디젤 기관차
디젤 내연기관이 채용된 철도차량
디젤 기관차(Diesel Locomotive)는 디젤 기관을 구동시켜 객차나 화차를 견인하도록 제조된 기관차다.
분류
디젤 기관차는 동력 전달 방법에 따라 기계식·전기식·액체식의 3종류로 분류된다.그리고 디젤 동력만을 사용하지 않는 전기식 디젤 기관차는 디젤 전기 기관차 라고도 한다.
세계의 기관차
대한민국
2024년 현재 총 211대의 한국철도공사 소속 디젤 전기 기관차가 운행되고 있으며, 전기 기관차나 7600호대로 점차 대체되고 있다.
| 종류 | 형식명 | 사용 기간[1] | 생산량[2] | 잔존량 |
|---|---|---|---|---|
| 2000호대 | SW8 | 1955~2003 | 41 | 0 |
| 2100호대 | SW1001 | 1969~2005 | 28 | 0 |
| 3000호대 | G8 | 1958~2003 | 52 | 0 |
| 3100호대 | ALCO DL-532 | 1966~2000 | 6 | 0 |
| 3200호대 | ALCO DL-532 | 1966~2004 | 43 | 0 |
| 4000호대 | G12 | 1963~1995 | 10 | 0 |
| 4100호대 | G12 | 1966~1998 | 10 | 0 |
| 4200호대 | G22 | 1967~2004 | 22 | 0 |
| 4300호대 | G12 | 1963~1998 | 5 | 0 |
| 4400호대 | GT18B-M | 2001~2034 | 59 | 59 |
| 5000호대 | SD9 | 1957~1998 | 29 | 0 |
| 6000호대 | SD18 | 1963~1998 | 15 | 0 |
| 6100호대 | SDP28 | 1966~1998 | 6 | 0 |
| 6200호대 | SDP38 | 1967~1998 | 40 | 0 |
| 6300호대 | G26CW | 1969~1997 | 10 | 0 |
| 7000호대 | FT36HCW-2 | 1986~2012 | 15 | 0 |
| 7100호대 | GT26CW | 1975~2019 | 90 | 0 |
| 7200호대 | GT26CW | 1971~2019 | 40 | 0 |
| 7300호대 | GT26CW-2 | 1989~2026 | 83 | 25 |
| 7400호대 | GT26CW-2 | 1997~2030 | 84 | 70 |
| 7500호대 | GT26CW, GT26CW-2 | 1971~2030 , 1996~2028 | 83 | 35 |
| 7600호대 | PH37ACai | 2014~2039 | 25 | 25 |
| 9100호대 | 1969~2007 | 2 | 0 |
미국
1900년대 초반 들어 미국은 증기 기관차를 몰아내기 시작했고, 1930년대에 미국 대부분의 철도가 디젤 기관차를 채택했다. 미국은 가로로 긴 국가며 영토가 넓어, 동부와 서부를 횡단한 대형 열차 운영과 화물 수송을 위해 초대형 디젤 기관차 또한 발달했다. 미국의 디젤기관차는 대한민국에도 영향을 주었다.
일본
일본은 일본국유철도(현 JR)가 철도를 운영할 당시에, 1962년부터 디젤 기관차를 도입했다. 초반에 여러 형식을 도입해 운행 시험을 거쳤고, 이후 표준화되어 지속적으로 운행하게 된 차량이 DD51형 디젤 기관차이다.
