Семейство региональных самолётов Embraer

Ранний этап

Впервые ERJ 145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году как модификация EMB 120 Brasilia, оснащённая двумя турбовентиляторными двигателями. Ключевыми показателями предложенной модели были:

• Прямое крыло
• Двигатели расположены на фюзеляже
• Дальность полёта 2500 км
• 75 % деталей совместимо с EMB 120.

Проектирование

С 1990 года инженеры Embraer провели испытания в аэродинамической трубе, в результате дизайн был значительно изменён по сравнению с EMB 120. Новые характеристики:

• Угол крыла 22,3°
• Двигатели расположены на крыле
• Максимальная дальность 2500 км

Производство

Вторые испытания самолёта в аэродинамической трубе дали значительно лучшие результаты, в результате было решено изменить параметры крыла и перенести двигатели с крыла в заднюю часть самолёта. Новый облик самолёт получил в конце 1991 года, однако на какое-то время проект был заморожен. Несмотря на большое количество внесённых изменений, от EMB 120 самолёт унаследовал ряд технических решений, в том числе конфигурацию салона 2+1. Основными характеристиками в проекте стали:

• двигатели в задней части самолёта
• стреловидное крыло без концевых шайб
• T-образный хвост
• максимальная дальность 2500 км

В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.

Варианты самолёта

96 % деталей ERJ 140 взаимозаменяемо с ERJ 145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта. В начале производства Embraer определил стоимость ERJ 140 приблизительно в 15,2 млн долл. США. Стоимость разработки ERJ 140 оценивается в 45 млн долл. США. ERJ 135, эксплуатация которого началась в 1999 году, содержит 95 % деталей, идентичных ERJ 145, но он на 3,6 м короче.

В ERJ 145 предусмотрено 50 пассажирских мест, в то время как ERJ 140 рассчитан на 44, а ERJ 135 — на 37 пассажиров. ERJ 140 планировался с уменьшенным количеством пассажирских мест из-за требований авиакомпаний США, у которых с профсоюзами пилотов заключено соглашение об ограничениях, которые распространяются на 50-местные самолёты.

В 2003 году Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие Harbin Embraer начало производство ERJ 145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.

Выпускались следующие модификации ERJ 145:

Гражданские модели

• ERJ 135ER — Увеличена дальность, основан на 135 модификации. Это ERJ 145 с уменьшенной длиной, пассажирских мест меньше на тринадцать, пассажировместимость составляет 37 пассажиров.
• ERJ 135LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
• ERJ 140ER — Укороченный ERJ 145, количество пассажирских мест уменьшено на шесть, всего рассчитан на 44 пассажира.
• ERJ 140LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
• ERJ 145STD — Базовая модель
• ERJ 145EU — модель для европейского рынка. При стандартном объёме топливных баков 145STD (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 19990 кг.
• ERJ 145ER — Увеличена дальность.
• ERJ 145EP — При объёме топливных баков 145ER (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 20990 кг.
• ERJ 145LR — Увеличена дальность (объём топливных баков - 5187, двигатели AE3007A1) увеличены MTOW до 22000кг и MLW до 19300кг.
• ERJ 145LU — При объёме топливных баков 145LR (5187 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 21990 кг.
• ERJ 145MK — При объёме топливных баков 145STD (4174 кг), и том же максимальном взлётном весе изменён максимальный вес самолёта без топлива 17700 кг
• ERJ 145XR — Увеличена дальность (многочисленные аэродинамические усовершенствования, дополнительный топливный бак (расположен в кормовой части) в дополнение к двум главным большим бакам в крыле (те же самые баки как в моделях LR), увеличен вес, выше максимальная скорость и более мощные двигатели).
• Embraer Legacy 600 — Бизнес-джет на основе ERJ135.

Военные модели

• C-99A — Транспортный самолёт
• EMB 145SA (R-99 модель A) — Модификация с AEW
• EMB 145RS (R-99 модель B) — Модификация с SAR и FLIR
• EMB 145MP/ASW — Морская патрульная модификация

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации ERJ 140.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека^[2]
• Пассажировместимость: 44 человека
• Длина: 28,45 м
• Размах крыла: 20,04 м
• Высота: 6,76 м
• Площадь крыла: 51,2 м²
• Максимальная ширина пассажирского салона: 2,1 м (все модели)
• Ширина фюзеляжа: 2,28 м^[3]

• Масса пустого: 11 740 кг
• Максимальная масса без топлива: 17 100 кг
• Максимальная взлётная масса: 25 000 кг
• Двигатели: 2× ТРДД Rolls-Royce AE 3007A с максимальной тягой по 39,7^[4] кН каждый

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 834 км/ч
• Максимальная дальность: 4053 км
• Практический потолок: 11 278 м
• Скороподъёмность: 780 м/мин.
• Удельная нагрузка на крыло: 334 кг/м²

Военные эксплуатанты

Гражданские эксплуатанты

ERJ 135 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 108 самолётов ERJ 135 (всех модификаций)

Основные эксплуатанты

 США

• American Eagle Airlines (39 шт.)
• Chautauqua Airlines (17 шт.)
• ExpressJet Airlines (30 шт.)

Остальные самолёты эксплуатируются 9 другими авиакомпаниями^[5].

ERJ 140 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 74 самолёта ERJ 140LR

Основные эксплуатанты

 США

• American Eagle Airlines (59 шт.)
• Chautauqua Airlines (15 шт.)

ERJ 145 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 708 единиц ERJ 145 (всех модификаций)

Основные эксплуатанты

Остальные самолёты эксплуатируются в ещё 13 авиакомпаниях.

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 24 августа 2023 года в общей сложности в результате аварий были потеряны 11 самолётов Embraer ERJ-135/140/145^[7]. В единственной катастрофе с человеческими жертвами погибло 10 человек^[8][9].

Дата	Бортовой номер	Место авиационного происшествия	Жертвы	Краткое описание
11.02.1998	N14931	Бомонт	0/4	Тренировочный полёт. Сошел с ВПП при взлёте с имитацией отказа двигателя, ошибки экипажа.
28.12.1998	PT-SPE	Куритиба	0/40	При грубой посадке в сложных метеоусловиях надломилась задняя часть фюзеляжа. Списан.
18.01.2003	N714BZ	Колумбус	0/3	Врезался в ангар при проверке двигателей.
05.05.2010	HK-4536	Миту	0/41	При посадке выкатился за пределы ВПП.
25.08.2010	PR-PSJ	Витория-да-Конкиста	0/35	При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.04.2011	UR-DNK	Шереметьево	0/34	При посадке выкатился за пределы ВПП и потерял шасси. Предположительно отказ тормозов.
04.09.2011	N840HK	Оттава	0/47	При посадке в сильный дождь получил повреждения и выкатился за пределы ВПП, ошибки экипажа.
04.03.2019	N14171	Преск-Айл[англ.]	0/31	При посадке в снег приземлился за пределами ВПП, ошибки экипажа.
24.10.2020	N674RJ	Багамские острова	0/28	При посадке выкатился за пределы ВПП.
23.08.2023	RA-02795	Куженкино	10/10	Самолёт Евгения Пригожина[10]. Разрушился в полёте[9].

• CRJ100/200
• Fairchild-Dornier 328JET
• Fairchild-Dornier 528
• Як-40
• VFW-614

• Официальный сайт ERJ Family
• Информация об ERJ 145 на Airliners.net
• Embraer Legacy Super Mid-Size Corporate Jet сайт AeroSpace Technology
• Information on Harbin Embraer
• Пресс-релиз об авиакатастрофе EMB-145
• Endres, Gunter and Gething, Mike. (2002). Aircraft Recognition Guide, (2nd Ed.). New York: Harper Collins Publishers. ISBN 0-00-713721-4