Mercedes-Benz M156 — первый самостоятельный (не модифицированный на основе существующего)[1] атмосферный бензиновый V8 двигатель, полностью разработанный подразделением Mercedes-AMG в 2006 году[2]. Модельный индекс — 6.3 (в честь первого 8-цилиндрового двигателя M100 с рабочим объёмом в 6.3 литра). Применялся на автомобилях E-, ML-, R-, C-, CL-, CLK-, CLS-, S- и SL-классов[2].
Специально для автомобиля Mercedes-Benz SLS AMG двигатель получил множественные доработки, в результате чего выдавал мощность в 420 кВт (571 л.с.)[3]. Обновлённый вариант получил собственный код M159.
В 2010 году был заменён на новый двигатель M157.
История
Двигатель Mercedes-Benz M156 был разработан подразделением Mercedes-AMG в 2006 году. Через год последовало обновление, повысившее его производительность. Обновлённый вариант устанавливался на автомобили S63, E63, SL63, CLS63 и CL63. В 2008 году компания Mercedes-Benz представила Mercedes-AMG C63 с двигателем M156[2].
В 2009 году для спорткара Mercedes-Benz SLS AMG была пересмотрена конструкция M156 и в результате многочисленных улучшений был выпущен вариант M159.
В 2010 году Mercedes-Benz M156 был заменён на новый V8 турбированный силовой агрегат M157.
Описание
Рабочий объём двигателя M156, который не имеет ничего общего с иными силовыми агрегатами Mercedes-Benz вроде M155, составляет 6208 куб.см. Он имеет уникальные расстояние между осями цилиндров, схему их блока, а также другие особенности, присущие продуктам Mercedes-AMG.
Диаметр цилиндров составляет 102,2 мм, рабочий ход поршня — 94,6 мм. Мощность двигателя составляет 375 кВт (503 л.с.) при 6800 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 630 Н·м при 5200 об/мин.
В 2007 году двигатель был доработан и его мощность составила 386 кВт (518 л.с.) при крутящем моменте в 630 Н·м.
Технические характеристики
| Автомобиль | Код двигателя | Диаметр цилиндров × рабочий ход поршня мм | Рабочий объём см3 | Степень сжатия | Мощность | Крутящий момент, Н·м |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C63 AMG[4] | 156.985 | 102,2 × 94,6 | 6208 | 11,3 : 1 | 336 кВт (457 л.с.) при 6800 об/мин | 600 при 5000 об/мин |
| C63 AMG с пакетом AMG Performance Package | 358 кВт (487 л.с.) при 6800 об/мин | 600 при 5000 об/мин | ||||
| CLK63 AMG (C/A 209) | 156.982 | 354 кВт (481 л.с.) при 6800 об/мин | 630 при 5000 об/мин | |||
| CLK63 AMG Black Series (C209) | 373 кВт (507 л.с.) при 7200 об/мин | 630 при 5250 об/мин | ||||
| C63 AMG Edition 507 (W/S/C 204)[4] | 373 кВт (507 л.с.) при 6800 об/мин | 610 при 5000 об/мин | ||||
| ML63 AMG (W 164) | 156.980 | 375 кВт (510 л.с.) при 6800 об/мин | 630 при 5200 об/мин | |||
| R63 AMG (W/V 251) | ||||||
| CLS63 AMG (C219) | 156.983 | 378 кВт (514 л.с.) при 6800 об/мин | ||||
| E63 AMG (W/S 211) | 378 кВт (514 л.с.) при 6800 об/мин | |||||
| C63 AMG Black Series (C204) | 380 кВт (517 л.с.) при 6800 об/мин | 620 при 5200 об/мин | ||||
| CL63 AMG (C216) | 156.984 | 386 кВт (525 л.с.) при 6800 об/мин | 630 при 5200 об/мин | |||
| S63 AMG (W/V 221)[5] | ||||||
| SL63 AMG (R230) | ||||||
| E63 AMG (W/S 212) |
Судебный иск
В 2011 году коллективный иск был подан в окружной суд США в Нью-Джерси против Daimler AG, Mercedes-Benz и Mercedes-AMG за дефекты в двигателе M156, содержащихся в транспортных средствах, выпущенных с 2007 по 2011 модельные года. По утверждению истца, комбинация валов из литого чугуна с шаровидным графитом и толкателей клапанов из стали марки 9310 приводила к преждевременному износу силового агрегата. По утверждению ответчика, дефект был известен ещё с 2007 года, когда и был выпущен сервисный бюллетень, сообщающий о проблеме[6].
Судебный процесс длился около 14 месяцев. В ноябре 2012 года он остановился, когда районный суд Нью-Джерси отклонил жалобу истца. Последний получил возможность для дальнейшего внесения поправок в свою жалобу с целью перезапустить процесс, однако истец не сделал никаких дальнейших заявок. 7 января 2013 года суд подписал распоряжение о закрытии дела[7].