Scania Interlink
Modèle d'autocar
Le Scania Interlink est un autocar de tourisme commercialisé par Scania depuis 2016.
| Scania Interlink | ||||||||
.jpg) Scania Interlink HD | ||||||||
| Marque |  Scania | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2016 - | |||||||
| Classe | Autocar de tourisme | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel, Biodiesel, GNL, Éthanol, Bioéthanol, Biogaz | |||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale porte-à-faux arrière | |||||||
| Cylindrée | 9 000 et 13 000 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 252 à 496 ch DIN (186 à 365 kW) | |||||||
| Couple maximal | 1 250 à 2 550 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 10 900 à 15 000 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
Le Scania Interlink remplace l'OmniExpress dans la gamme du constructeur suédois.
Cet autocar dispose de plusieurs offres de motorisations : diesel, gaz naturel et éthanol.
Variantes
Cet autocar est disponible en plusieurs hauteurs de plancher : LD, HD et MD[1].
Il peut également être équipé de 2 ou 3 essieux suivant les longueurs.
Caractéristiques techniques
Le Scania Interlink est motorisé par des 6 cylindres en ligne placés en port-à-faux arrière.
Ils répondent tous à la norme Euro 6.
Motorisations[2],[3],[4]
| Bioéthanol | Biogaz/gaz naturel | HVO/Biodiesel | Biodiesel/HVO/diesel | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 6 cylindres en ligne | |||||||
| Alimentation | Turbocompressé | |||||||
| Cylindrée | 9 000 cm3 | 13 000 cm3 | ||||||
| Puissance maxi | 284 ch (209 kW) | 324 ch (239 kW) | 253 ch (186 kW) | 365 ch (268 kW) | 416 ch (306 kW) | 497 ch (365 kW) | ||
| Couple maxi | 1 250 N m | 1 350 N m | 1 500 N m | 1 600 N m | 1 250 N m | 1 700 N m | 2 150 N m | 2 550 N m |
| Norme environnementale | Euro 6 | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
