SIAI S.13

	SIAI S.13
Constructeur	SIAI Marchetti
Rôle	Hydravion de reconnaissance
Premier vol	1919
Équipage
	2
Motorisation
Moteur	Isotta Fraschini V.6
Nombre	1
Puissance unitaire	250 ch
Dimensions
Envergure	11,08 m
Longueur	9,02 m
Hauteur	3,16 m
Surface alaire	34,40 m2
Masses
À vide	1 285 kg
Maximale	1 560 kg
Performances
Vitesse maximale	197 km/h
Plafond	6 200 m
Endurance	3 h
Armement
Interne	1 mitrailleuse de 7,7 mm
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Le SIAI S.13 est un hydravion italien de reconnaissance des années 1910.

Conception et développement

Conçu par la Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) comme une version plus petite du S.12, le S.13 est un hydravion biplan monomoteur de reconnaissance et de chasse. Il avait un équipage de deux personnes assises côte-à-côte derrière un seul pare-brise ; l'observateur avait une mitrailleuse pour l'entraînement. L'hydravion était propulsé par un seul moteur V6 Isotta Fraschini de 250 ch.

Émile Taddeoli, pionnier de l'aviation suisse et plus tard, chef-pilote de l'Ad Astra Aero, quitta la Suisse pour Sesto Calende où il fut engagé comme pilote d'essai pour Savoia à la mi-1914. Au cours des cinq années suivantes, Taddéoli réalisa plus de 2 700 vols d'essais, volant environ 150 000 kilomètres. En janvier 1919 Emile Taddéoli fut le premier pilote à traverser les Apennins dans un hydravion entre Sesto Calende et San Remo. Le 12 juillet 1919, avec un passager à bord, il vola de Calende sur le lac Majeur jusqu'au lac Léman en 110 minutes, en survolant le Mont Blanc (4 695 mètres) dans son SIAI S.13.

La Marine italienne prit livraison de 12 avions en 1919 mais l'hydravion fut aussi exporté vers le Japon, la Norvège, l'Espagne, la Suède et la Yougoslavie. En France, le S.13 fut construit sous licence en tant que CAMS C-13 et en Espagne les ateliers navals de Barcelone construisirent également sept exemplaires sous licence.

C'est sur un S.13, piloté par Guido Janello, que l'Italie prit part pour la première fois à la Coupe Schneider de 1919. En fin de compte Janello fut disqualifié, le résultat de l'épreuve déclaré nul, mais l'épreuve suivante se déroula en Italie.

Une version monoplace, le S.13 Tipo, fut commandé par la Marine italienne, mais cette commande fut plus tard annulé pour se concentrer sur le Macchi M.7. Une version civile, le S.13bis, n'attira aucune commande.