Выборгское морское сражение

В 1790 году король Швеции Густав III вернулся к своему плану захвата Санкт-Петербурга — на этот раз посредством высадки морского десанта в районе Выборга. Осуществлению плана, однако, помешала неудачная для шведов атака на русский флот в Ревельском сражении 13 мая 1790 года. В Фридрихсгамском сражении 15 мая 1790 года шведскому гребному флоту под командованием короля удалось одержать тактическую победу, но третья атака, предпринятая в начале июня близ Кронштадта, снова не увенчалась успехом, после чего шведский военно-морской парусный флот и гребная флотилия переместились в Выборгский залив^[11][2].

Место предстоящего сражения было намечено в первую неделю июня 1790 года. Из-за белых ночей, не позволявших действовать скрытно, а также неблагоприятных для соединённого шведского парусно-гребного флота (общей численностью до 400 судов с 3 тыс. орудий и 30 тыс., по некоторым источникам 40 тыс.^[9] матросов и солдат на борту) юго-западных ветров кораблям Густава III не удалось перейти в контролируемые Швецией финские воды — что позволило русским, в свою очередь, соединить силы военно-морского парусного флота и гребной флотилии береговой обороны.

По приказу Густава шведский флот встал на якорь между мысом Крюссерорт (швед. Krysserort, фин. Ristiniemi, современное русское название — Крестовый) и островом Бископсё (швед. Biskopsö, фин. Piisaari, современное русское название — Северный Берёзовый) в северной части Выборгского залива на расстоянии маршевого удара по российской столице.

Шведский военно-морской парусный флот под командованием флаг-капитана адмирала Норденшельда (швед. Nordenskiöld), находившегося в прямом подчинении у гранд-адмирала принца Карла, герцога Сёдерманландского (младшего брата Густава III) насчитывал до 16 тыс. человек личного состава и состоял из 22 линейных кораблей, 13 фрегатов и нескольких малых судов. Шхерной гребной флотилией с 14 тыс. человек матросов и солдат сухопутных войск на борту командовал флаг-капитан Георг де Фрезе (швед. George de Frese), отчитывавшийся лично перед Густавом.

8 июня 1790 года русский Балтийский флот под командованием Чичагова блокировал оба морских прохода, ведущих в Выборгский залив, и стал дожидаться подхода гребной флотилии вице-адмирала принца Карла Генриха Нассау-Зигена со стороны Кронштадта. В блокаде шведского флота приняли участие основные русские силы из 50 линейных кораблей, фрегатов и малых кораблей с 2718 орудий и 21 тыс. матросов на борту, а также эскадра поддержки — 20 галер под командованием капитана Петра Слизова, 8 гребных шхерных фрегатов под командованием вице-адмирала Тимофея Козлянинова и 52 малые галеры.

Следуя приказам Чичагова, русские корабли встали линией между выходами из Бьёркезунда и Выборгского залива, развернувшись бортами к шведскому флоту. Между островом Рондо и Берёзовыми островами расположились четыре линейных корабля (74-пушечный флагман «Болеслав», 66-пушечный «Победослав», 66-пушечный «Ианнуарий», 64-пушечный приз «Принц Карл») под командованием капитана генерал-майорского ранга Прохора Лежнева. Между Берёзовыми островами и Бьёркезундом встал отряд из трёх линейных кораблей (74-пушечный флагман «Иоанн Богослов», 74-пушечный «Сысой Великий», 66-пушечная «Америка») под началом контр-адмирала Евстафия Одинцова. Группа из трёх фрегатов (44-пушечный флагман «Венус», 42-пушечный «Гремислав», 38-пушечная «Александра») и двух куттеров (28-пушечный «Летучий», 8-пушечный «Счастливый») под командованием капитана 2-го ранга, англичанина на русской службе Роберта Кроуна лавировала у острова Питкепасс (Питкопас; швед. Pitkepass, фин. Pitkäpaasi). Отряд из трёх фрегатов (46-пушечный флагман «Брячислав», 38-пушечные «Архангел Гавриил» и «Елена») под началом контр-адмирала Петра Ханыкова встал между отмелью Кюйнеми и банкой Пассалода. Группа из пяти линейных кораблей (74-пушечный флагман «Святой Пётр», 74-пушечный «Всеслав», 74-пушечный приз «Принц Густав», 66-пушечные «Не тронь меня» (командир Джеймс Тревенен) и «Пантелеймон») и 18-пушечного бомбардирского судна «Победитель» под командованием контр-адмирала Иллариона Повалишина заняла позицию у банки Репье (Репьегрунд; швед. Repiegrund).

Центральные силы русского флота (18 линейных кораблей — 100-пушечные «Ростислав», «Саратов», «Чесма», «Двенадцать Апостолов», «Три Иерарха», «Владимир», «Святой Николай», 74-пушечные «Иезекиль», «Царь Константин» капитана генерал-майорского ранга Н. С. Скуратова, «Максим Исповедник», «Кир Иоанн», «Мстислав», «Святая Елена», «Болеслав», 66-пушечные «Победоносец», «Прохор», «Изяслав», «Святослав»; во второй линии стояли 10 фрегатов и куттеров) под командованием Чичагова, растянувшиеся от банки Репье до острова Рондо, находились напротив главных шведских сил. Выход из Бьёркезунда охраняла русская гребная флотилия под началом принца Нассау-Зигена.

18 июня 1790 года шведская атака на русский галерный флот близ Тронгзунда, предпринятая по приказу Густава III двумя днями раньше, закончилась безрезультатно из-за отсутствия поддержки главных сил. Обострившийся в шведском флоте, запертом в Выборгском заливе, недостаток запасов пресной воды и продовольствия вынудил Густава к решительным действиям. 19 июня он поручил адмиралу Норденшельду разработать план прорыва блокады при первой перемене ветров, предусматривающий ложный манёвр канонерских лодок и главный удар в направлении Крюссерорта, который намеревался возглавить лично.

2 июля 1790 года, во время военного совета шведского командования, подул благоприятный для шведского флота северный ветер. На исходе дня Густав III отдал приказ начать прорыв к Крюссерорту не позднее 10 часов утра следующего дня.

В 2 часа ночи 3 июля 1790 года шведские суда начали обстрел русских береговых батарей. Одновременно шведские шлюпы под командованием подполковника Якоба Тёрнинга^[швед.] атаковали русскую эскадру западнее острова Васикансаари (фин. Vasikansaari) в западной части Бьёркезунда.

Около 7 часов утра Густав III поручил Юхану аф Пюке^[швед.], капитану 64-пушечного линейного корабля «Дристигейтен^[швед.]» (швед. Dristigheten — «Отвага»), возглавить прорыв русской блокады. Немедленно после этого Пюке повёл корабельный строй к западному выходу из залива по узкому фарватеру между Сальворской банкой и Крюссерортом навстречу передовым линейным кораблям заградительного отряда Повалишина «Всеслав» и «Святой Пётр»^[12].

Шведский корабельный строй состоял из флагманского корабля «Король Густав III» (швед. Konung Gustaf III) с герцогом Карлом на борту, шедшей в центре строя галеры «Серафимерорден» (швед. Serafimerorden — «Серафический орден») с Густавом III на борту, корабля «Манлигейтен» (швед. Manligheten — «Мужество») — близнеца «Дристигейтен» («Отваги»), а также нескольких линейных кораблей и фрегатов, в том числе фрегата «Земира» (швед. Zemire), 74-пушечного линейного корабля «Энигейтен» (швед. Enigheten — «Единство») и трёх брандеров. Гребная флотилия прикрывала парусную группу с запада, идя параллельным курсом вдоль береговой линии.

Непосредственно перед схваткой Густав, сойдя с борта «Серафимерордена», пересел на шлюпку. По приказу Пюке вспомогательный личный состав, не участвовавший в управлении такелажем и боевых действиях, укрылся в трюмах. Через несколько минут шведский строй столкнулся со «Всеславом» и «Святым Петром». Шлюпка с Густавом III благополучно прошла под русскими ядрами. «Король Густав III» получил серьёзные повреждения; гранд-адмирал герцог Карл был ранен. Личный корабль короля «Амфион^[швед.]» не пострадал. В это же время шедший западнее гребной строй, состоявший из фрегатов и турум «Стирбьорн^[швед.]», «Нурден» (швед. Norden — «Север»), «Сэллан Вэрре^[швед.]» (швед. Sällan Värre — «Редко Хуже»), «Мальмберг» (швед. Malmberg) и «Хьельмшерна» (швед. Hjelmstierna), а также нескольких пушечных шлюпов и тендеров под командованием Тёрнинга рассёк первый ряд русского заграждения и вступил в схватку со вторым. «Стирбьорн», несмотря на ураганный обстрел, сумел прорваться через заслон, нанеся значительный урон флагманскому кораблю Повалишина «Святой Пётр» и бомбардирскому судну «Победитель»^[5].

В то время как основной состав обоих шведских флотов преодолевал русскую блокаду, мичман Сандельс (швед. Sandels) — командир брандера «Постильон» (нидерл. Postiljon — «Форейтор»), буксируемого линейным кораблём «Энигейтен» — поджёг своё судно слишком рано. Горящий «Постильон» налетел на «Энигейтен» (из-за чего огонь с брандера перекинулся на корабль), в свою очередь врезавшийся в 40-пушечный фрегат «Земира». Оба судна взорвались, усеяв поверхность прохода множеством обломков. Взрыв нанёс серьёзные повреждения шведским кораблям, прорывавшимся через русское заграждение; клубы дыма, вставшие над заливом, резко ограничили видимость для команд и канониров обеих сторон. Тем не менее соединения русских кораблей, блокировавшие выход из залива, вскоре были окончательно рассечены стремительным продвижением шведов. Русская блокада соединённого шведского флота в Выборгском заливе была прорвана^[13][5].

Потери шведского парусного флота в Выборгском сражении составили восемь кораблей, семь из которых сели на мель из-за плохой видимости. В их числе 64-пушечный линейный корабль «Хедвиг Элизабет Шарлотта» (швед. Hedvig Elisabeth Charlotta), капитан которого Йиндрик Юхан Наукхофф (швед. Jindric Johan Nauckhoff) продолжал вести огонь по русским фрегатам даже после того, как корабль потерял подвижность; 56-пушечный линейный корабль «Финланд» (швед. Finland — «Финляндия»), потерпевший крушение на Сальворской банке; 74-пушечный линейный корабль «Ловиза Ульрика» (швед. Lovisa Ulrika — «Луиза Ульрика»), севший на банку Пассалода (южнее банки Репье); 64-пушечный линейный корабль «Эмгейтен» (швед. Ömheten — «Нежность»), севший на мель на островках Пенсар (позже попал в плен^[14]); линейный корабль «Аурорас» (швед. Auroras — «Аврора»; находившемуся на борту военно-морскому советнику шведского короля англичанину Сиднею Смиту удалось спастись). Три шведских фрегата — в том числе «Ярриславиц» (швед. Jarrislawitz — «Ярославец», захваченный в 1788 году у России) — погибли на банке Пассалода. Кроме того, на островках Пенсар потерпели крушение четыре корабля шведской гребной флотилии: «Эренпрёйс» (швед. Ehrenpreuss — «Почётный приз»), «Пальмшерна» (швед. Palmstierna), «Экеблад» (швед. Ekeblad) и «Уппланд» (швед. Uppland), сражавшиеся со вторым заградительным порядком русских судов — в частности, с кораблём «Не тронь меня»^[5].

Шведский 74-пушечный линейный корабль «София Магдалена» (швед. Sofia Magdalena) в ходе сражения был захвачен российскими моряками с корабля «Мстислав»^[15]. В составе экипажа «Мстислава» находился мичман И. Ф. Крузенштерн, которому было дано поручение взять флаг сдавшегося корабля и флаг находившегося на нём шведского контр-адмирала Лилиенфельда. За участие в Выборгском сражении будущему первому российскому кругосветному мореплавателю Крузенштерну, показавшему себя смелым и отважным моряком, присвоили чин лейтенанта^[16][17].

Галеры «Остергётланд» (швед. Östergötland), «Нордстьернеорден» (швед. Nordstjerneorden — «Орден Северной звезды») и «Даларне» (швед. Dalarne) были захвачены при попытке прорвать блокаду, двигаясь вдоль береговой линии залива.

Общие потери, понесённые в Выборгском сражении личным составом соединённого шведского флота, оцениваются в 4^[5], 5^[8], 6^[2] или 7 тыс.^[7][3][10] убитых, раненых и пленных матросов и солдат. Потери русской стороны составили по одним источникам 117 убитых и 164 раненых^[7][3][2], по другим — от 1^[8] до 7 тыс.^[4] убитых, раненых и пленных^{[К 2]}. Автор фундаментального труда «История войн на море в её важнейших проявлениях с точки зрения морской тактики» (нем. Seekriegsgeschichte in ihren wichtigsten Abschnitten mit Berücksichtigung der Seetaktik) немецкий военно-морской историк адмирал Альфред Штенцель (1832—1906) заявляет также об 11 выведенных из строя русских линейных кораблях^[4].

Шведский парусный флот, уцелевший при прорыве блокады, ушёл в открытое море, после чего перегруппировался в Видшер-шхере (швед. Vidskär skerry) южнее Питкепасса и направился на ремонт к морской крепости Свеаборг (Суоменлинна) близ Хельсинки. Чичагов, в целом действовавший нерешительно, не смог догнать шведов, хотя преследовал их до самого Свеаборга^{[К 3]}. На следующий день Кроун, командуя 44-пушечным «Венусом», захватил в плен 62-пушечный линейный корабль «Ретвизан» (швед. Rättvisan — «Справедливость»)^[11][2].

Шхерная гребная флотилия шведов укрепилась на сильной оборонительной позиции на рейде города-крепости Роченсальм (ныне — финский город Котка). Атака на Роченсальм 9 июля 1790 года, предпринятая Нассау-Зигеном без предварительной подготовки и разведки сил шведов, закончилась разгромом русского гребного флота, попавшего под перекрёстный огонь неприятельских судов и береговых батарей. Тем не менее Выборгское сражение (по образному выражению британского военно-морского эксперта Фреда Джейна — «Трафальгар Балтики», англ. Baltic Trafalgar^[9][20]) и другие военные неудачи 1788—1790 годов положили конец надеждам Швеции восстановить утраченное в войнах с Россией господство на Балтийском море. 3 августа 1790 года в финской деревне Вяряля (Верелэ) был заключён мирный договор, подтвердивший довоенные границы между Россией и Швецией^[9][10].

Награды

Учитывая большой ущерб, нанесённый шведам у Выборга, и их согласие на подписание мирного договора, Екатерина II объявила Выборгское сражение успешным. Адмирал Чичагов первым из российских флотоводцев был пожалован высшей военной наградой Российской империи — орденом Святого Георгия I степени. Кроме того, вице-адмирал А. И. Круз и контр-адмирал И. А. Повалишин были награждены орденами Святого Георгия II степени и произведены в следующий чин, контр-адмирал П. И. Ханыков был награждён орденом Святого Георгия III степени и золотой шпагой с надписью «За храбрость», капитан генерал-майорского ранга П. И. Лежнев — орденом Святого Владимира II степени; капитан 1-го ранга Ф. Г. Скорбеев, капитаны 2-го ранга М. И. Борисов, П. Н. Хомутов, П. В. Пустошкин, Ф. И. Тезигер, И. Ф. фон Штейнгель, Д. Экин, капитан-лейтенанты К. П. Биллов (Билоу), Н. А. Тутолмин, Е. В. Лазарев-Станищев, М. Ф. Бартенев, Н. А. Бодиско, Р. Ф. Свитин — орденами Святого Георгия IV степени, капитан 2-го ранга Р. В. Кроун был награждён орденом Святого Владимира III степени и произведён в следующий чин, капитан 2-го ранга Е. К. Сиверс «за содействие при взятии в плен в Выборгском сражении неприятельского корабля» был награждён второй золотой шпагой и орденом Святого Владимира IV степени, капитаны 2-го ранга А. Н. Саблин, Я. Г. Сукин и капитан-лейтенант И. К. Лупандин — орденами Святого Владимира IV степени, капитан 2-го ранга А. С. Шишков, капитан-лейтенант Уильям Розе — золотой шпагой с надписью «За храбрость»^[2][21][20].

• Краткое описание Выборгского морского сражения содержится в 10-й главе второй книги («Его Таврида») исторического романа-хроники Валентина Пикуля «Фаворит» (1984)^[22].
• Выборгскому морскому сражению посвящён один из барельефов на стеле «Город воинской славы», установленной в Выборге в 2011 году.

• Русско-шведские войны / И. И. Ореус, Ф. Я. Яновский // Розавен — Репа. — СПб., 1899. — С. 343—347. — (Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : [в 86 т.] ; 1890—1907, т. XXVII).
• Выборгское морское сражение / Б. П. Страхов // [Воинская честь — Гимнастика военная]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1912. — С. 99—101. — (Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. К. И. Величко … [и др.] ; 1911—1915, т. 7).
• 1790. 22 июня. Выборгское сражение // Боевая летопись русского флота : Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. / Академия наук Союза ССР. Институт истории ; под ред. д-ра военно-морских наук кап. I ранга Н. В. Новикова ; сост. В. А. Дивин … [и др.]. — М. : Военное издательство Министерства вооружённых сил Союза ССР, 1948. — С. 141.
• Выборгское морское сражение 1790 // Вешин — Газли. — М. : Советская энциклопедия, 1971. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 5).
• Выборгское морское сражение 1790 / Д. Д. Кодола // Вавилон — «Гражданская война в Северной Америке» / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1979. — С. 425. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 2).
• Выборгское сражение 1790 : [арх. 2 декабря 2022] / А. А. Потехин // Восьмеричный путь — Германцы. — М. : Большая российская энциклопедия, 2006. — С. 106. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 6). — ISBN 5-85270-335-4.
• Аренс Е. И. История русского флота. Екатерининский период. — СПб., 1897.
• Брикнер А. Г. Война России с Швецией в 1788—1790 годах. — СПб., 1869. — С. 251—256.
• Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. — СПб., 1893.
• Головачёв В. Ф. Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788—1790 гг. — СПб., 1870.
• Грибовский В. Ю. Выборгское морское сражение 1790 : «Трафальгар Балтики». — СПб. : Центр сохранения культурного наследия, 2010. — 96 с. — ISBN 978-5-91882-002-5.
• Грибовский В. Ю. Выборгское морское сражение. Русско-шведская война 1788—1790 гг. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 6. — С. 4—13.
• Лебедев А. А. Выборгское сражение 1790 г. в свете известного, но «неудобного» источника // Санкт-Петербург и страны Северной Европы : Материалы Пятнадцатой ежегодной международной научной конференции. — СПб., 2014. — С. 106—116.
• Лебедев А. А. Морские сражения русского парусного флота : Полный путеводитель. — СПб. : Гангут, 2020. — 488 с. — ISBN 978-5-85875-601-9.
• Чичагов П. В. Шведская война 1790 года. Выборгское сражение // Записки адмирала Чичагова, заключающие то, что он видел и что, по его мнению, знал / предисл., примеч. и заметки Л. М. Чичагова; подгот. текста игуменьи Серафимы; предисл. и коммент. Т. С. Фёдоровой. — М. : Российский фонд культуры : Студия «ТРИТЭ» : Российский архив, 2002. — Гл. XXIV. — С. 491—521. — (Российский архив). — ISBN 5-86566-022-5.
• Шишков А. С. Военные действия российского флота против шведского в 1788—1790 гг. — СПб., 1826.
• Штенцель, Альфред. Выборгское морское сражение 1790 г // История войн на море с древнейших времён до конца XIX века = Seekriegsgeschichte in ihren wichtingsten Abschnitten mit Berücksichtigung der Seetaktik : [пер. с нем.] : в 2 т.. — М. : Изографус : ЭКСМО-Пресс, 2002. — Т. 2. — ISBN 5-94661-037-6.
• (en) Anderson R. C. Naval Wars in the Baltic, 1522—1850. — L., 1969.
• (en) Bain, Robert Nisbet. Gustavus III and His Contemporaries, 1742–1792 : An Overlooked Chapter of Eighteenth Century History : in 2 vol.. — L. : K. Paul, Trench, Trübner & Co., Ltd, 1894. — Vol. II, Ch. XX : The Struggle with Catherine II. — P. 79—102.
• (en) Derry T. K. Scandinavia // The New Cambridge Modern History. — Cambridge, 1965. — Vol. IX.
• (sv) Ericson, Lars … [et al.]. Svenska slagfält. — Värnamo : Wahlström & Widstrand, 2004. — ISBN 91-46-21087-3.
• (fi) Jägerskiöld, Stig. Ruotsinsalmi. — Keuruu : Otava, 1990. — ISBN 951-1-09586-2.
• (fi) Johnsson, Raoul. Kustaa III ja suuri merisot / Maria Grönroos, Ilkka Karttunen (eds.). — Helsinki : John Nurminen Foundation, 2011. — ISBN 978-952-9745-31-9.
• (en) Lambert, Andrew D. War at Sea in the Age of the Sail 1650–1850. — L. : Cassell, 2000. — 224 p. — (The Cassell History of Warfare). — ISBN 0-304-35246-2.
• (fi) Mattila, Tapani. Meri maamme turvana. — Jyväskylä : K. J. Gummerus Osakeyhtiö, 1983. — 318 p. — ISBN 951-99487-0-8.
• (en) Mitchell, Donald W. A History of Russian and Soviet Sea Power. — N. Y. : Macmillan, 1974.

• Грибовский В. Ю. Выборгское сражение 21—23 июня 1790 г.  (неопр.) Terijoki.spb.ru (1993). Дата обращения: 6 декабря 2020. Архивировано 1 июня 2014 года.
• Додонов В. А. Выборгское морское сражение — «Трафальгар Балтики»  (неопр.). Клипер. Из истории российского флота (2013). Дата обращения: 20 марта 2015. Архивировано из оригинала 20 мая 2014 года.
• Поликарпов, Михаил. Выборгское сражение: упущенный шанс или самая большая победа над шведским флотом?  (неопр.) Warhead (30 мая 2019). Дата обращения: 9 апреля 2020.
• (en) Åkesson, Per. The Swedish-Russian Sea Battles of 1790  (неопр.). Nordic Underwater Archaeology (октябрь 1998). Дата обращения: 20 марта 2015. Архивировано 19 апреля 2012 года.
• (en) Frilund, Göran. The Swedish Navy 1788–1809  (неопр.). The Final War. Дата обращения: 20 марта 2015. Архивировано 14 апреля 2012 года.
• (en) Högman, Hans. The “gauntlet” at Vyborg Bay  (неопр.). Hans Högmans Släktforskning (24 марта 2013). Дата обращения: 20 марта 2015. Архивировано 20 июля 2012 года.
• (en) Högman, Hans. The Galley Fleet / The Army Fleet  (неопр.). Hans Högmans Släktforskning (20 марта 2015). Дата обращения: 23 декабря 2011. Архивировано 21 июля 2012 года.
• (en) Vyborg and Rochensalm  (неопр.). The History of Russian Navy. Alexander PRINT. Дата обращения: 20 марта 2015. Архивировано 14 апреля 2012 года.