Кейтерем (команда «Формулы-1»)

Датук Сери Тони Фернадес, основатель и управляющий базирующейся в Малайзии инвестиционной компании Tune Ventures, владелец авиакомпании AirAsia, является основателем команды. До 7 ноября 2012 года занимал пост руководителя команды.8 ноября 2012 года пост руководителя команды занял Сирил Абитебул^[4]. Он будет совмещать этот пост с постом исполнительного директора команды, на который он был назначен 21 сентября 2012 года^[4][5].

Майк Гаскойн — технический директор команды.

Риад Асмат — исполнительный директор команды. Риаду Асмату 38 лет, ранее работал в менеджменте Proton, в качестве генерального директора. В 2006 году Асмату поручили автоспортивную программу Proton. Включая R3 и Proton Axle Team. Риад также был привлечён к управлению командой Малайзии в серии А1 Гран-при. Кит Сонт был представлен в качестве главного операционного директора команды и был выбран для управления техническим подразделением в Великобритании, став непосредственным начальником Майка Гаскойна. Сонту поручено день за днём наблюдать за технической работой на нынешней базе команды в Хингеме. Его предыдущий опыт включает в себя главные посты в Team Lotus, Benetton, Renault и сравнительно недавно в Red Bull Racing, где он был главным операционным директором команды и руководителем Red Bull Technology.^[6]

Оксана Косаченко — коммерческий директор команды. Должность занимала с 1 февраля 2013 года^[7].

С 2010 по август 2012 года команда базировалась на заводе RTN (Racing Technology Norfolk Ltd.) в британском Норфолке, в 13 километрах от фабрики Lotus Cars^[3].

В январе 2012 года командой было объявлено о том, что она планирует перенести свою основную базу из Хингхема в Лифилд (Оксфордшир, Великобритания)^[8]. В своё время, в этом месте — Технический центр Лифилда (англ. Leafield Technical Centre) — была база команды Формулы-1 Arrows (вплоть до 2002 года, когда команда прекратила своё существование). С 2006 по 2008 год — здесь базировалась команда Формулы-1 Super Aguri F1.

20 августа 2012 года команда завершила свой переезд на новую базу в Лифилде^[9][10].

Технический центр по разработке и производству расположен рядом с автодромом Сепанг, Малайзия^[3].

Lotus Racing управляется 1Malaysia F1 Team Sdn. Bhd. — объединением правительства Малайзии и консорциума малайзийских компаний^[11] таких как Proton (которая владеет Lotus Cars)^[12], Международная трасса Сепанга, AirAsia, Naza Motors, Ассоциация моторных видов спорта Малайзии и Автомобильная ассоциация Малайзии. Тем не менее малайзийское правительство подчёркивает, что правительство не собирается напрямую финансировать команду^[13] и то что инвестиции идут через компанию Proton. Этот проект является частью инициативы 1Malaysia, призванная содействовать единству малайцев.

Команда была образована после того как команда Litespeed F3 провела переговоры с Тони Фернандесом.^[14] Litespeed подавала собственную заявку на участие в сезоне 2010 года под названием Team Lotus, но она не была одобрена.

Это означает возвращение имени Lotus в качестве конструктора Формулы-1, впервые с 1994 года, когда исконная команда Team Lotus прекратила выступления в Формуле-1. Право на использование названия Lotus в 2010 году команда получила благодаря лицензии компании Proton, которой принадлежит бренд Lotus Cars.

В конце 2010 года автомобильная компания Lotus Cars решила вернуться в Формулу-1 в качестве титульного спонсора команды Renault. Следствием этого стали судебные тяжбы о праве использования имени Lotus в Формуле-1, продлившиеся весь сезон 2011 года. В середине сезона Тони Фернандес приобрёл компанию Caterham Cars, производящую автомобили Caterham 7 и позже объявил о переименовании гоночной команды в Caterham F1 Team. В конце сезона было объявлено, что компания Lotus стала единственным правообладателем имени Lotus в Формуле-1.

14 января, руководитель Lotus Тони Фернандес заявил что команда подписала контракт с первым пилотом, но не назвал его имени. Спустя месяц команда объявила пилотов на сезон 2010 года, которыми стали бывшие пилоты Toyota и McLaren: Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен. Малайзийский гонщик Файруз Фаузи был подтверждён в качестве тест и запасного пилота команды.^[15]

В ходе сезона 2010 года Тони Фернандес заявил, что работает над сменой названия команды Lotus Racing на историческое Team Lotus.

В 2012 году одним из ключевых партнёров команды Caterham F1 стал российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России»^[16][17]. В декабре 2012 года, в ходе своего визита на предприятия, принадлежащие Caterham Group, делегация «Вертолетов России» посетила главную базу команды Caterham F1, где состоялось личное знакомство генерального директора холдинга «Вертолеты России» Дмитрия Петрова и нового руководителя команды Caterham F1 Сирила Абитебула^[17]. Подводя итоги встречи Сирил Абитебул, в частности, заявил, что «общение было очень полезным и принесло пользу обеим сторонам»^[17].

См.также: Конфликт вокруг бренда Lotus

После позднего допуска команды в чемпионат, который последовал после ухода команды BMW Sauber технический директор Майк Гаскойн сказал: «Я думаю, что новости о возвращении Lotus — это хорошие новости для спорта в целом и для меня в частности. Думаю, что это хорошо для Ф-1, потому что у этого названия большое наследие и традиции.»^[18] Так же он заявил что хотел бы посоперничать с дебютом Brawn GP и что болиды выйдут на старт сезона 2010 в Бахрейне.^[19]

Разработка болида-2010 стартовала поздно, из-за позднего подтверждения команды. Команда работает совместно с Fondtech над аэродинамикой, моторы будет поставлять компания Cosworth,^[3] а коробки передач Xtrac.^[20] В октябре 2009 было представлено первое фото нового болида.^[21] 17 ноября Майк Гаскойн и Тони Фернандес в совместном интервью сказали: «Мы чувствуем давление известного имени.»^[22]. 7 января 2010 года Майк Гаскойн рассказал Autosport что шасси 2010 года будет готово к третьей серии зимних тестов в Хересе 17 февраля.^[23] Презентация шасси 2010 года, которое было названо T127 состоялась в Лондоне 12 февраля 2010 года.^[24]

Сезон 2010 года Lotus Racing закончили на 10 месте, став лучшими среди команд новичков сезона. На 2011 год Майк Гаскойн ставит целью борьбу в середине пелетона, с такими командами как Williams, Sauber и Force India.

24 сентября в Сингапуре руководитель и владелец конюшни «Лотус» Тони Фернандес подтвердил покупку прав на легендарное название Team Lotus. Таким образом, Lotus Racing в сезоне 2011 получила название Team Lotus.

Окончание 2010 года омрачено для команды разрывом отношений с Proton, и начавшимися спорами по поводу прав на имя «Lotus». Руководители компании Proton в декабре 2010 года объявили, что становятся титульным спонсором команды Renault F1 Team и с 2011 года будут называться Lotus Renault GP. В то же время Тони Фернадесу принадлежат права на имя Team Lotus и с 2011 года его Lotus Racing носит название Team Lotus Renault (с 2011 года Renault будут поставлять моторы команде Тони Фернадеса). Кроме того, оба Лотуса используют в раскраске своих болидов традиционные цвета исторической команды Team Lotus — Lotus Renault GP чёрно-золотые, а Team Lotus Фернандеса — зелёно-жёлтые.

27 мая 2011 Высокий суд Лондона постановил, что команда Тони Фернандеса Формулы 1 по-прежнему может называться Team Lotus. Сам Тони Фернандес написал в своем микроблоге на Twitter следующие строки:«Мы победили. Я на седьмом небе: Team Lotus принадлежит нам. Наше шасси по-прежнему будет называться Lotus. Никто не может использовать это имя для маркировки шасси. Мы — единственная команда, по праву называющаяся Team Lotus»

Перед началом сезона Ричард Брэнсон заключил пари с Тони Фернандесом, по условиям которого проигравший отработает рейс в авиакомпании победителя в качестве стюардессы. Победителем считается тот, чья команда по итогам 2010 года окажется выше в кубке конструкторов.

Команда Ричарда Брэнсона Virgin в 2010 году в кубке конструкторов заняла последнее место, что означает, что Брэнсон проиграл пари Тони Фернандесу и ему предстояло отработать рейс в качестве стюардессы на борту самолёта принадлежащей Фернандесу авиакомпании AirAsia. Брэнсон обслужил рейс Лондон — Куала-Лумпур 1 мая 2011 года.

31 января Team Lotus представили свой новый болид T128 на официальном сайте команды. А 2 февраля на предсезонных тестах в Валенсии Хейкки Ковалайнен впервые вывел болид на трассу.

В конце 2011 года основные пилоты команды Team Lotus Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен продлили свои контракты с Team Lotus (ныне Caterham F1 Team) на участие в сезоне 2012 года в качестве основных пилотов команды^[25].

Официальная презентация Caterham CT01 — гоночного болида сезона 2012 года, состоялась 26 января 2012 года в интернете^[26]. В феврале в Испании прошли первые тесты нового болида на автодроме Херес.

4 февраля 2012 года команда Caterham F1 Team официально объявила о том, что нидерландский автогонщик Гидо ван дер Гарде стал тест-пилотом команды на сезон 2012 года^[27].

17 февраля в интервью порталу F1News.Ru Оксана Косаченко, менеджер российского пилота Формулы-1 Виталия Петрова, заявила об успешном подписании годичного контракта между командой Caterham F1 Team и Виталием Петровым^[28]. В тот же день информация об этом была опубликована и на официальном сайте команды Caterham F1 Team. Петров заменил в команде Ярно Трулли^[29].

Стартовая гонка сезона (Гран-при Австралии) сложилась для команды неудачно. Оба болида так и не смогли добраться до финиша. Виталий Петров сошёл с дистанции на 35-м круге, а Хейкки Ковалайнен на 39-м. Причина схода обоих болидов — проблемы с рулевым управлением^[30].

Вторая гонка сезона («домашнее» для Caterham F1 Team Гран-при Малайзии) стала более успешной, чем дебютная. Оба пилота команды смогли добраться до финиша. Виталий Петров финишировал на 16-й позиции^[31], а Хейкки Ковалайнен, несмотря на то, что он стартовал в гонке с последнего места (24-я стартовая позиция)^[32], занял в итоге 18-е место^[31]. Гран-при Малайзии стало для команды 40-м Гран-при за всю историю её выступлений в чемпионатах мира Формулы-1.

В шестой гонке сезона (Гран-при Монако) Хейкки Ковалайнен финишировал на 13-й позиции^[33], что пока является лучшим финишным результатом команды в текущем сезоне. А лучшим финишем за всю историю участия команды в чемпионатах мира «Формулы-1» является 12-е место на Гран-при Японии 2010 года, также завоёванное Хейкки Ковалайненом.

В восьмой гонке сезона (Гран-при Европы) Виталию Петрову удалось некоторое время находиться в очковой зоне — стартовав в гонке с 20-й позиции, на 41-м круге Петров поднялся на 10-ю позицию, где он находился до 44-го круга, когда его обошли Михаэль Шумахер и Марк Уэббер, чьи болиды имели заметное преимущество в скорости^[34]. На 47-м^[35] круге произошёл контакт болида Петрова с болидом Даниэля Риккардо — последний, при обгоне Виталия, задел своим болидом носовой обтекатель Caterham’а, полностью его разрушив. Из-за этого Петрову пришлось заезжать в боксы — на незапланированный 4-й пит-стоп. Вернувшись на трассу на 18-й позиции, Виталию Петрову удалось отвоевать перед финишем 5 мест — он финишировал в гонке на 13-й позиции^[34].

Двенадцатый этап сезона — Гран-при Бельгии — стал для команды юбилейным: команда вышла на старт гонки в пятидесятый раз за свою историю. Оба болида команды смогли добраться до финиша — Виталий Петров финишировал на 14-й позиции, а Хейкки Ковалайнен — на 17-й позиции^[36].

Во время гонки восемнадцатого этапа сезона (Гран-при Абу-Даби) шасси Caterham прошли свой 10 000-й гоночный километр^[37].

По ходу заключительной гонки сезона (Гран-при Бразилии) обоим пилотам команды удалось временно находиться в очковой зоне: Петров занимал 7 позицию на 11 круге, а Ковалайнен был 6-м на 11 и 12 кругах^[38]. На финише гонки Ковалайнен занял 14 позицию, а Петров — 11, которая и стала лучшим финишем команды за всю историю её выступлений в «Формуле-1»^[39].

По итогам сезона 2012 года команда Caterham заняла 10 место в Кубке конструкторов^[40]. В личном зачёте пилотов — Виталий Петров занял 19 позицию, а Хейкки Ковалайнен стал 22-м^[41].

23 ноября 2012 года команда Caterham F1 объявила о подписании многолетнего контракта с действующем пилотом команды Marussia Шарлем Пиком, который станет одним из двух действующих пилотов команды Caterham F1 с сезона 2013 года^[42]. Место второго пилота команды долгое время оставалось вакантным, претендентами на него являлись: Хейкки Ковалайнен, Виталий Петров, Гидо ван дер Гарде, Бруно Сенна^[43]. По мнению авторитетного британского журналиста Джо Савара, проанализировавшего ситуацию, сложившуюся на рынке пилотов на начало декабря 2012 года, Виталий Петров, вероятнее всего, должен был остаться в команде. Журналист мотивировал свою точку зрения тем, что Петров финишировал 11-м в Сан-Паулу и это позволило команде по итогам сезона занять 10-е место в Кубке конструкторов. Благодаря такой итоговой позиции в Кубке конструкторов команда получила в свой бюджет дополнительные 10 млн. долларов США от FIA — в качестве призовых. Кроме того, по сведениям, которыми располагал Джо Савар (не раскрывший их источника), Виталий Петров заручился поддержкой спонсоров на сумму около 12 млн долларов^[44]. Однако этот прогноз так и не подтвердился — новый контракт с Виталием Петровым не был заключён.

1 февраля 2013 года место второго действующего пилота команды обрело своего законного владельца — команда объявила о подписании годичного контракта со своим резервным пилотом Гидо ван дер Гарде^[45][46]. Виталий Петров — теперь уже бывший пилот команды, обратился к болельщикам со страниц своего официального сайта, где, в частности, поблагодарил всех за поддержку, и заявил о намерении принять участие в гонках «Формулы-1» сезона 2014 года^[47].

5 февраля 2013 года на испанском автодроме «Херес» состоялась презентация нового болида Caterham CT03, специально построенного для участия в гонках «Формулы-1» сезона 2013 года. Презентация была приурочена к началу предсезонных тестов «Формулы-1» и стартовала за 15 минут до старта первых тестовых заездов. Чести снять покрывало с нового болида были удостоены действующие пилоты команды — Шарль Пик и Гидо ван дер Гарде^[48].

Второй Гран-при сезона, который прошёл в Малайзии, стал для команды юбилейным, шестидесятым. Как и в дебютной гонке сезона, которая прошла в Австралии, оба пилота сумели добраться до финиша: Шарль Пик финишировал на 14-й позиции, сразу следом за ним - Гидо ван дер Гарде^[49]. По прошествии двух этапов, этот финиш является лучшим результатом команды в текущем сезоне.

Контракт на сезон 2014 был подписан с Камуи Кобаяси и Маркусом Эрикссоном. Команда перешла на моторы Renault, так как компания Cosworth отказалось от разработки турбомоторов из-за дороговизны. Однако владельцы были недовольны началом сезона, и в результате 9 мая 2014 был уволен технический директор Caterham Марк Смит. После Гран-при Монако, когда основные соперники Caterham из команды Marussia заработали первые в своей истории очки, появились слухи о том, что Тони Фернандес может продать команду.

В конечном итоге эти слухи нашли подтверждение, и 2 июля 2014 Тони Фернандес объявил о продаже Caterham некоему консорциуму арабских инвесторов. Руководителем команды в тот же вечер был назначен Кристиан Альберс — бывший гонщик Формулы 1, выступавший в 2005—2007 годах за Minardi и Spyker, протеже кризисного менеджера Колина Коллеса. Затем в команде наступил кризис — начались сокращения персонала, из-за невыплаты спонсорских взносов пропустил Гран-при Бельгии Камуи Кобаяси. Вместо него за руль сел участник гонок на выносливость Андре Лоттерер. Впрочем, его единственным достижением в Caterham стала выигранная у Маркуса Эрикссона квалификация, потому что силовая установка дала сбой на первом же круге гонки.

7 сентября 2014 вместо Кристиана Альберса руководителем назначен Манфреди Ровето. Однако ситуацию не удалось переломить и ему, и 20 октября в команде было введено внешнее управление. Из-за спора между Тони Фернандесом — владельцем Caterham Group Ltd. и неназванным арабским консорциумом, которому была продана гоночная команда, машины и оборудование не смогли покинуть базу в Лифилде. В результате Caterham пропустила Гран-при США и Гран-при Бразилии. Однако кризисный управляющий Финбар О'Коннел объявил краудфандинг (сбор средств через пожертвования болельщиков), и команда в Абу-Даби приехала. За время, пока кризисные управляющие команды пытались приехать в Абу-Даби, с ними расторг соглашение Маркус Эрикссон. Вместо него на один уик-энд был приглашен Уилл Стивенс.

Естественно, в такой обстановке спортивные результаты оставляли желать лучшего. Лучшим местом Камуи Кобаяси стала 13-я позиция на Гран-при Малайзии — втором этапе сезона.

Второй пилот Маркус Эрикссон завоевал 11-е место в Монако, что стало повторением лучшего результата Caterham за всю её историю. До Эриксона 11 место команде принес Виталий Петров на Гран-при Бразилии 2012 года.

Заменивший Эриксона в Абу-Даби Уилл Стивенс приехал 17-м, а Андре Лоттерер сошёл на первом круге Гран-при Бельгии.

В середине марта 2015 имущество Caterham было продано с аукциона, а команда прекратила своё существование.

• Лотус (команда Формулы-1, 1958—1994)
• Лотус (команда Формулы-1, 2012—2015)

• Caterham F1 Team  (неопр.). Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 30 декабря 2014 года.