Laffly LC2

Conçu en 1926, le châssis LC 2 possède un empattement de 3,90 m et est équipé d'un moteur Laffly 4 cylindres 90 × 130 de 3 308 cm^2[1],[2].

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

• Laffly LC 2 en version camion-citerne^{[réf. souhaitée]}
• Laffly LC2 Arroseuse, servant au nettoyage des rues^{[réf. souhaitée]}
• Laffly LC2 Diesel type Sahara, à moteur CLM à deux temps, 2 cylindres à pistons opposés, cylindrée de 3 l. Les trois véhicules produits traversent le Sahara dans un trajet aller-retour de 13 000 km en 1930-1931^[3],[4].

• Laffly LC2 en version camion militaire^[5]
• Laffly LC2 en version voiture de télégraphie militaire^[6]
• Laffly LC2 N en version camion militaire^[6],[7]
• Laffly LC2 N en version Sahara^[7],[8] (carrosserie entièrement en tôle pour éviter son pourrissement)^[9]
• Laffly LC2 N carrossé en break d'aviation^[1],[10]
• Laffly LC2 N en version citerne militaire (1 000 à 3 000 litres selon les variantes)^[6],[11]
• Laffly LC2 N en version voiture radio militaire^[2],[12]
• Laffly LC2 blindé en version radio militaire^[2]
• Laffly LC2 R en version voiture radio militaire^[13],[14]
• Laffly LC2 R 50 AM (ou automitrailleuse White-Laffly) : une caisse blindée Ségur & Lorfeuvre récupérée sur les automitrailleuses White TBC montée sur un châssis LC2^[1],[15]
• Laffly 80 AM (ou automitrailleuse Laffly-Vincennes) : une caisse blindée conçue par l'atelier de construction de Vincennes montée sur un châssis LC2

Les camionnettes LC2 N sont très appréciées par l'Armée de terre française. Elles sont utilisées avec succès dans les opérations en Afrique française du Nord dans les années 1930^[1], servant par exemple dans les unités d'infanterie motorisée de la Légion étrangère au Maroc^[9],[15].