Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ) — государственный научный центр Российской Федерации в области материаловедения. В институте реализован полный инновационный цикл – от фундаментальных и прикладных исследований до создания высокотехнологичных наукоемких производств по выпуску материалов нового поколения, полуфабрикатов и уникального технологического оборудования. Специалисты ВИАМ разрабатывают и поставляют широкую номенклатуру металлических и неметаллических материалов, покрытий, технологических процессов и оборудования, методов и средств защиты от коррозионных поражений и биоповреждений для авиационного и иного машиностроения, энергетики, строительства, медицины и др.
| Государственный научный центр РФ Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ) | |
|---|---|
 | |
 | |
| Международное название | All-Russian Scientific Research Institute of Aviation Materials |
| Прежнее название | Всесоюзный институт авиационных материалов |
| Основан | 1932 |
| Директор | Яковлев, Сергей Викторович |
| Сотрудников |
|
| Аспирантура | есть |
| Расположение | Москва |
| Юридический адрес | д. 17 ул. Радио 105005 Москва |
| Сайт | viam.ru |
| Награды |   |
История
28 июня 1932 года издан Приказ по народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР от 28 июня 1932 года № 435 об образовании Всесоюзного научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ)[2].
В 1932 году организована лаборатория общего металловедения, коррозии металлов и их защиты (отделы: авиалеса, экспериментальной металлургии, цветных металлов, чёрных металлов, химико-технологический, химико-аналитический).
В 1932 году разработана и внедрена в промышленность сталь «хромансиль» 30ХГСА с прочностью 1600—1700 МПа[3], что позволило освободиться от экспортных поставок. Разработана теория рекристаллизации алюминиевых сплавов[4].
В 1932—1950 годах созданы основы теории многоэлектродной структурной коррозии металлов[5].
В 1933—1950 годах развиты основы теории прочности и надёжности металлических сплавов[6].
В 1937 году создана авиационная броня[7]. Организована лаборатория авиационной брони.
В 1940 году создан древесный композит дельта-древесина[8].
В 1942—1943 годах созданы мягкие фибровые баки повышенной живучести[9]. Внедрены в конструкциях боевых самолётов недешифруемые маскировочные лакокрасочные покрытия[10].
В 1942—1944 годах созданы наплавочные сплавы для клапанов авиационных двигателей[11].
В 1944—1949 годах создан комплекс материалов, технологий и методов контроля для атомной энергетики[12].
В 1945 году за вклад в победу в Великой Отечественной войне институт награждён орденом Ленина.
В 1947 году организованы лаборатории неметаллических материалов[13] и экспериментально-технологическая база (ЭТБ) неметаллов[14].
Создана отраслевая лаборатория стандартизации[15]
В 1948—1955 годах разработана гетерофазная теория жаропрочности[16]. Созданы литейные[16] и деформируемые жаропрочные никелевые сплавы[17] для газотурбинных двигателей.
В 1950—1960 годах разработаны первые герметизирующие материалы[18].
Разработаны технологии вакуумно-индукционной плавки, вакуумного дугового переплава жаропрочных сплавов и высокопрочных сталей[19].
В 1950—1970 годах созданы основы теории легирования высокопрочных алюминиевых сплавов[20].
Заложены основы технологического процесса точного литья крупногабаритных деталей для изделий авиакосмической техники[21].
3 июня 1951 года создана первая в СССР лаборатория титановых сплавов, что послужило началом развития титана в стране[22].
В 1952 году разработаны первый отечественный титановый сплав и основы технологии плавки, литья и термомеханической обработки полуфабрикатов из титановых сплавов[23].
В 1955—1956 годах созданы первые бериллиевые сплавы[24].
В 1958—1968 годах разработаны высокопрочные коррозионно-стойкие свариваемые стали «стального» истребителя МиГ-25[25].
В 1960—1970 годах разработана технология точного литья деталей из жаропрочных сплавов, созданы технологические процессы и оборудование для направленной кристаллизации и литья лопаток ГТД с монокристаллической структурой[26].
В 1955—1975 годах создан и внедрён в ракетной технике класс специальных кислотостойких сталей для работы в сильноокислительных средах[27].
В 1960—1980 годах разработаны литейные высокопрочные коррозионно-стойкие и конструкционные стали[28] и литейные высокопрочные жаропрочные сплавы[29] для литья крупногабаритных фасонных деталей изделий аэрокосмической техники.
Разработаны теоретические основы и созданы новые виды полимерных связующих, лакокрасочных материалов, клеев, герметиков, теплозащитных и эрозионностойких материалов, специальных покрытий, многофункциональных неметаллических (радиопрозрачных, радиопоглощающих) материалов[30].
В 1961—1968 годах разработан комплекс неметаллических материалов[31], обеспечивающих изготовление конструкций для ракетной и авиационной техники[32].
В 1965—1991 годах разработан сверхлёгкий свариваемый коррозионно-стойкий алюминийлитиевый сплав для конструкций планеров самолётов[33][34].
В 1970—1990 годах создана лаборатория полимерных композиционных материалов (КМ). Разработаны основы материаловедения и технология нового класса конструкционных и многофункциональных КМ.
Осуществлено внедрение полимерных КМ в конструкции планеров самолетов Ан-124, Ан-225, МиГ-29, Ту-160, Су-26, лопастей и планера вертолетов Ка-32, Ка-50, Ми-26, статорных лопаток и корпусных деталей газотурбинных двигателей Д36, Д18, космических и ракетных комплексов, искусственных спутников Земли и других изделий народного хозяйства[35].
В 1970—2000 годах разработано более 100 пожаробезопасных материалов для интерьера всех типов пассажирских самолетов и вертолетов, что исключило случаи возгорания материалов интерьера. ВИАМ — единственная организация в странах СНГ, которая располагает всем комплексом испытательного оборудования по оценке пожаробезопасности материалов[36].
В 1975—1995 годах созданы серия высокопрочных титановых сплавов и технологии их производства и применения в конструкциях[37].
В 1973—1987 годах разработан комплекс уникальных материалов[38], а также средств неразрушающего контроля, обеспечивший создание многоразового космического корабля «Буран»[39].
В 1955—1980 годах созданы высокотемпературные гидравлические жидкости для сверхзвуковой авиации и взрывопожаробезопасных жидкостей для гражданской авиации, а также противообледенительных авиационных жидкостей[40].
В 1932—2000 годах разработаны присадочные материалы и припои, созданы технологические процессы сварки и пайки металлических конструкционных материалов[41].
В 1970—1999 годах развита концепция и созданы научные основы получения высокожаропрочных никелевых и интерметаллидных сплавов, а также металлических композиционных материалов[42].
В 1972—1995 годах создана лаборатория защитных технологических и жаростойких эмалей. Разработаны основы синтеза и технология получения и нанесения нового класса высокотемпературных стеклокерамических покрытий и материалов. Осуществлено внедрение покрытий на заводах различных отраслей промышленности при производстве самолетов МиГ-25, Ил-76, Ан-22, Ту-160, Су-25, Су-27, МиГ-29, практически всех авиационных газотурбинных двигателей, жидкостных реактивных двигателей. Впервые в мировой практике созданы реакционноотверждаемые покрытия для теплозащиты МКК «Буран». Разработаны научные основы создания керамических, углеродкерамических и стеклокерамических композиционных материалов и покрытий[43].
Разработаны технология и оборудование для высокоградиентного литья монокристаллических лопаток с транспирационным (проникающим) охлаждением и их защиты от высокотемпературной газовой коррозии; созданы высокожаропрочные сплавы с повышенным содержанием рения для газотурбинных двигателей[44].
В 1980—2000 годах предложена и реализована концепция создания интеллектуальных и адаптирующихся полимерных композиционных материалов. Выполнено крыло обратной стреловидности из адаптирующегося углепластика для самолета Су-37[45].
Начато широкое внедрение полимерных композитов в самолето- и вертолетостроение: Ту-204, Ил-96-300, Ту-334, Ил-114, Ка-62, Су-37 и другие[46].
Разработана и внедрена концепция комплексной противокоррозионной защиты авиационной техники для эксплуатации в различных климатических условиях[47].
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 апреля 2021 г. №1032-р Национальный исследовательский центр «Курчатовский институт» осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ).
Санкции
3 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, институт попал под санкции США в качестве ответа на «преднамеренную, неспровоцированную войну России против Украины», отмечая что «предприятие проектирует, разрабатывает и производит оружие, которое путинские военные используют для нападения на Украину» В частности, институт поставляет специализированные материалы для российских военных систем вооружения, включая ударные вертолеты и ракеты[48][49][50].
24 марта 2022 года институт попал под санкции Великобритании так как ВИАМ вовлечен в получение выгоды от Правительства России, осуществляя деятельность в качестве аффилированной с Правительством России организации[51]. 19 октября 2022 года ВИАМ включён в санкционный список Украины «в ответ на умышленное и неспровоцированное вторжение России в Украину»[52].
По аналогичным основаниям институт находится под санкциями Австралии, Японии и Новой Зеландии[53][54].
Награды
- В 1945 году награжден орденом Ленина
- В 1982 году награждён орденом Октябрьской Революции[55]
- 2002 год — Благодарность Президента РФ
- 2007 год — Благодарность Президента РФ
- 2012 год — Благодарность Президента РФ
- 2017 год — Благодарность Президента РФ
Библиография
- Институт издает академический журнал «Труды ВИАМ»[56]
- Список публикаций ВИАМ в Научной электронной библиотеке eLIBRARY.RU
См. также
Примечания
Литература
- Никольский М. ВИАМ — 80 лет. // Авиация и космонавтика. Вчера, сегодня, завтра… — 2012. — № 6. — С. 1—5.
Ссылки
- Авиационных материалов институт // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- История — официальный сайт ВИАМ
- Испытательный центр ВИАМ
- http://www.rusnanonet.ru/nns/16991/
- Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов — aviaport.ru
- http://www.nkj.ru/archive/articles/10696/