com, (consulté le ).
- (en) National Museum of the United States Air Force, « Huff-Daland XB-1 » [archive du ], sur nationalmuseum.af.mil (consulté le ).
- (en) National Museum of the United States Air Force, « Keystone XB-1B » [archive du ], sur nationalmuseum.af.mil, (consulté le ).
