Van Hool ExquiCity

	Van Hool ExquiCity
	; ExquiCity trolleybus 18 mètres sur le réseau des Transports publics genevois (Genève)
Appelé aussi	Van Hool Exqui.City
Marque	Van Hool
Années de production	Depuis 2011
Production	Autobus exemplaire(s)
Classe	Autobus; Trolleybus
Usine(s) d’assemblage	Koningshooikt
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, Électrique (trolleybus), Electrique (autonome), GNV, Hybride, Hydrogène
Boîte de vitesses	Automatique
Masse et performances
Masse à vide	de 18 100 à 22 750 kg
Vitesse maximale	67,5 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus articulé & bi-articulé 4 portes
Dimensions
Longueur	18 610 mm; 23 820 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 300 mm
Empattement	6 600/4 910 mm; 6 600/6 710/6 710 mm
Volume du coffre	0 dm3
Chronologie des modèles
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Le Van Hool ExquiCity (ou Exqui.City^[1]) est un modèle de trolleybus ou d'autobus hybride, conçu et fabriqué par Van Hool depuis 2011^[2]. Il est destiné principalement au marché des lignes BHNS.

Histoire

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Sa production a commencé en 2011.La gamme ExquiCity a été présentée par Van Hool en avril 2011 lors du congrès de l'UITP à Dubaï, où une maquette échelle 1 était présentée. Un premier ExquiCity 18 en version trolley aux couleurs de Parme a été présenté au salon Buswolrd en octobre 2011 à Courtrai. Enfin, un ExquiCity 24 hybride aux couleurs de Metz a été présenté en juin 2012 au salon de l'UTP à Paris. Ce dernier a la particularité de posséder des faces avant et arrière spécifiques au BHNS de Metz.

Modèles

L'Exquicity est décliné d'une part en 2 longueurs :
- 18 Articulé 18 mètres
- 24 Bi-articulé 24 mètres
Et différents types de motorisations :
- Electric : électrique autonome à batteries
- Trolleybus : électrique trolleybus
  
  Version en service sur le Transport collectif en site propre de Martinique
- Hybrid : hybride diesel
- Hybrid : hybride gaz naturel (GNV)
- Hydrogen : hydrogène via une pile à combustible

Dans le cadre du projet Mettis, Van Hool a développé un design spécifique conforme aux exigences de l'autorité organisatrice du réseau de Metz qui peut également être demandé en option pour les autres réseaux.

Caractéristiques

Dimensions

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Motorisation hybride

La motorisation hybride emploie le système Siemens ELFA pour les bus hybrides^[3].

Groupe électrogène
Carburant	Diesel				Gaz naturel
Moteur	Cummins ISB6.7	Cummins ISB6.8 E6250B	MAN D0836 LOH61	MAN D0836 LOH60	MAN D0836 LOH04	Fiat FPT
Norme pollution	Euro 6		EEV	EEV	Euro 6	Euro 6
Puissance	209 kW (284PS)	187 kW (254PS)	184 kW (250PS)	213 kW (290PS)	206 kW (280PS)	250 kW (339PS)
Génératrice	Siemens 1FV5168^[4]
Type	Synchrone à aimants permanent.
Puissance	180 kW à 3 000 tr/min
Voltage	650 V
Vitesse maximale de rotation	4 000 tr/min
Refroidissement	Eau-glycol
Masse	180 kg

Moteur(s) de traction
Moteur électrique	Siemens 1DB2016^[4]	Siemens 1DB2022^[4]	Siemens 1DB2024^[4]
Type	Synchrone à aimants permanent.
Puissance	160 kW à 1 500 tr/min	200 kW à 1 500 tr/min	320 kW à 1 500 tr/min
Voltage	650 V	650 V	750 V
Vitesse maximale de rotation	3 500 tr/min
Refroidissement	Eau-glycol
Masse		480 kg	500 kg
Nombre	2 par véhicule^[a]	1 par véhicule^[a]	1 par véhicule^[a]

Motorisation trolleybus

Moteur(s) de traction
Moteur	TSA^[b] TMF 35-28-4^[5]	TSA^[b] TMF 37-21-4^[6]
Puissance	120 kW à 1 705 tr/min	180 kW à 2 039 tr/min
Vitesse maximale de rotation	3 347 tr/min	4 800 tr/min
Masse	350 kg	305 kg
Nombre	2 par véhicule	2 par véhicule
Disposition	Version de 18 mètres : à gauche, devant l'essieu n°2 et derrière l'essieu n°3 Version de 24 mètres : à gauche, devant l'essieu n°2 et 3

Production

Réseau	Modèle	Détails	Nombre	Numéros	Livraison	Remarques
Linz	24 Trolley		20	221-240
Hambourg Hamburger Hochbahn	18 Electric		2
Flandre - De Lijn^[7]	24 Hybrid Diesel		14	2349-2362	2019
Barcelone	24 Hybrid Diesel		3
Martinique	24 Hybrid Diesel	Design Mettis.	14		2015
Metz	24 Hybrid Diesel	Design Mettis	30	1301 à 1327 2001 à 2003	2013 2020	Utilisation pour les lignes Mettis
Nîmes	24 Hybrid GNC	Design fait par Michel Tombereau	10	710 à 720	Novembre/Decembre 2019 Janvier 2020	Utilisation pour la ligne T2 du BHNS de Nîmes
Pau	18 Hydrogen	Design Mettis.	8		2019	Utilisation pour la ligne Fébus
Belfast	18 Hybrid Diesel	Conduite à gauche.	30
Parme	18 Trolley		9
Luxembourg - Sales-Lentz	24 Hybrid Diesel		5
Malmö	24 Hybrid Gaz		15
Bergen	24 Hybrid Gaz		2
Trondheim	24 Hybrid Diesel		58
Genève - TPG	18 Trolley, série 301		33	1601 à 1633	2014	Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus
Genève - TPG	18 Trolley		23	1634 à 1656	2021-	Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus