Markus Winkelhock

Les débuts

Fils de l'ancien pilote de Formule 1 Manfred Winkelhock (décédé en 1985) et neveu de Joachim Winkelhock (également apparu en F1, et spécialiste des épreuves de tourisme dans les années 1990), Markus Winkelhock a commencé sa carrière en 1998 dans le championnat de Formule Köenig. Après la Formule Renault plus plusieurs saisons en Formule 3 (dans le championnat d'Allemagne, puis dans le championnat Euroseries en 2003), il rejoint en 2004 les rangs du DTM, avant de retrouver la monoplace en 2005 avec le championnat de Formule Renault 3.5 des World Series by Renault.

La Formule 1

En 2006, Winkelhock accède à la Formule 1 en qualité de pilote essayeur. À ce titre, il participe aux essais du vendredi lors des GP de Bahrain, d'Australie, d'Allemagne et de Hongrie.

En 2007, il est pilote essayeur de l'écurie devenue Spyker F1, il effectue deux piges en DTM sur Audi (en remplacement d'Alexandre Prémat puis d'Adam Carroll) avant d'être titularisé par Spyker à l'occasion du Grand Prix d'Europe de F1 disputé sur le Nurburgring, en remplacement de Christijan Albers, limogé quelques jours plus tôt.

Qualifié bon dernier à près d'une seconde et demie de l'avant-dernier (son coéquipier Adrian Sutil), il fait le pari de s'élancer de la ligne des stands avec des pneus pluie, anticipant l'averse qui s'abat sur le circuit dans le premier tour. Cette stratégie lui permet de se hisser rapidement en tête de la course. Toujours en tête au moment où la direction de course décide d'interrompre l'épreuve, il s'élance donc en première position lors du deuxième départ, donné sous régime de voiture de sécurité. Logiquement, il se fait rapidement déborder par la plupart des concurrents, et abandonne quelques tours plus tard sur casse mécanique. Malgré ce coup d'éclat, il n'est pas en mesure de trouver le financement nécessaire pour conserver son volant qu'il cède à Sakon Yamamoto dès la course suivante.

Après la Formule 1

En 2008, il court en DTM au volant d'une Audi A4 de l'Audi Sport Team Rosberg. Il reste dans la même équipe pour la saison 2009 et réalise son meilleur résultat en DTM au Nurburgring en finissant quatrième.

Il remporte les 24 Heures du Nürburgring en 2012 au volant d'une Audi R8 LMS ultra avec les Team Phoenix et les pilotes Marc Basseng, Christopher Haase et Frank Stippler. La même année, il devient champion du monde en FIA GT1 en compagnie de Marc Basseng sur une Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de l'écurie All-Inkl.com Münnich Motorsport.

En 2014, toujours au volant d'une Audi R8 LMS ultra, il gagne de nouveau les 24 Heures du Nürburgring avec le Team Phoenix puis les 24 Heures de Spa avec le Belgian Audi Club Team WRT.

En 2017, il remporte de nouveau les 24 Heures du Nürburgring avec Land Motorsport, et s'impose pour la deuxième fois lors des 24 Heures de Spa avec Saintéloc Racing.

12 heures de Bathurst

Résultats de Markus Winkelhock aux 12 heures de Bathurst^[1]

Année	Équipe	Coéquipiers	Voiture	Catégorie	Tours	Pos.	Class Pos.
2024	KFC / Jamec Racing Team MPC	Brad Schumacher Ricardo Feller	Audi R8 LMS EVO II	A-PRO	216	DNF
2022	Audi Sport Team Valvoline	Ricardo Feller Yasser Shahin	Audi R8 LMS EVO II	A-PRO AM	285	7e	7e
2020	Audi Sport Team Valvoline	Kelvin van der Linde Mattia Drudi	Audi R8 LMS	A-PRO	308	18e	11e
2019	Audi Sport Team Valvoline	Christopher Mies Christopher Haase	Audi R8 LMS	PRO-PRO	304	14e	9e
2018	Valvoline Jamecpem	Christopher Mies Christopher Haase	Audi R8 LMS	PRO-PRO	238	DNF
2017	Jamec Pem Racing	Frank Stippler Robin Frijns	Audi R8 LMS	PRO	6	DNF
2016	Phoenix Racing	Laurens Vanthoor Alex Davison	Audi R8 LMS	PRO	296	4e	4e
2015	Phoenix Racing	Marco Mapelli Laurens Vanthoor	Audi R8 LMS Ultra	PRO	269	2e	2e
2014	United Autosports	Eric Lux Mark Patterson	Audi R8 LMS Ultra	A	294	6e	6e

Résultats en DTM