게이오 이노카시라선

게이오 전철 이노카시라 선
게이오 전철 이노카시라 선
	이노카시라 선을 달리는 1000계 전동차
기본 정보
운행 국가	일본
종류	도시 철도
상태	영업 중
기점	시부야역; 도쿄도 시부야구
종점	기치조지역; 도쿄 도 무사시노시
역 수	17
개통일	1933년 8월 1일
소유자	게이오 전철
운영자	게이오 전철
노선 제원
영업 거리	12.7 km
궤간	1,067 mm; (게이오 전철 유일의 1067mm 노선임)
선로 수	전 구간 복선
전철화	전 구간 직류 1,500V
신호 방식	게이오 형 ATS; (게이오 형 ATC에 갱신 예정)
영업 최고 속도	90 km/h

이노카시라 선(일본어: 井(い)の頭線(かしらせん) 이노카시라 센^[*])은 게이오 전철의 철도 노선이다. 일본 도쿄도 시부야구에 있는 시부야역과 무사시노시에 있는 기치조지역을 잇는다.

개요

도쿄의 주요 번화가인 시부야와 기치조지(吉祥寺)를 연결하며, 도중에 게이오 선과 오다큐 오다와라 선로 갈아탈 수 있는 소규모 노선이다.철길 건널목은 많으나 주요 도로와는 입체교차화되어 있으며, 특히 순환8호선과 교차하는 다카이도 역은 1972년에 고가화가 되었다. 역 사이의 거리가 매우 짧으며, 역과 역 사이 거리가 1 km도 되지 않는 곳도 흔하며, 1.5 km 이상 역 사이가 떨어진 구간이 없을 정도이다. 따라서 역 홈의 맨 끝에서 다음 역이 눈으로 보이는 곳이 많다.

보통 운전 외에 급행 운전도 실시하고 있으며, 상하행선 전부 에이후쿠초 역에서 보통열차와 연결이 된다. 종착역에 도착할 때 (각각의 중앙 개찰구에 가까운) 진행방향의 가장 앞의 차량은 언제나 사람이 많아 혼잡한 편이다. 터널은 시부야 역 옆의 신센 역의 전후에 하나씩 있고, 기치조지 쪽 터널에 역의 플랫폼이 이어져 있다.비교적 연결되는 노선은 많은 편이나, 레일이 직접 연결되어 있는 것이 아닌, 독립된 노선이다.

일본 간토 지방의 사철 중에서 최초로 100% 냉방화율을 달성한 노선이기도 하다.

현재는 게이오 전철이 운영하고 있으나, 원래는 오다큐 전철 계열인 '제도전철'(帝都電鉄 데이토 덴테쓰^[*])의 노선이었던 것 때문에, 1372 mm의 궤도폭인 게이오 선과 달리, 1067 mm의 궤도폭으로 되어 있다.

차량

3000계
1000계

3000계
1000계
3000계

역 목록

역 번호	역명	일어 역명	급 행	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
IN 01	시부야	渋谷	●	야마노테 선 (JY 20) 사이쿄 선 (JA 10) 쇼난 신주쿠 라인 (JS 19) 도쿄 급행 전철 도요코 선 (TY 01) 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선 (DT 01) 도쿄 지하철 긴자 선 (G-01) 도쿄 지하철 한조몬 선 (Z-01) 도쿄 지하철 후쿠토신 선 (F-16)		0.0	도 쿄 도	시부야 구
IN 02	신센	神泉	│		0.5	0.5		시부야 구
IN 03	고마바토다이마에	駒場東大前	◇		0.9	1.4		메구로 구
IN 04	이케노우에	池ノ上	│		1.0	2.4		세타가야 구
IN 05	시모키타자와	下北沢	●	오다큐 전철 오다와라 선 (OH 07)	0.6	3.0
IN 06	신다이타	新代田	│		0.5	3.5
IN 07	히가시마쓰바라	東松原	│		0.5	4.0
IN 08	메이다이마에	明大前	●	게이오 전철 게이오 선 (KO 06)	0.9	4.9
IN 09	에이후쿠초	永福町	●		1.1	6.0		스기나미 구
IN 10	니시에이후쿠	西永福	│		0.7	6.7
IN 11	하마다야먀	浜田山	│		0.8	7.5
IN 12	다카이도	高井戸	│		1.2	8.7
IN 13	후지미가오카	富士見ヶ丘	│		0.7	9.4
IN 14	구가야마	久我山	●		0.8	10.2
IN 15	미타카다이	三鷹台	│		1.0	11.2		미타카 시
IN 16	이노카시라코엔	井の頭公園	◇		0.9	12.1		미타카 시
IN 17	기치조지	吉祥寺	●	주오 쾌속선 (JC 11) 주오·소부 완행선 (JB 02)	0.6	12.7		무사시노 시