Карьера
Рой Сальвадори начал выступать в гонках в 1946. Тогда это были выступления для удовольствия, но уже в 1947 Сальвадори начал профессиональные выступления на «Alfa Romeo». Британец начал подниматься по карьерной лестнице, и в 1952 состоялся дебют Роя в Формуле-1 на Гран-при Великобритании. В следующем году Рой Сальвадори присоединился к «Connaught Engineering». В Формуле-1 он больших успехов не добился, но Сальвадори сумел показать хорошие результаты в гонках местного значения.
В 1954 Рой Сальвадори покупает Maserati 250F и выступает на нём в Формуле-1 три сезона. Одновременно с этим он присоединяется к команде «Aston Martin». Его выступления за «Aston Martin» завершаются на очень хорошей ноте — в 1959 Рой Сальвадори и Кэрролл Шелби выигрывают 24 часа Ле-Мана.
В 1957 Сальвадори впервые присоединяется к заводской команде Формулы-1. Ей становится «Cooper». И на Гран-при Великобритании 1957 года Рой набирает свои первые очки, а в одной из внезачётных гонок становится вторым. Продолжая в 1958 выступления за «Cooper», Рой Сальвадори занимает четвёртое место в общем зачёте, дважды занимая призовую позицию в гонке. Однако контракт Сальвадори в команде не был продлён.
В 1959 Рой Сальвадори продолжает выступать на «Cooper» в Формуле-2, но по частной заявке. Лучшим результатом становится победа в гонке «London Trophy», а после этого — в Ле-Мане. Но после второго места в «International Trophy» началась полоса неудач. Двигатель просто был недостаточно мощным, и в результате — проваленный сезон 1960 Формулы-1. Единственным утешением стало третье место Сальвадори в Ле-Мане.
В 1961 Рой Сальвадори присоединился к «Yeoman Credit» и продолжил выступать в Формуле-1 на «Cooper». Однако времена этой команды уже прошли. В следующем сезоне у команды были хорошие перспективы в связи с переходом на шасси «Lola». Но Рой оказался в тени своего партнёра Джона Сертиса. В то время как Сертис стал в общем зачёте четвёртым, Сальвадори ни разу не пришёл к финишу. И британец понял, что настала пора прекратить выступления в Формуле-1. Рой Сальвадори выступал в сериях спорткаров, а в 1965 ушёл из автоспорта.
Полная таблица результатов
Формула-1
Легенда к таблице |
---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. |
Пример | Описание |
---|
1 | Победитель | 2 | Второе место | 3 | Третье место | 5 | Финишировал, заработав очки | Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки | 12 | Финишировал, не получив очков | НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию | 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации | 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию | Сход | Не финишировал | НКВ | Не прошёл квалификацию | НПКВ | Не прошёл предквалификацию | ДСК | Дисквалифицирован | ИСК | Исключён из протокола соревнований | ТТ | Участвовал только в тренировках | НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке | Т | Травмирован или болен | ОТК | Отказ от участия | НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал | НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований | О | Соревнования отменены | | Не участвовал | Поул-позиция | Быстрый круг |
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
---|
1952 | Частная заявка | Ferrari 500 | Ferrari 500 2,0 L4 | D | ШВА
| 500
| БЕЛ
| ФРА
| ВЕЛ 8 | ГЕР
| НИД
| ИТА
| | | | — | 0 |
---|
1953 | Connaught Engineering | Connaught A Type | Lea Francis 2,0 L4 | D | АРГ
| 500
| НИД Сход | БЕЛ
| ФРА Сход | ВЕЛ Сход | ГЕР Сход | ШВА
| ИТА Сход | | | — | 0 |
---|
1954 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 | D | АРГ
| 500
| БЕЛ
| ФРА Сход | ВЕЛ Сход | ГЕР
| ШВА
| ИТА
| ИСП
| | | — | 0 |
---|
1955 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 | D | АРГ
| МОН
| 500
| БЕЛ
| НИД
| ВЕЛ Сход | ИТА
| | | | | — | 0 |
---|
1956 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 | D | АРГ
| МОН
| 500
| БЕЛ
| ФРА
| ВЕЛ Сход | ГЕР Сход | ИТА 11 | | | | — | 0 |
---|
1957 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2,5 L4 | D | АРГ
| МОН НКВ | 500
| | | | | | | | | 18 | 2 |
---|
Cooper Car Co | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 | | | | | | ГЕР Сход | ПЕС Сход | ИТА
| | | |
---|
Coventry-Climax FPF 2,0 L4 | | | | | ВЕЛ 5 | | | | | | |
---|
Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (57) | Vanwall 254 2,5 L4 | P | | | | ФРА Сход | | | | | | | |
---|
1958 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2,0 L4 | D | АРГ
| МОН Сход | | | БЕЛ 8 | ФРА 11 | | | ПОР 9 | | | 4 | 15 |
---|
Coventry-Climax FPF 2,2 L4 | | | НИД 4 | 500
| | | ВЕЛ 3 | ГЕР 2 | | ИТА 5 | МАР 7 |
---|
1959 | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Maserati 250S 2,5 L4 | D | МОН 6 | 500
| | ФРА Сход | | | | | США Сход | | | — | 0 |
---|
David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2,5 L6 | A | | | НИД Сход | | ВЕЛ 6 | ГЕР
| ПОР 6 | ИТА Сход | | | |
---|
1960 | High Efficiency Motors | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2,5 L4 | D | АРГ
| МОН Сход | 500
| | | | | | | США 8 | | — | 0 |
---|
David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2,5 L6 | | | | НИД НС | БЕЛ
| ФРА
| | | | | |
---|
Aston Martin DBR5/250 | | | | | | | ВЕЛ Сход | ПОР
| ИТА
| | |
---|
1961 | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 | D | МОН
| НИД
| БЕЛ
| ФРА 8 | ВЕЛ 6 | ГЕР 10 | ИТА 6 | США Сход | | | | 17 | 2 |
---|
1962 | Bowmaker-Yeoman Racing Team | Lola Mk4 | Coventry-Climax FWMV 1,5 V8 | D | НИД Сход | МОН Сход | БЕЛ Сход | ФРА Сход | ВЕЛ Сход | ГЕР Сход | ИТА Сход | США НС | ЮАР Сход | | | — | 0 |
---|
Примечания
Ссылки