Кировский завод

До 1917 года

Основой казённого предприятия явился Кронштадтский чугунолитейный завод, построенный в 1789 году и переведённый в Санкт-Петербург в 1801 году^[6]. Этому событию предшествовал указ императора Павла I от 28 февраля 1801 г.^[7] Днём рождения завода считается 3 апреля (21 марта по старому стилю) 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро. Завод стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным, входил до января 1827 года в систему Олонецких горных заводов^[8], среди первых его руководителей — выходцы из Шотландии: Карл Гаскойн (1801—1806), Адам Армстронг (1807—1818) и Матвей Кларк^[9]. В 1806—1807 годах заводом руководил А. М. Полторацкий, по его инициативе завод начал выпускать солдатские ружья^[10]. В этот период завод выпускал различные изделия по казённым военным заказам, металлические элементы многих архитектурных ансамблей^[11].

В результате наводнения 1824 года завод понёс большой ущерб, погибло 152 человека^[9]. Завод был переоборудован, на нём было дополнительно организовано котельное производство. После простоя 24 апреля 1842 г.^[12] завод был безвозмездно передан Обществу русских горных заводов для изготовления рельсов, их выпуск был начат в 1844 году. В 1847 году завод вернулся в казну, в 1848 году был пожалован генерал-адъютанту Н. А. Огарёву, сначала — во временное безвозмездное владение, а затем — в собственность (1855 г.)^[7]. В 1863 году Н. А. Огарёв сдал его в аренду фирме петербургского купца 1-й гильдии Василия Хенлея «Рихтер Дей и К°»^[7]. Эта фирма получила в 1858 году казённую ссуду на организацию производства, но не смогла её эффективно использовать и довела завод до банкротства. В марте 1864 года Н. А. Огарёв продал завод кредиторам Василия Хенлея купцу Вильгельму Риттеру и барону Константину Карловичу Фелейзену. С целью оздоровления производства и обеспечения возможности возврата казённого долга завода в сумме около 200 тысяч рублей, 30 сентября (12 октября) 1866 года был высочайше утверждён устав Санкт-Петербургского товарищества железоделательного завода «Перун», которое должно было принять на себя все активы и обязательства завода^[13].

Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утверждённого устава, и кредиторы продали завод Н. И. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 (19) марта 1869 года^[15]. Завод начал поставлять рельсы для казны по цене 1 рубль 88 копеек за пуд, положив начало валовому производству рельсов в России. В 1870 году начал работать бессемеровский конвертер, с 1874 года введена в эксплуатацию первая мартеновская печь в Санкт-Петербурге^[16].

24 октября (5 ноября) 1872 года был высочайше утверждён устав Общества путиловских заводов^[17], капитал общества был определён в 8 миллионов рублей. В состав общества входили 5 заводов, 3 — в Финляндии, и 2 — в Санкт-Петербурге (рельсовый и механический завод на Петергофском шоссе и завод «Аркадия»^[18]). В 1874 году началось изготовление товарных вагонов, в 1888 году — пассажирских. После смерти Н. И. Путилова (1880 год) на заводе началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев. С 1893 года начато производство паровозов, завод занял ведущее положение в этой отрасли. Завод производил станки, артиллерийские снаряды, инструментальную сталь, землечерпалки, землесосы, водные и сухопутные экскаваторы, драги для золотых приисков, подъёмные краны, дробильные машины и многие другие виды продукции. С выпуска лёгкой полевой пушки (1892 г.), показавшей отличные результаты, развивается пушечное производство. Пушка системы Путиловского завода образца 1902 года была признана лучшей в мире^[19]. В 1896 году на Путиловском заводе был построен вагон-храм для работы на Западно-Сибирской и Средне-Сибирской железных дорогах. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди русских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.

В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка, вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Руководство забастовкой осуществляло «Собрание русских фабрично-заводских рабочих г. Санкт-Петербурга» во главе со священником Георгием Гапоном^[20]. После того как руководство завода в лице директора С. И. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города. Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 (22) января 1905 года к Зимнему дворцу с целью вручить царю Петицию о рабочих нуждах. Шествие было встречено на подступах к Зимнему дворцу и атаковано воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием «Кровавого воскресенья» и послужили началом революции 1905—1907 годов.

С 1905 года завод освоил выпуск минных крейсеров («Доброволец», «Московитянин»). В 1911 году был спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1913 году была основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне — ОАО «Северная верфь». В 1913 году основной капитал Общества путиловских заводов составлял 25,4 млн рублей, баланс — 88 млн рублей, дивиденд — 6 %. Во время Первой мировой войны на заводе непрерывно наращивалось производство пушек^[19], производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин»; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — «Остин-Путиловец» (собирался на заводе уже после Октябрьской революции, в 1918—1920 годах). В 1917—1920 годах производились пушечные бронеавтомобили «Рено».

Во время Первой мировой войны в 1915 году Путиловский завод начал задерживать заказы военного ведомства, и ряд чиновников и политиков во главе с военным министром Поливановым начали предпринимать попытки по секвестированию предприятия^[21]. Первая попытка не увенчалась успехом. Однако забастовки и выступления рабочих привлекли дополнительное внимание к предприятию. Государственная Дума и Государственный Совет настояли на введении в состав правления общества инспекторов. Владельцы предусмотрительно вывели средства с банковских счетов Общества Путиловских заводов. Из государственного бюджета было выделено 10 миллионов рублей, из которых 2,5 миллиона было потрачено на заработную плату, 4 миллиона — на оплату долгов контрагентов. По итогам секвестирования Русско-Азиатский банк потерял контроль над Обществом Путиловских заводов.

1917—1941 годы

В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 29^[22] тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля (3 марта), переросшая 23 февраля (8 марта) 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде.

Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 (9 января 1918) года постановлением Временного рабочего и крестьянского правительства «в виду задолженности акционерного общества Путиловских заводов казне Российской республики». За председателя правительства постановление подписал И. В. Сталин^[23]. Директором выбран завком завода токарь А. Е. Васильев.

Во время гражданской войны на заводе были сформированы и направлены на фронт 25 воинских единиц — полков, дивизионов, эскадронов и других отрядов. В боях приняли участие более 10 тысяч путиловцев^[24][25].

Гражданская война и катастрофическое экономическое положение страны сильно ударило по заводу: в 1920 году на нём работали лишь отдельные цеха на накопленном до революции сырье и заготовках или занятые ремонтом артиллерийских орудий, впрочем, и план ремонта завод смог выполнить только на 50 %^[26].

В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец».

В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство, с 1934 года освоено производство нового трактора «Универсал». До 1941 года на заводе было выпущено около 200 тысяч тракторов «Фордзон-Путиловец» и «Универсал».

17 декабря 1934 года завод «Красный путиловец» был переименован в Кировский завод.

В 1938 году после ареста прежнего руководства завода был назначен новый директор — Зальцман Исаак Моисеевич, который прошёл с заводом всю войну (в том числе в эвакуации с октября 1941 в Челябинске; руководил заводом в Челябинске до июля 1949 года).

До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь, прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. С 19 февраля 1927 года начат выпуск трамваев серии МС, открывших новую эру стальных трамваев^[27], которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеи^[28].С 1922 г. начато производство деталей и механизмов для электростанций, с 1931 г. освоено производство паровых турбин^[27].В 1932 г. организовано серийное танковое производство — создание танкового КБ и производство танка Т-28.В 1933 г. на заводе была выпущена серия автомобилей Л-1. (Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском «ЗИСе»).17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, предприятие было переименовано в Кировский завод.

В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945 годы)

В годы Великой Отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов^[29]. В связи с этим 6 октября 1941 года «Танкограду» было присвоено официальное наименование «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске».

Рабочими-добровольцами Ленинградского Кировcкого завода в основном была укомплектована 8-я танковая бригада.

Часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, находившийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику, а также выпускал боеприпасы. За годы войны на территорию завода упало 4680 снарядов, 770 фугасных и зажигательных бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранения; более 2500 работников умерли от истощения^[30][31].

Советский период, до 1991 года

Начиная с 1948 года, передислоцированная часть завода вернулась из Челябинска, и завод продолжил работу в Ленинграде в полном объёме.

В 1947 году было освоено производство гусеничных тракторов КТ-12 (выпускался до 1951 года).

В 1951 году начато производство турбозубчатых агрегатов для надводного, позднее подводного атомного флота СССР.

В 1954 году на заводе была создана первая в мире промышленная газовая центрифуга для разделения изотопов урана, в 1957 году изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин», а в 1961 году — газотурбинная установка ГТУ-20 для первого советского газотурбохода «Парижская коммуна».

В 1957 году произведена партия антарктических вездеходов «Пингвин» для освоения Южного полюса^[32].

Впервые в стране в 1962 году организовано производство мощных энергонасыщенных с/х тракторов «Кировец», серийное производство освоено с 1964 года.

В послевоенные годы Кировский завод оставался базой советского танкостроения, являясь головным разработчиком и изготовителем бронетанковой и артиллерийской техники, энергонасыщенных инженерных машин двойного назначения и ряда других сложных и наукоёмких транспортных и специальных машин. Так, в 1976 году был создан танк Т-80 и ряд его модификаций. Машина принята на вооружение и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя^[33].

В 1987 году был достигнут рекордный выпуск тракторов «Кировец», не имеющий аналогов в мировой практике — произведено 23 003 трактора^[33].

Завод награждён двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970)^[31], орденом Дружбы народов (1976), орденом Отечественной войны I степени (1985)^[34].

После распада СССР

В 1992 году акционирован, создано ОАО «Кировский завод» (управляющая компания). Производство было переориентировано, создана линейка дорожно-строительных и специальных машин для дорожного строительства, нефтяной и газовой отраслей. Освоен выпуск бронеавтомобилей «Онега» и «Ладога», кормоуборочных комбайнов, быстроходных траншейных машин, самоходных гусеничных кранов и другой техники. В 2000 году начат выпуск модельного ряда тракторов К-744Р (1995 — «Кировец» К-744, 2009 — «Кировец» К-708, 2011 — «Кировец-Powerplus», 2012 — К-9000).

В 2011 году совместно с Škoda Transportation a.s. на базе завода было основано предприятие «Вагонмаш». Оно специализируется на разработке и производстве продукции транспортного машиностроения^[36]. В 2020 году «Синара-Транспортные Машины» выкупил 49 % акций Вагонмаш у Кировского завода^[37].

В 2013 году Кировский завод получает заказ на паротурбинную установку и другое оборудование для нового атомного ледокола «Арктика» проекта 22220. В связи с этим предприятие строит испытательный стенд для мощных корабельных паровых турбин и развивает центр компетенций турбостроения^[38][39].

24 мая 2017 года на Кировском заводе состоялось открытие единственного в России универсального испытательного стенда для паровых турбин мощностью до 75 МВт. Он предназначен для испытаний паротурбинных установок различных конструкций и мощностей, которыми оснащаются атомные ледоколы и другие надводные и подводные морские суда. Первой на новом стенде будет протестирована паротурбинная установка для ледокола «Арктика»^[40].

В 2013 году было создано дочернее общество «Кировский завод Газовые технологии». В 2016 году компания начала собственное производство газонаполнительных колонок и оборудования для автоматизированной системы управления АГНКС.

В январе 2017 года «Кировский завод Газовые технологии» по договору с компанией «Газпром газомоторное топливо» построила и сдала в эксплуатацию первую АГНКС в Санкт-Петербурге. Станция расположена на улице Корабельной и рассчитана на заправку 500 машин в сутки^[41][42].

В августе 2016 года у Кировского завода появилось новая дочерняя компания ООО «Завод Буровых технологий». В 2019 году Завод буровых технологий и екатеринбургский Машиностроительный завод им. В. В. Воровского подписали соглашение об объединении производственных активов. Результатом слияния стало появление на отечественном рынке буровых машин нового производителя — ООО «Объединённые заводы буровой техники им. В. В. Воровского» (ОЗБТ, также вошло в ГК «Кировский завод»). ОЗБТ начали производить порядка 60 % от общего количества установок разведочного бурения (УРБ), выпускаемых в стране, и заняли второе место по выручке среди российских производителей этой техники^[43].

В настоящее время существует Музей истории и техники Кировского завода, основанный в 1962 году. Музей состоит из 6 залов и находится в ДК Газа.

ОАО «Кировский завод» по результатам голосования на общем собрании акционеров, состоявшемся 29 июня 2018 года, сменило название на ПАО «Кировский завод»^[44].

В 2022 году на агровыставке «Всероссийский день поля» в Казани Алтайский край и АО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ, дочернее предприятие ПАО «Кировский завод») подписали соглашение о партнёрстве на поставку Алтайским краем комплектующих и агрегатов^[45]. Начались разработки коммунальной техники для Петербурга, о чём сообщил губернатор Александр Беглов^[46].

Руководители

Директора Кировского завода:

• 1917—1919 — Васильев Антон Ефимович, первый «красный» директор^[47][48][49].
• 1922—1929 — Афанасьев, Степан Иванович^[50]
• 1930—1936 — Отс, Карл Мартович
• 1938—1941 — Зальцман, Исаак Моисеевич
• 1941—1943 — Длугач, Моисей Абрамович
• 1945—1948 — Кизима, Александр Леонтьевич
• 1950—1954 — Смирнов, Николай Иванович
• 1954—1964 — Исаев, Иван Сергеевич.
• 1964—1972 — Любченко, Александр Александрович.
• 1972—1975 — Улыбин, Василий Иванович.
• 1975—1976 — Поясник, Олег Николаевич.
• 1976—1984 — Муранов, Борис Александрович.
• 1984—1987 — Чернов, Станислав Павлович.
• 1987—2005 — Семененко, Пётр Георгиевич.
• 2005—2022 — Семененко Георгий Петрович^[51].
• с 2022 — Серебряков Сергей Александрович^[52][53].

Завод располагается в Кировском районе Санкт-Петербурга.

24 октября 2008 года 18,42 % акций ПАО «Кировский завод» были куплены компанией «UBS AG», подразделением швейцарского банка UBS.

ПАО «Кировский завод» — это управляющая компания, в состав которой входят порядка 20 дочерних обществ^[54]. Оборот группы в 2010 году составил 11,321 млрд руб., чистый убыток 205 млн руб. (в 2009 году — чистый убыток 1,032 млн руб.). В 2011 году (прибыль 51 млн рублей) и начале 2012 года экономическое положение Кировского завода улучшилось. В 2016 году Кировский завод получил чистую прибыль в размере 440,9 млн рублей^[55]. Консолидированная выручка по МСФО ГК «Кировский завод» за 2021 год составила около 41 млрд рублей, показатель чистой прибыли — на уровне 800 млн^[56].

На 2012 год основным видом деятельности Кировского завода являлась сдача внаём собственного нежилого недвижимого имущества^[57]. По результатам 2018 года лишь 4 % консолидированной выручки компании пришлись на сдачу помещений в аренду^[58].

На 2017 год основными видами деятельности группы компаний являются сельскохозяйственное, промышленное, военное, энергетическое, транспортное машиностроение и металлургия^[54]. Свыше 60 % выручки Группы зарабатывают дочерние предприятия машиностроительного профиля^[59]. Ведущее из них — АО «Петербургский тракторный завод» — продолжает традиции тракторного производства государственного предприятия «Кировский завод» по выпуску энергонасыщенных колёсных сельскохозяйственных тракторов «Кировец» и промышленных машин на их базе. Всего за 55 лет, начиная с 1962 года, произведено более 480 000 единиц техники этой торговой марки^[60]. В настоящее время ПТЗ серийно выпускает 8 модификаций сельскохозяйственных тракторов К-744Р мощностью от 300 до 450 л. с., а также 17 видов дорожно-строительных и специальных машин^[60]. В российском сегменте рынка колёсных тракторов мощностью от 250 л. с. доля «Кировцев» составляет сегодня 70 %^[60]. В 2016 году Петербургский тракторный завод впервые в современной истории стал лидером всего рынка тракторов России: предприятие реализовало 2348 машин (рост в 4,8 раза по сравнению с 2013 годом)^[61]. По итогам 2018 года Петербургский тракторный завод занимает 64 % российского рынка тракторов мощностью свыше 250 л. с. и 50 % рынка — в Казахстане^[58].

В 2015—2016 годах заводом вложено в техническое перевооружение, модернизацию производства и НИОКР более 2,0 млрд рублей^[62].

В июле 2018 года запущен серийный выпуск нового трактора К-7. Новая платформа модельной линейки К-7 существенно улучшена по всем направлениям: повысили шумоизоляцию, система управления коробкой перемены передач стала проще и предохраняет от ошибочных действий; у трактора более надёжная навеска и другие мосты. Новый «Кировец» отлично вписывается в систему нового цифрового агропромышленного комплекса^[63].

Дочернее предприятие энергомашиностроительного профиля — АО «Завод „Киров-Энергомаш“» — выпускает по заказу предприятий, входящих в структуры государственной корпорации «Росатом» и АО «Объединённая судостроительная корпорация», энергетическое оборудование для ВМФ и ледокольного флота России, отечественных и зарубежных атомных электростанций^[64]. По договорам, заключённым с ООО «Балтийский завод — Судостроение» в 2013, 2015 и 2016 годах, завод «Киров-Энергомаш» проектирует и изготавливает паротурбинные установки и основные элементы противообледенительных устройств крупнейших в мире универсальных атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь» и «Урал» проекта 22220^[65][66][67]. По договору с АО "ПО «Севмаш» от 2016 года предприятие осуществляет ремонт с доработкой ГТЗА тяжёлого атомного ракетного крейсера "Адмирал «Нахимов»^[68].

Дочернее предприятие АО «Металлургический завод „Петросталь“» выпускает широкий сортамент профильного металлопроката из стали различных марок^[69]. Среди его клиентов — крупнейшие автомобильные заводы России. Также предприятие поставляет продукцию в страны СНГ, Восточной и Западной Европы^[69].

Дочернее общество ООО «Кировский завод Газовые технологии» специализируется на проектировании, производстве, поставке оборудования для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), их строительстве под ключ, проведении шеф-монтажных и пусконаладочных работ, гарантийном и послегарантийном обслуживании, а также обучении персонала и поставке запчастей к оборудованию для АГНКС^[70][71].

Дочернее предприятие ООО «Объединённые заводы буровой техники им. В. В. Воровского» специализируется на проектировании и производстве буровой техники, а также инструмента для различных видов буровых работ.

В 2017 году запущено производство новой установки разведочного бурения УРБ-14.ZBT «Тарантул» на самоходной гидравлической гусеничной тележке. Установка предназначена для выполнения буровых работ при проведении инженерно-геологических и гидрогеологических изысканий в местах, где затруднено использование крупногабаритной колёсной техники^[72].

В 2019 году выпущена самоходная буровая установка (СБУ) «Стрелка» с регулируемой гидравликой. Наземная СБУ предназначена для инженерных изысканий, геологоразведочных работ, бурения скважин на воду и скважин под тепловые насосы. Главное её преимущество — компактность в сочетании с большой мощностью и функциональностью. Она может бурить до 300 метров в глубину. Российская машина на 80 процентов состоит из отечественных комплектующих, и в три раза дешевле европейского аналога^[73].

Завод занимает 200 га в юго-западной части Санкт-Петербурга (есть разветвлённая сеть подъездных дорог, выход к заливу — береговая линия 2 км), а также территорию в пос. Горелово, Красносельский район Санкт-Петербурга (Гореловская площадка — 300 га).

Группа «Кировский завод» развивает промышленные активы в области военного машиностроения, металлургии, сельскохозяйственного, энергетического машиностроения, владеет предприятиями социальной сферы и управляет недвижимостью. В 2016 году консолидированная выручка группы составила 21,4 млрд рублей, и она вышла в прибыль^[74]. Консолидированная выручка группы в 2019 году составила 30 млрд 403,434 млн рублей, чистая прибыль — 708,413 млн рублей^[75].

Продукция предприятий Кировского завода экспортируется в более чем 30 стран ближнего и дальнего зарубежья. В частности, АО «Петербургский тракторный завод» поставляет тракторы в Казахстан, Чехию, Германию, Францию, Австралию, Канаду, США^[76][77][78].

Численность персонала предприятий группы на начало 2017 года составляет 5900 человек. В последние три года она почти не меняется. При этом консолидированная выручка ПАО «Кировский завод» и его дочерних обществ с 2013 по 2016 год выросла на 49 %. Опережающий рост этого показателя достигается за счёт увеличения производительности труда, что особенно заметно на примере АО «Петербургский тракторный завод» — ведущего дочернего общества, выпускающего тракторы «Кировец». За три года численность персонала увеличилась вдвое, а выручка в 5,6 раза.

Социально-трудовые отношения в Группе компаний регулируются Соглашением между работодателями (ПАО «Кировский завод», его дочерними обществами и учреждениями) и заводским Межрегиональным профсоюзом. Соглашение заключается каждые три года и содержит взаимные обязательства работодателей и работников в сфере кадровой политики, оплаты труда, режима труда и отдыха, условий и охраны труда, социальных гарантий. В документе отражены и преференции для работников: добровольное медицинское страхование, дотации на питание, оплата путёвок в оздоровительные учреждения для сотрудников и их детей, оказание материальной помощи в трудных жизненных ситуациях^[79].

В структуре персонала Кировского завода производственные рабочие составляют 61 %, руководители, специалисты и служащие — 39 %.

Средний возраст сотрудников Кировского завода составляет 44 года и имеет тенденцию к снижению.

Средняя заработная плата по Группе за 2016 год выросла на 11 % и достигла к началу 2017 года 51 тысячи рублей^[79].

• Паровозоиспытательная станция, созданная при заводе, в ту пору, когда он строил паровозы, носила имя Александра Парфеньевича Бородина^[80].
• В октябре 2008 года Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа признал, что бренд трактора «Кировец» может принадлежать только «Кировскому заводу»^[81].
• Революционер, рабочий Путиловского завода Тимофей Матвеевич Матвеев — дедушка Ю. А. Гагарина, жил на Богомоловской улице в конце XIX века^[82].
• Василий Васильев, охранник В. И. Ленина, военачальник советской армии ВС СССР, начинал в 1908 году свою трудовую деятельность на Путиловском заводе.
• У петербургской панк-рок группы «Бригадный подряд» есть песня «Кировский завод», в которой поётся о жизни рабочего с Кировского завода.^{[источник не указан 931 день]}
• При Кировском заводе существовала футбольная команда, принимавшая участие в первенстве СССР^[83]. На стадионе «Кировец», вмещавшем 10 000 зрителей, также в 1980 и 1994 годах ряд домашних матчей провёл «Зенит»^[84][85].

• 
  Путиловский завод изнутри, 1900-е годы
• 
  Николай II посещает Путиловский завод
• 
  Захваченный поляками красноармейский Остин-Путиловец
• 
  Кировский завод,
  1941 год.
• 
  Тимофей Матвеевич Матвеев — Путиловский рабочий (работал сверловщиком), революционер, дедушка Ю. А. Гагарина

14 сентября 2023 года, в ответ на российское вторжение на Украину, завод включён в блокирующий санкционный список США против производственного сектора экономики России^[86][87][88].

Памятник В. И. Ленину^[89]

Открыт 05.11.1957 г. (арх. А. И. Лапиров; скульпторы А. И. Далиненко, А. Г. Плискин, В. И. Татарович, Г. Д. Ястребенецкий)

Памятник В. И. Ленину (бюст)^[90]

Памятник С. М. Кирову^[91][92]

Постаменте из серого гранита; Надпись «С. М. Кирову»
Два барельефа:

1. Киров среди рабочих,
2. Цитата: «Не было в истории революционного движения в России такого момента, когда не было бы слышно могучего имени путиловского рабочего».

Открыт 06.12.1939 года. (арх. О. К. Ашракуни, скульптор В. Б. Пинчук).

Памятник Ж. Я. Котину^[93]

Памятник (бюст)Тексты: «Герою Социалистического труда главному конструктору Жозэфу Яковлевичу Котину в ознаменование трудовых подвигов по созданию бронетанковой техники в годы Великой Отечественной войны» (спереди), «Памятник сооружён в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 сентября 1984 года Ленинградским заводом 'Монументскульптура' с участием сотрудников конструкторского бюро и цеха благоустройства Объединения.
Открыт 6 мая 1985 года. Скульптор: Плёнкин Б. А., архитектор Степанов Г. П.» (сзади) и изображения (барельефы) двух танков (по бокам).

Памятник В. П. Алексееву пр. Стачек, д 47, лит. БЭ^[94]

Памятный знак подвигу кировцев в Великой Отечественной войне^[95][96].

Текст: «1941-1945. В память о подвиге кировцев в Великой Отечественной войне. Заложен в год 40-летия Победы».

Памятный знак. Стела^[97]

Текст: «1941-1945.Слава защитникам Ленинграда!На этом местерабочими Кировского заводабыло построено оборонительное сооружение2-го эшелона передней линииобороны Ленинграда». Рядом установлен противотанковый ёж.

Танк ИС-2 на постаменте^[98][99]

На фронтальной стороне постамента находится бронзовая доска с текстом: «1941—1945. Этот тяжёлый танк установлен здесь в память о славных делах танкостроителей Кировского завода» (арх. Н. Г. Эйсмонт, скульптор Ю. Г. Клюге).Конструктор Н. Ф. Шашмурин и его танкТанк был установлен на гранитный пьедестал в 1952 году. (арх. С. Р. Гутан).

Мемориальная доска памяти погибших бойцов и командиров МПВО^[100]

Установлена в 1949 г., материал: мрамор.

Мемориальная доска М. И. Калинину^[101]

Текст: «На этом заводе в 1896—1899 и 1905—1906 годах работал Михаил Иванович Калинин.Здесь он определился как революционер-профессионал.С рабочими путиловцами Михаил Иванович не прерывал связи до конца своей жизни.В мае 1940 года Михаил Иванович посетил Кировский завод и вручил ему орден Красного знамени».
1948 г. (арх. Д. С. Гольдгор, скульптор Н. В. Дыдыкин; гальванопластика)

Мемориальная доска В. И. Ленину^[102]

Текст: «В ночь с 28 на 29 октября (с 10 на 11 ноября по новому стилю)1917 годаВладимир Ильич Ленинприехал на завод, чтобы личнопроверить выполнение заданияпутиловскими рабочими, данногоим утром 28 октября (10 ноябряпо новому стилю) о срочномизготовлении боевого оружиядля фронта».
1957 г. (арх. М. Ф. Егоров; мрамор)

Мемориальная доска В. И. Ленину^[103]

Текст: «В декабре 1894 года на Кировский завод (бывш. Путиловский) приезжал Владимир Ильич Ленин с целью ознакомления с жизнью и работой трудящихся крупнейшего предприятия страны. 12 (25 по новому стилю) мая 1917 года Владимир Ильич Ленин выступал на 20-тысячном митинге рабочих Путиловского завода и Путиловской судоверфи с докладом по текущему моменту».
1957 г. (арх. М. Ф. Егоров; мрамор)

Мемориальная доска В. И. Ленину^[104][105]

Текст: «Здесь 25 (12) мая 1917 г. на многотысячном митинге рабочих и рабочих бывшего Путиловского (ныне Кировского) завода выступил с речью в задачах пролетариата в революции величайший гений человечества вождь мирового пролетариата Владимир Ильич Ленин В дни обороны Петрограда от белогвардейских банд Краснова, Керенского в ночь на 11 ноября 29 октября 1917 г. Владимир Ильич Ленин посетил Путиловский завод».
1957 г. (арх. Н. Г. Эйсмонт; бронза).

Мемориальная доска. 1-я (Кировская) дивизия ЛАНО^{[106][107][108]}

Текст: «В этом здании в первые дни Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. формировалась Кировская дивизия, принявшая участие в отражении фашистских войск на дальних подступах к Ленинграду».
1957 г. (арх. Н. Г. Эйсмонт; чугун).

Мемориальная доска мужеству и героизму кировцев^[109]

Текст: «Светлой памяти, мужеству и героизму кировцев — тружеников и воинов, отстоявших родной город и завод в Великой Отечественной войне посвящается. Эта памятная доска установлена 27.01.94 г. в честь 50-летия полного снятия блокады Ленинграда».

Мемориальная доска памяти погибших пожарных 90-й ПЧ^[110][111]

В честь памяти пожарных, погибших при защите Кировского завода в период Великой Отечественной войны.

В здании 11 ОФПС 90 ПЧ, 1975 г.; мрамор.

Мемориальная доска памяти погибщих героев-инструментальщиков^[112][113]

На здании инструментального цеха № 710

1975 г. (арх. М. С. Кешуков, мрамор).

Мемориальная доска В. П. Алексееву^[114]

Текст: «В этом цехе с 1911 по 1917 гг. работал токарем Вася Алексеев — организатор комсомола в Петрограде»
1967 г.; мрамор.

Мемориальная доска С. М. Кирову^[115]

Текст: "ЦИК СССР постановляет удовлетворить ходатайство ленинградских организаций и просьбу местных организаций и населения об увековечении памяти товарища Кирова С. М. и утвердить следующее переименование: «… 3. Завода „Красный путиловец“ в Кировский завод… Москва, Кремль, 17 дек. 1934 г.»"
1935 г. (арх. М. Ф. Егоров, скульптор Н. А. Соколов; мрамор)

Мемориальная доска^[116]

Текст: «Уровень воды при наводнении 23 сентября 1924 года»Материал: чугун.

Мемориальная доска. Лаборатория^[117]

Текст: «Уровень воды при наводнении 23 сентября 1924 года».Материал: чугун.

Мемориальная доска Фордзон-Путиловец^[118]

Текст: «В 1924 году коллектив Кировского завода выпустил первый трактор „Фордзон Путиловец“».1967 г., (арх. Е. П. Линцбах; бронза)

Цитата из речи Кирова на брандмауэре Производственного корпуса Санкт-Петербург, пр. Стачек, д. 47, литера Е.

«Не было в истории революционного движения в России такого момента, когда не было бы слышно могучего имени путиловского рабочего.» С. М. Киров^[119]

Мемориальная доска Н. М. Рубцову^[120]

«На Кировском заводе с 1959 по 1962 годы работал Николай Рубцов известный русский поэт»В 2001 году в Петербурге на здании административно-бытового корпуса Кировского завода установлена мраморная мемориальная доска, со знаменитым кличем поэта: «Россия! Русь! Храни себя, храни!».

Здание башенной мастерской Путиловского завода^[121].

Комплекс построек Путиловского завода, 1913 г.
Выявленный объект культурного наследия.
Приказ председателя КГИОП от 20.02.2001 № 15.
Вид объекта: Памятник.

Лаборатория^[122]

Комплекс построек Путиловского завода, 1911 г.
Выявленный объект культурного наследия.
Приказ председателя КГИОП от 20.02.2001 № 15Вид объекта: Памятник.

Заводоуправление^[123]

Комплекс построек Путиловского завода, 1913 г.
Выявленный объект культурного наследия.
Приказ председателя КГИОП от 20.02.2001 № 15.
Вид объекта: Памятник.

Комплекс построек Путиловского завода^[124]

Комплекс построек Путиловского завода, 1911—1913 гг.
Выявленный объект культурного наследия.
Приказ председателя КГИОП от 20.02.2001 № 15.
Вид объекта: Ансамбль.

• В 2023 году в сквере Петра Семененко были установлены 18 бронзовых барельефов, рассказывающих об истории завода^[125].

• Трамваи Путиловского завода
• Путиловская церковь

• Редакция журнала. Железо-прокатный и механический завод Н. И. Путилова… // Всемирная иллюстрация : журнал. — 1869. — Т. 2, № 29. — С. 39, 41—42.
• История Путиловского завода 1789—1917. Авторы: М. Мительман, Б. Глебов, А. Ульянский. Под редакцией В. А. Быстрянского. — Издание второе (сокращённое). — Москва — Ленинград: ОГИЗ Госполитиздат, 1941. — Ленинградский институт истории ВКП (б). Филиал института Маркса — Энгельса — Ленина. История Кировского Ордена Ленина, Ордена «Красное Знамя», Ордена Трудового Красного Знамени машиностроительного и металлургического завода в Ленинграде (быв. Путиловский завод). — 632 с. — 55 000 экз.
• Барышников М. Н. ПУТИЛОВСКИХ ЗАВОДОВ ОБЩЕСТВО // Деловой мир России: Историко-биографический справочник / Рецензент — действ. чл. РАН Б. В. Ананьич. — СПб.: Искусство-СПБ, Logos, 1998. — 448 с. — ISBN 5-210-01503-3.
• Барышников М. Н. Общество Путиловских заводов: структура собственности и эффективность управления бизнесом в 1870-е — 1890-е годы // Клио. Ежемесячный журнал для учёных. 2020. № 12 (168). С. 141—149
• Барышников М. Н. Путиловский и Невский заводы: перспективы взаимодействия накануне и в годы Первой мировой войны // Клио. Ежемесячный журнал для учёных. 2019. № 12 (156). С. 135—145.
• Поликарпов В. В. От Цусимы к Февралю. Царизм и военная промышленность в начале XX века. — М.: «Индрик», 2008. — 552 с. — ISBN 978-5-85759-440-7.
• Р. С. Гуревич. 25 лет на Кировском заводе (рус.) / выпускающий редактор Т. Евтеева, корректура И. Парижская, компьютерная вёрстка С. Морозов, дизайн обложки А. Горбачёв. — М.: Издательство Российского союза писателей, 2018. — 276 с. — 97 экз. — ISBN 9785447731908.

• kzgroup.ru — официальный сайт Кировский завод