Apeadeiro de Ferragudo

Esta interface situa-se na Rua 1.º de Dezembro da localidade de Parchal^[5] e dentro do seu perímetro urbano, distando mais de dois quilómetros da localidade nominal.^[6]

Como apeadeiro em linha em via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 85 m de comprimento e 76 cm de altura.^[2] O edifício de passageiros situa-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, para Vila Real de Santo António).^[7][8]

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional tipicamente com nove circulações diárias em cada sentido entre Lagos e Faro.^[9]

Ver artigo principal: História da Linha do Algarve

Já antes da chegada do caminho de ferro, a cidade de Portimão afirmou-se como um importante centro económico e industrial,^[10] apesar de sofrer de graves problemas de transportes, que prejudicavam as as suas relações com o resto do país.^[11]

Um portaria de 10 de Novembro de 1897 ordenou que fossem feitos os estudos para o lanço entre Portimão e Lagos, que ainda não tinha sido analisado.^[12] No dia seguinte, houve uma reunião do Conselho Superior de Obras Publicas e Minas, onde se aprovou a proposta para o lanço entre Tunes e Portimão.^[12] Este plano incluía desde logo a construção de uma gare ferroviária na margem oriental do Rio Arade, junto à Avenida da Ponte, que fazia parte da Estrada Real 73, e que serviria provisoriamente Vila Nova de Portimão, até se construir uma ponte sobre o Rio e instalar a estação definitiva na outra margem.^[12] Também havia uma segunda hipótese para a travessia do Rio, que era aproveitar a ponte já existente, que ficaria tanto para o trânsito rodoviário como ferroviário.^[12]

O primeiro lanço do ramal para Lagos foi entre Tunes e Algoz, que entrou ao serviço em 10 de Outubro de 1899.^[13] A via férrea chegou ao Poço Barreto em 10 de Março de 1900, e a Silves em 1 de Fevereiro de 1902.^[14]

O projecto original para a estação provisória de Portimão foi aprovado pelo Conselho Técnico de Obras Públicas em 8 de Abril de 1900, incluía a construção de uma cocheira para locomotivas, habitações para o pessoal e de um canal fluvial com um cais para que os barcos pudessem aceder directamente à estação.^[15] Em Setembro de 1902, já se tinham iniciado as obras do canal,^[16] embora a construção do cais apenas tenha sido aprovada em 27 de Julho de 1903.^[17]

A Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Setembro de 1902 relatou que a estação de Portimão iria ser inaugurada em 1 de Novembro desse ano.^[18] No entanto, só no dia 15 de Fevereiro de 1903 é que foi inaugurada,^[5] com grandes festejos, concluindo assim a construção do Ramal de Portimão.^[19][20] A 6 de Julho de 1903, o Conselho de Administração dos Caminhos de Ferro do Estado alterou o nome desta interface para Portimão-Ferragudo.^[21]

Em 19 de Março de 1905, o primeiro comboio em serviço regular que chegou a Tavira foi um tranvia, que tinha partido de Portimão.^[22]

Em 1913, a estação era servida por carreiras de diligências até Portimão, Lagos e Monchique.^[23] Em 1918, existiam serviços de diligências ligando a estação de Portimão às Caldas de Monchique.^[24]

Embora o projecto original previsse a futura continuação para Lagos e a construção de uma estação ferroviária junto a Portimão, os elevados custos envolvidos na construção de uma ponte sobre o Rio Arade forçaram a que, durante dezanove anos, o caminho de ferro se tivesse ficado por Ferragudo.^[3] Após a inauguração da continuação do ramal até Lagos e da abertura da nova estação de Portimão, em 30 de Julho de 1922, esta interface passou a chamar-se de Ferragudo.^[25] Nos primeiros anos do século XX, esta estação também expediu petróleo para iluminação, em regime de Pequena Velocidade.^[26]

A partir de 1989, Ferragudo foi desclassificado da categoria de estação para a de apeadeiro.^[27][5]

• Comboios de Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• História do transporte ferroviário em Portugal

• GUITA, José (2005). Uma Família Algarvia. Quadros de um viver antigo 1.ª ed. Vila Nova de Gaia: Editora Ausência. 149 páginas. ISBN 9789895532100 
• MARQUES, Maria da Graça Maia; et al. (1999). O Algarve Da Antiguidade aos Nossos Dias. Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1 
• MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
• MENDES, António Rosa (2010). Faro. Roteiros Republicanos. Col: Roteiros Republicanos. Matosinhos: Quidnovi, Edição e Conteúdos, S. A. e Comissão Nacional para as Comemorações do Centenário da República. 95 páginas. ISBN 978-989-554-726-5 
• SERRÃO, Joel (1980) [1971]. Cronologia Geral da História de Portugal 4.ª ed. Lisboa: Livros Horizonte. 247 páginas 

• «Página sobre o Apeadeiro de Ferragudo, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» 
• «Página sobre o Apeadeiro de Ferragudo, no sítio electrónico Wikimapia» 
• Apeadeiro de Ferragudo na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural

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