Биазьон, Массимо

Мики Биазьон стал известен в начале 1980-х, выиграв в 1983 году чемпионат Италии по ралли и чемпионат Европы по ралли за рулем Lancia 037. После этого «взлета» на него обратили внимание в Lancia World Rally Championship Team (LWRCT), куда его пригласили для участия в чемпионате мира под флагами их команды. LWRCT в лице Биазьона видели укрепление команды, и замену погибшему Генри Тойвонену. Плотное сотрудничество Биазьона и LWRCT, вкупе с мощным автомобилем Lancia Delta Integrale вскоре принесло успехи. Биазьон выигрывал три четверти всех гонок в которых участвовал в конце 1980-х, что позволило ему завоевать чемпионский титул два раза подряд (1988 и 1989). Он стал вторым после Юхи Канккунена пилотом, кто смог защитить свой чемпионский титул и третьим двукратным чемпионом мира по ралли после Канккунена и Вальтера Рёрля.

Но после 1989 года от Мики Биазьона «отвернулась спортивная фортуна». В сезоне 1990 года усовершенствованная Lancia Delta Integrale 16V под его управлением выступала намного слабее, он пришёл к финишу всего в пяти гонках сезона, одержав две победы и трижды став третьим. Итоговое место в чемпионате — четвёртое. А в сезоне 1991 года, впервые за всю свою карьеру в команде Lancia он не одержал ни одной победы, снова став по итогам сезона четвёртым. После взаимных бранных высказываний Биазьон ушёл из Lancia, подписав контракт с командой Ford. Сезон 1992 года Биазьон начал за рулем нового Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Биазьон был полон оптимизма, но уже после первого этапа Ралли Монте-Карло 1992 года в СМИ он назвал свой автомобиль «куском д*****» после финиша на восьмом месте. Уже на следующем этапе, Ралли Португалии 1992 Мики финишировал вторым, что стало лучшим результатом в том сезоне. Итог — снова четвёртое место. В следующем 1993 году Мики итальянец смог выиграть одну гонку (Ралли Акрополь 1993 в Греции), последнюю в своей WRC-карьере, по итогам года он четвёртый год подряд расположился на четвёртом месте в турнирной таблице.

В 1994 году команда Ford, лидером которой был Биазьон, показывала регресс от гонки к гонке, что привело к тому что отношения команды и Мики обострились до предела. Мики Биазьон был уволен из команды по окончании сезона, после чего завершил карьеру.

Постоянным штурманом Мики был Тициано Сивьеро (итал. Tiziano Siviero), за исключением одной гонки в 1988 году.

После ухода из классического ралли Биазьон неоднократно участвовал в «Ралли Дакар».

Биазьон побеждал на 7 разных ралли.

#	Этап	Сезон	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Аргентины	1986	Тициано Сивейро	Lancia Delta S4
2	Ралли Монте-Карло	1987	Тициано Сивейро	Lancia Delta HF 4WD
3	Ралли Аргентины (2)	1987	Тициано Сивейро	Lancia Delta HF 4WD
4	Ралли Сан-Ремо	1987	Тициано Сивейро	Lancia Delta HF 4WD
5	Ралли Португалии	1988	Карло Кассина	Lancia Delta Integrale
6	Ралли Сафари	1988	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale
7	Ралли Акрополис	1988	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale
8	Ралли США	1988	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale
9	Ралли Сан-Ремо (2)	1988	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale
10	Ралли Монте-Карло (2)	1989	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale
11	Ралли Португалии (2)	1989	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale
12	Ралли Сафари (2)	1989	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale
13	Ралли Акрополис (2)	1989	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale
14	Ралли Сан-Ремо (3)	1989	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale 16V
15	Ралли Португалии (3)	1990	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale 16V
16	Ралли Аргентины (3)	1990	Тициано Сивейро	Lancia Delta Integrale 16V
17	Ралли Акрополис (3)	1993	Тициано Сивейро	Ford Escort RS Cosworth

Статистика

Показатели, по которым Биазьон был лучшим в сезоне (за исключением стартов и сходов), выделены зелёным цветом. Полужирным - лучшие лично для него.

Чемпионат мира

В 1980-83 годах Биазьон выступал на Ралли Италии (Сход, 6 место, 8 место, 5 место).

• Официальный сайт (итал.)
• Статья о Массимо Биазьоне в журнале Автомотоспорт, №1, 1990