Citroën AX

Разработка автомобиля Citroёn AX началась в 1983 году. Серийно автомобиль производился со 2 октября 1986 года. Изначально создавались только трёхдверные хетчбэки с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания серии TU OHC объёмом:1, 1,1, 1,4 л.

В 1987 году был запущен выпуск 5-дверных хетчбэков. В 1988 году был запущен серийный выпуск моделей с дизельными двигателями внутреннего сгорания объёмом 1,4 л, а с сентября 1984 года — 1,5 л. В августе 1987 года были произведены модификации для стран с левосторонним движением^[2].

Бампера автомобиля сделаны из пластика в рамках проекта PSA Peugeot-Citroën / Renault / French government ECO 2000^[3]. В 1992 году был произведён городской автомобиль one-box, внешне напоминающий Renault Twingo^[4].

В 1989 году был произведён спортивный вариант Citroёn AX Sport. Также был выпущен мелкосерийный выпуск полноприводных моделей Citroёn AX и электромобилей. В конце 1991 года автомобиль прошёл рестайлинг. В 1992 году был произведён вариант Citroёn AX GTi. Производство завершилось в 1994 году.

• 
  Citroën AX 10 E до фейслифтинга
• 
  Место водителя ранних модификаций
• 
  Место водителя поздних модификаций
• 
  Версия пятидверного хетчбэка
• 
  Фейслифтинг Citroën AX (вид спереди)
• 
  Фейслифтинг Citroën AX (вид сзади)
• 
  Кабриолет Mega Club
• 
  Кабриолет Mega Ranch

Семейный субкомпактный автомобиль среднего класса, выпускавшийся малайзиской компанией Proton Edar Sdr Holding в 1996—2000 годах^[5], лицензионный клон французской модели Citroën AX, снятой с производства в 1994 году^[6]. Вытеснен с конвейера моделью Proton Savvy.

Разработка автомобиля Proton Tiara задумывалась в середине 1990-х годов директором завода Proton Edar Sdr Holding Яхая Ахмада. Вместо японской платформы Mitsubishi было принято решение использовать французскую Citroën при сотрудничестве с PSA для поставки дизельных двигателей внутреннего сгорания собственного производства.

Серийно автомобиль производился с апреля 1996 года. За его основу была взята французская модель Citroën AX. Для производства автомобиля Proton Tiara был открыт отдельный завод USPD (Usahasama Proton DRB Sdn. Bhd.)^[7].

После гибели директора завода Proton Edar Sdr Holding Яхая Ахмада в 1997 году в авиакатастрофе на вертолёте было принято решение вновь использовать японскую платформу Mitsubishi. Производство автомобиля Proton Tiara завершилось в 2000 году из-за низких рейтингов.

Автомобиль Proton Tiara оснащался дизельным двигателем внутреннего сгорания объёмом 1,1 литр. Внешне автомобиль напоминает Citroën AX GT.