Mercedes-Benz Classe E (Type 210)

La conception de la Mercedes-Benz Classe E W210 date de 1988 (après 3 ans d'existence de la W124). Elle fut dessinée par Steve Mattin sous la direction du designer Bruno Sacco.

La première série sera produite de 1995 à 1999 avec huit motorisations différentes : cinq versions essences et 3 versions Diesel.

En plus d'un nouveau design, le modèle W210 permet l'apparition de nombreux équipements de série ou en option (pour la plupart des assistances électroniques).

La clé de contact Elcode est une clé à commande infrarouge comprenant le système antivol, le verrouillage centralisé des portes à distance et qui par la suite comprendra aussi l'ouverture automatique du coffre. Cette clé comporte également la possibilité de commander la fermeture et l'ouverture des fenêtres ainsi que du toit ouvrant.

La Mercedes Classe E se voit dotée d'équipements issus de la Classe S tels que le système d'aide au stationnement à ultra-sons Parktronic, ainsi que le détecteur de pluie.

L'essuie-glace, doté d'un seul balai, permet de balayer 93 % du pare-brise.

La batterie se situe sous la banquette arrière du côté droit.

La Classe E W210 est dotée d'un système avec une pompe de dépression d'air (pompe à vide) qui permet la fermeture centralisée (porte, coffre, trappe à carburant), l'ouverture du coffre automatique, l'abaissement des appuis tête arrière ou encore le réglage de la hauteur des feux en cas de surcharge de la voiture.

Les feux arrière sont dits "autonettoyants" grâce aux bandes qui, avec le passage de l'air, permettent d'éviter le dépôt de saleté.

Le restylage de 1999 permet à la Classe E W210 d'hériter de nouveaux phares (pouvant fonctionner avec la technologie du xénon) et de nouveaux feux arrière. Les rappels de clignotants sont désormais situés dans les rétroviseurs. La Classe E dispose aussi d'une nouvelle calandre et d'un pare-chocs affiné qui devient couleur carrosserie.

Au niveau de l'équipement, elle est dotée d'un volant multifonction, d'un régulateur de vitesse ou encore d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

La seconde série apparaît après le restylage de 1999. La gamme de motorisations comporte désormais 10 moteurs différents dont six versions essences et quatre Diesel.

La mythique Mercedes E500 se verra remplacée par le modèle E50 AMG doté d'un V8 de 5l développant 347 ch. Côté esthétique, la version AMG se différencie au niveau des antibrouillards, des bas de caisses ainsi que de la double sortie d'échappement. Concernant l'habitacle, les compteurs AMG sont pour certains, non plus noirs mais désormais blancs. L'intérieur est équipé d'une sellerie cuir bicolore.

La E50 AMG sera remplacée en 1997 par la E55 AMG qui voit son moteur doté de 354 ch.

La Mercedes-Benz Classe E W210 dispose de trois niveaux de finition :

• Classic : finition d'entrée de gamme avec un intérieur sobre en tissu, boiserie en platane et jantes en tôle avec enjoliveurs (jantes en alu disponible en option) ;

• Elegance : finition de milieu de gamme suréquipée avec un intérieur en tissu plus raffiné ou en cuir (disponible en option), boiserie en ronce de noyer, au niveau de l'apparence extérieure elle dispose de nombreuses finitions chromées (poignées de porte, pare-chocs, portes et vitres...) et dispose de jantes en alu ;

• Avantgarde : version haut de gamme avec une boiserie en érable noir, châssis rabaissé, un pare-chocs plus "enveloppant" et des jantes spécifiques en alu.

La classe E est une berline qui fut déclinée en break, en modèle coupé/ cabriolet pour la CLK. Mais elle fut également modifiée en version rallongée limousine ("v210"). Mais encore pour différents corps de métier, tels que la déclinaison en taxi, en ambulance, en corbillard, en véhicule diplomatique, mais également en véhicule d'intervention policière (Polizei en Allemagne, Policia en Slovaquie, en Russie…)

Pour distinguer les différentes motorisations, Mercedes a placé après la lettre "E", les numéros concernant la puissance en cm³ (par exemple, E300 par rapport aux 2996 cc) de la motorisation. En ce qui concerne les versions avec moteur diesel, la lettre "D" désigne les versions "turbodiesel" et "CDI" pour les versions de la phase 2.