Peugeot Rifter

La collaboration entre Fiat Professional et PSA Peugeot-Citroën (PSA) étant stoppée sur les petits utilitaires (Citroën Nemo, Fiat Fiorino/Qubo, Peugeot Bipper)^[8], les véhicules sont déclinés dans les différentes marques du groupe PSA, Peugeot, Citroën et Opel/Vauxhall en trois longueurs à la manière des nouveaux Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller, Toyota ProAce II, afin de les remplacer à moindre coût. Dévoilés en mars 2018 au Salon international de l'automobile de Genève 2018, ils seront commercialisés en juin de la même année.

Les versions ludospaces (nommées Projet K9 en interne^[9]) Citroën Berlingo Multispace, Peugeot Rifter et Opel Combo Life sont dévoilées avant les versions utilitaires qui se nomment Citroën Berlingo Van, Peugeot Partner et Opel Combo Cargo^[10].

Les niveaux de finition les plus élevés de la version ludospace du Berlingo adoptent une calandre différente des versions d'entrée de gamme et de l'utilitaire^[11].

Le 2 avril 2019, Toyota annonce sa propre version, dévoilée le 30 avril 2019 au salon de Birmingham en Grande-Bretagne, et disponible à la fin de l’année^[12]. La version utilitaire se nomme Toyota ProAce City, et le ludospace qui en dérive Toyota ProAce City Verso.

En octobre 2019, Citroën lance pour la première fois son Berlingo sur le marché japonais^[13].

Le 14 janvier 2021, Citroën présente le ë-Berlingo Van, la version électrique de son Berlingo Van^[14]. Il est suivi en janvier et février de la même année du Citroën ë-Berlingo^[15], des Peugeot e-Rifter et e-Partner^[16],[17] ainsi que des Opel/Vauxhall Combo-e Cargo et Combo-e Life^{[18],[19],[20]}. En mai 2021 sont finalement présentées les versions Toyota : ProAce City Electric et ProAce City Verso Electric^[21].

En janvier 2022, Stellantis arrête la commercialisation des versions thermiques (diesel et essence) de ses ludospaces en Europe (sauf en Suisse et dans les Balkans)^[22]. Cette décision est motivée par la volonté de faire baisser les émissions de CO₂ moyennes de véhicules commercialisés par l'entreprise en Europe, dans le cadre de la réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) mise en place par l'Union européenne. Ainsi, les Berlingo, Rifter et Combo Life ne sont plus proposés que dans leur version 100% électrique. Les versions utilitaires ne sont pas concernées par ce changement, ni les modèles badgés Toyota, le constructeur japonais respectant déjà les objectifs de la réglementation CAFE^[23].

Le 6 juin 2022, peu après la fusion de FCA et de PSA pour former Stellantis, Fiat Professional présente la troisième génération de Doblò, qui est un clone des Peugeot Rifter/Partner III, Citroën Berlingo III, Opel/Vauxhall Combo D et Toyota ProAce City. Il s'agit de la première génération de Doblò à ne pas être entièrement développée par Fiat et à ne pas être construite en Turquie par Tofaş mais à Vigo, en Espagne (et également à Mangualde au Portugal dès le mois d'octobre 2022)^[24],[25]. Pour les mêmes raisons que les versions Peugeot, Citroën et Opel, le Doblò destiné aux particuliers est dans un premier temps uniquement disponible en version électrique, appelée E-Doblò. L'utilitaire Doblò est disponible en thermique^[26].

Dès septembre 2023, les versions électriques utilitaires des Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall et Fiat sont également fabriquées en Angleterre, dans l'usine Vauxhall d'Ellesmere Port. Les versions destinées aux clients particuliers suivent également à partir de 2024^[27].

En octobre 2023, le groupe Stellantis présente la mise à jour de 2024 avec un style différent en fonction des marques^[28]. Ce restylage marque aussi le retour des motorisation thermiques partout dans le monde, désormais micro-hybridées. À cette occasion, Thierry Koskas, directeur de la marque Citroën, déclare : « C'est une voiture familiale et la version électrique ne pouvait pas remplacer (la version thermique) car c'est une voiture qui se conduit sur de très longs trajets». Les ventes des modèles destinés aux particuliers s'étaient écroulés à cause de l'arrêt de l'offre thermique^[29].

Les Berlingo, Rifter/Partner, Combo ProAce City et Doblo reposent sur la plateforme EMP2 du Groupe PSA. Ils sont disponibles en deux longueurs : 4,40 m et 4,75 m, et peuvent accueillir 5 ou 7 places dans les deux longueurs^[30], avec des sièges individuels sur le second rang et des sièges escamotables pour le troisième rang.

Finitions disponibles en France sur les versions civiles : ^[Quand ?]

• Active Pack
• Allure Pack
• GT

Série spéciale

• Style (2020)^[31]

• Live
• Feel
• Feel Pack
• Shine

Séries spéciales

• Rip Curl (2020)^[32]
• Trico (2023, Japon uniquement)^[33]
• Edition Noire (2023, Japon uniquement)^[34]
• Sable (2023, 500 exemplaires, Japon uniquement)^[35]

• Combo Life
• Edition
• Elégance
• Élégance Plus

• Dynamic
• Executive
• Design

• 
  Peugeot Rifter (avant)
• 
  Peugeot Rifter (arrière)
• 
  Peugeot Partner (clientèle professionnelle)
• 
  Citroën ë-Berlingo (avant)
• 
  Citroën Berlingo (arrière)
• 
  Citroën Berlingo XL (arrière)
• 
  Citroën Berlingo (clientèle professionnelle)
• 
  Opel Combo Life (avant)
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  Opel Combo Life (arrière)
• 
  Toyota ProAce City Verso (avant)
• 
  Toyota ProAce City Verso (arrière)
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  Toyota ProAce City Verso Electric Long (arrière)
• 
  Toyota ProAce City
• 
  Fiat E-Doblò
• 
  Citroën Berlingo (intérieur)

Le 21 février 2018, puis au Salon international de l'automobile de Genève 2018, Peugeot dévoile le Rifter 4x4 Concept préparé par Dangel. Il se distingue du Rifter classique par ses quatre roues motrices, sa livrée gris pailleté spécifique accompagnée de touches jaune, des stickers chromés sur la face arrière, des inserts noirs et des jantes de 16 pouces diamantées^[36].