«Мангыста́у-3» (каз. Маңғыстау-3) — казахстанский ледокол, ледокольное аварийно-спасательное судно типа «Мангыстау» (проект Aker ARC 104). Построено для оказания услуг по снабжению проекта Кашаганского нефтяного месторождения международного совместного предприятия NCOC. Названо в честь полуострова Мангыстау. Ледокольное аварийно-спасательное судно «Мангыстау-3» спроектировано финской компанией Aker Arctic специально для работ на Северном Каспии в условиях мелководья.
| Mangystau-3 | |
|---|---|
| каз. Маңғыстау-3 | |
 Казахстан | |
| Класс и тип судна | ледокольное аварийно-спасательное судно |
| Ледовый класс | 1A* Super |
| Порт приписки |  Баутино (Форт-Шевченко) |
| Номер ИМО | 9560132 |
| Позывной | UNAZ |
| Владелец | Circle Maritime Invest |
| Оператор | Caspian Offshore Construction |
| Изготовитель |  STX Braila, Брэила |
| Спущен на воду | 5.2.2011 |
| Введён в эксплуатацию | 21.4.2011 |
| Статус | в эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | ???? тонн |
| Длина | 66,3 м |
| Ширина | 16,4 м |
| Осадка | 3 м |
| Дедвейт | 727 тонн |
| Валовая вместимость | 1828 тонн |
| Чистая вместимость | 548 тонн |
| Двигатели | ГЭУ: дизель-электрические Caterpillar 3512C Caterpillar C 9 (аварийный дизель-генератор) |
| Мощность | 4 × 1780 кВт (ГЭУ) 238 кВт (аварийный дизель-генератор) |
| Движитель | 3 винторулевые колонки Schottel SRP2020 2 подруливающих устройства Schottel PJ550 |
| Скорость хода | 14 узлов |
| Автономность плавания | 20 дней |
| Экипаж | 22 человека + 10 спасателей |
| Пассажировместимость | 322 человек (при эвакуации) |
| Тяга | 50 тонн |
Характеристики
Чрезвычайно мелкие водные пути с глубиной всего 3,5 метра и ледяные щиты толщиной 75 см зимой являются двумя основными проблемами северной части Каспийского моря. В связи с этим для этого региона плавания требуются ледоколы со своей спецификой[1]. Обслуживанием ледовой навигации в Казахстане занимается компания «Казморфлот», в составе которого работают ледокол «Тулпар» и ледокольные аварийно-спасательные суда серии «Мангыстау»[2].
Судно представляет собой ледокольный буксир для работы на мелководье и предназначенный специально для толкания барж. В дополнение к буксировке и толканию «Мангыстау-3» предназначен для операций по управлению ледовой ситуации в районе искусственных островов вокруг Кашагана. В режиме работы движения вперёд кормой, судно способно преодолевать препятствия в виде нагромождения льда, достигающего морского дна.
Кроме того, буксир снабжён устройствами и оборудованием для эвакуации до 322 человек, работы в условиях возникновения риска выделения сероводорода (H2S), спасательных работ, пожаротушения и борьбы с разливами нефти.
Судно имеет дизель-электрическую силовую установку с четырьмя двенадцатицилиндровыми высокоскоростными дизель-генераторами Caterpillar 3512C мощностью 1790 киловатт (2400 л. с.) каждый. Судно приводится в движение тремя азимутальными подруливающими устройствами Schottel SRP 2020 мощностью 1,6 МВт (2100 л. с.) в корме и двумя носовыми водомётными движителями мощностью 550 кВт (740 л. с.) в носовой части[3].
Судно имеет 15-метровый палубный кран HMC 1400 LK грузоподъёмностью до 5 тонн.
Строительство
В апреле 2009 года казахстанская морская сервисная компания Circle Maritime Invest подписала контракт на сумму 750 миллионов норвежских крон (около 112 миллионов долларов США) с STX Norway Offshore, дочерней компанией STX Europe, на постройку трех ледокольных буксиров для собственных нужд[4][5].
Технический проект судна был выполнен финской инженерной компанией Aker Arctic[6], которая с 2006 года занималась разработкой концепция мелкосидящего ледокольного буксира Aker ARC 104[7].
Заложено 25 июня 2010 года на верфи STX Romania Offshore Braila под заводским № 742 в румынской Брэила. Спущено на воду 5 февраля 2011 года. Введено в эксплуатацию 21 апреля 2011 года[8].
В 2016 году на Волго-Каспийском судоремонтном заводе в Астрахани был выполнен ремонт двигателей, механизмов и устройств, подруливающих устройств и винто-рулевой группы[9].
Экология
Сообщалось, что деятельность ледоколов на Каспии сокращает численность популяции каспийского тюленя в районе Тюленьих островов.
В зимнюю навигацию 2021 года с ледоколов «Тулпар» и «Мангыстау-3» было совершено восемь наблюдательных рейсов за популяцией каспийского тюленя с исследователями на борту.