Suzuki GSX-RR
modèle de moto de compétition (2014-)
| Suzuki GSX-RR | |
 Suzuki GSX-RR au Tokyo Motor Show | |
| Constructeur |  Suzuki |
|---|---|
| Années de production | 2014 - |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1000 cm³ |
| Puissance maximale | 240 ch |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Vitesse maximale | 330 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | périmétrique |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 457 mm |
| Poids à sec | 157 kg |
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La GSX-RR est un modèle de moto de compétition du constructeur Suzuki en lice dans la catégorie MotoGP du championnat FIM 2015. Son développement a débuté en 2012 afin de remplacer le modèle GSV-R[1].
Elle débute officiellement la compétition lors du dernier Grand Prix de la saison 2014, sur le circuit de Valence. Randy de Puniet, pilote d'essai Suzuki cette année-là, prend part à la course en tant que pilote wild-card. Les pilotes officiels 2015 sont Maverick Vinales et Aleix Espargaro[2].
Le moteur est un quatre cylindres en ligne, 4 temps de 1 000 cm3, développant 240 ch.
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Suzuki GSX-RR » (voir la liste des auteurs).
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