Sikorsky S-76 Spirit
Sikorsky S-76 Spirit (рус. Сикорский S-76 «Спирит») — коммерческий вертолёт. Построен фирмой Sikorsky Aero Engineering Corporation. При разработке вертолёта S-76 был использован опыт создания вертолёта S-70 «Black Hawk».
| S-76 Spirit | |
|---|---|
_Sikorsky_S-76A%2B%2B_Point_Cook_Vabre.jpg) Sikorsky S-76A Королевских ВВС Австралии | |
| Тип | транспортный вертолёт |
| Разработчик |  Sikorsky Aircraft |
| Производитель | «Сикорский» |
| Первый полёт | 13 марта 1977 года |
| Начало эксплуатации | 1979 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |  Bristow Helicopters (44) |
| Годы производства | 1979 — н.в. |
| Единиц произведено | 537 (2003)[1] |
| Стоимость единицы | $ ~6 млн. (2002)[1] |
| Варианты | Sikorsky S-75 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Постройка четырёх опытных вертолётов была начата в мае 1976 года. Впервые поднялся в воздух 13 марта 1977 года. К началу 1994 года было построено более 400 вертолётов S-76. Электронное оборудование размещается в носовой части фюзеляжа. Пассажирская кабина площадью 4,18 м², размерами 2,46 × 1,02 × 1,37 м и объёмом 5,78 м³ снабжена системой вентиляции и отопления. Топливо содержится в двух баках. Стандартный запас топлива 1064 литра. Ресурс двигателя до капитального ремонта 3000 часов. Ресурс главного редуктора 1500 часов. Срок службы лопастей 4900 часов. Лопасти требуют одноразовой замены в течение всего срока эксплуатации вертолёта.
Тактико-технические характеристики
Приведённые характеристики соответствуют модификации S-76C+. Источник данных: Jane's[1].
- Технические характеристики
- Экипаж: 1-2 пилота
- Пассажировместимость: до 13 пассажиров
- Длина: 16,0 м
- Длина фюзеляжа: 13,21 м
- Размах крыла: 13,41 м
- Диаметр рулевого винта: 2,44 м
- Максимальная ширина фюзеляжа: 2,13 м
- Высота: 4,42 м (с хвостовым винтом)
- Площадь крыла: 141,26 м²
- База шасси: 5,0 м
- Колея шасси: 2,44 м
- Масса пустого: 2 545 кг
- Максимальная взлётная масса: 5 307 кг
- Масса полезной нагрузки: 1 616 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 3 030 кг
- Объём топливных баков: 1 083 л (стандартный бак)
- Силовая установка: 2 × турбовальных Turbomeca Arriel 2S1
- Мощность двигателей: 2 × 856 л.с. (2 × 638 кВт (взлётная))
Габариты грузовой кабины
- Длина: 2,46 м
- Ширина: 1,93 м
- Высота: 1,35 м
- Площадь пола: 4,18 м²
- Полезный объём: 5,8 м³
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 287 км/ч
- Крейсерская скорость: 259 км/ч
- Практическая дальность: 813 км
- Практический потолок: 3 871 м
- Статический потолок:
- с использованием эффекта земли: 1 722 м
- без использования эффекта земли: 549 м
- Скороподъёмность: 8,25 м/с
- Нагрузка на крыло: 37,6 кг/м²
- Тяговооружённость: 224,7 Вт/кг (без/с подвеской на трансмиссию)
Аварии и катастрофы
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 21.03.1980 |  PT-HKBСобственник: Votec Servicios Aereos Regionals | Макаэ | 14/14 | Упал в море из-за отказа несущего винта. |
| 12.03.1981 | .svg){kind=small} G-BGXYСобственник: Bristow Helicopters | Питерхед | 4/4 | Лопасть несущего винта отделилась во время полёта. |
| 30.04.1982 |  C-GIMFСобственник: Okanagan Helicopters | Сиамский залив | 13/13 | Потерял управление рулевым винтом. |
| 08.11.1983 |  TF-RANСобственник: Исландская Береговая Охрана | Западные Фьорды | 4/4 | Во время тренировочной миссии разбился по неустановленной причине. |
| 11.08.1984 | N63WW Собственник: Компании По Капитальному Оборудованию | Нью-Джерси | 1/2 | Упал в лес из-за технических неисправностей. |
| 01.11.1984 |  N27422Собственник: Petroleum Helicopters (PHI) | Хайнань | 5/5 | Разбился из-за отказа двигателя. |
| 11.06.1985 | N176FJ Собственник: Raco Helicopters | Нью-Джерси | 1/2 | Столкнулся с другим вертолетом. |
| 05.01.1986 | N7612L Собственник: Air Logistics | Хоума (Луизиана) | 3/6 | Разбился при посадке на движущуюся баржу при сильном ветре. |
| 06.06.1986 | N5AZ Собственник: «United Technologies» | Саттон | 4/4 | Разбился в плохую погоду. |
| 04.02.1987 | N767AL Собственник: Air Logistics | Англтон | 2/2 | Разбился. Были доказательства, что несущий винт отделился от корпуса, ударившись о что-то. |
| 30.05.1987 |  208Собственник: ВВС Филиппин | Манильский залив | 4/9 | Врезался в воду во время съёмок вылазок. |
| 12.05.1990 | 203 Собственник: ВВС Филиппин | Замбоанга | 9/? | Разбился по неизвестной причине. 9 человек найдены погибшими. |
| 01.08.1990 |  JA9943Собственник: Aero Asahi | Хаконе | 2/2 | Разбился по неустановлённой причине. |
| 22.08.1990 | 204 Собственник: ВВС Филиппин | ? | 1/? | Разбился в плохую погоду. |
| 18.04.1992 | G-BOND Собственник: «CHC Scotia Ltd» | Нефтяная станция в Северном море | 0/9+1 | Во время посадки несущим винтом убило офицера посадки вертолета. |
| 06.02.1993 |  I-EAIRСобственник: Eliair | Венеция | 4/10 | Разбился при посадке в тумане. |
| 14.06.1993 | HL9245 Собственник: «Sunkyung Engineering» |  Сеул | 7/8 | Разбился во время проведения аэросъёмки. Среди погибших — режиссёр фильма. |
| 03.10.1997 | B-7301 Собственник: Zhuhai Helicopter | Вэньчжоу | 7/7 | Разбился в море в экстремальных погодных условиях. |
| 10.08.2005 |  OH–HCIСобственник: «Copterline OÜ» | остров Аэгна (Эстония) | 14/14 | Упал в воду по причине самопроизвольного срабатывания переднего сервопривода главного ротора и последующая потеря управления.[2]. В катастрофе погибла жена тогдашней главы фабрики Kalev Оливера Крууда и его сестра. |
| 26.01.2020 | N72EX Собственник: «Island Express Holdings Inc.» | Калабасас (Калифорния) | 9/9 | Врезался в холм из-за дезориентации пилота[3]. В катастрофе погиб баскетболист Коби Брайант с дочерью и его друзья. |
Примечания
См. также
Родственные разработки
- Sikorsky S-70
- Sikorsky S-75
Аналоги
Списки
Ссылки
- Сикорский S-76 Спирит Архивная копия от 14 ноября 2007 на Wayback Machine
- Sikorsky S-76 «Spirit» 1977 Архивная копия от 7 ноября 2007 на Wayback Machine