Velika nagrada Tripolija 1937

Pred dirko

Prve pomembnejše dirke sezone so se zaradi visokih štartnih in nagrad zaradi loterije udeležila vsa pomembnejša moštva in dirkači. Auto Union je nastopal s petimi dirkalniki, kolikor je tudi največje dovoljeno število za eno moštvo, Mercedes-Benz pa je pripeljal štiri nove dirkalnike Mercedes-Benz W125. Najhitrejši je bil na treningih Hans Stuck s časom 3:19,0 in je osvojil najboljši štartni položaj, hitra sta bila tudi Bernd Rosemeyer in Rudolf Caracciola. Tazio Nuvolari je odpeljal čas 3:33 z dirkalnikom 12C-36, ki je deloval le na enajst cilindrov od dvanajstih, kljub temu pa je bil deset sekund hitrejši od ostalih Ferrarijevih dirkačev. Richard Seaman, ki je debitiral v moštvi Mercedes-Benza, je dirkal prvič po nesreči na testiranju na dirkališču Autodromo Nazionale Monza v lanski sezoni.

Dirka

Štart dirke je bil ob treh popoldne po lokalnem času s štartnim semaforjem. Povedel je Caracciola, sledili so mu Rosemeyer, Stuck, Manfred von Brauchitsch, Luigi Fagioli in Hermann Lang. Slednji je v drugem krogu prehitel Fagiolija za peto mesto, Nuvolari pa je imel že v tretjem krogu težave z motorjem, dokončno je odstopil v šestem krogu. Vodstvo je prevzel Stuck, toda že kmalu je moral zaradi predrte pnevmatike v bokse in nov vodilni je postal Rosemeyer. Mercedes je načrtoval dva postanka v boksih, morda le enega, če bi bilo možno, zato so naročili dirkačem naj pazijo na obrabo pnevmatik, med tem ko so pri Auto Unionu naročili dirkačem naj dirkajo na polno. Tako je bil Rosemeyer že v petem krogu v boksih za menjavo pnevmatik. Tako je vodstvo ponovno prevzel Caracciola, Fagioli, ki je prehitel Langa nazaj, je bil drugi in je napadal vodilnega, toda tudi on je moral na postanek v bokse zaradi uničenega profila na eni od zadnjih pnevmatik. Nato je vodstvo prevzel von Brauchitsch, ki pa je po le enem krogu zopet zaostal. V štirinajstem krogu je Caracciola, kot prvi Mercedesov dirkač, opravil postanek v boksih, vodstvo je prevzel Lang. Toda držal ga je le za kratko, kajti ob varčevanju s pnevmatikami, so ga že v naslednjem krogu prehiteli Rosemeyer, von Brauchitsch in Fagioli, ki so se borili med seboj in dirkali na polno.

Caracciola je zaradi težav z motorjem izgubil stik z vodilnimi. Štiri kroge pozneje so vodilni trije morali na postanek v bokse zaradi obrabljenih pnevmatik in vodstvo je ponovno prevzel Lang. Seaman je držal drugo mesto do drugega postanka, ko je eden od mehanikov zavaroval motor pred peskom s časopisom, ki pa ga je ob koncu postanka pozabil odmakniti. Zaradi tega je tudi Seaman izgubil stik z vodilnimi. Caracciola in Fagioli sta se borila za peto mesto, Caracciola ni nikakor spustil mimo Fagiolija. Ob Rosemeyerjevim zadnjim postankom je Auto Unionu zmanjkalo goriva, zato je postanek trajal 1:45. Napako pa je napravil tudi Mercedesov časomerilec, ki je mislil, da je Rosemeyer izgubil dva kroga, v resnici pa je zaostajal le za krog. Že kmalu je prehitel Langa in tako prišel v isti krog z njim ter ga začel loviti, Lang pa je po navodilih iz boksov dirkal počasneje in hranil material. Vseeno pa je Lang uspel ob koncu dirke ohraniti prednost desetih sekund in zmagal. Za Langom so bili uvrščeni štirje dirkači Auto Uniona, za Rosemeyerjem še Ernst von Delius, Stuck in Fagioli, nato pa Caracciola, Seaman in Hasse za popolno prevlado nemških dirkalnikov.

Po dirki

Auto Unionovi mehaniki so med dirko zamenjali kar petintrideset pnevmatik, samo Stuck je opravil kar sedem postankov boksih. To je bila prva pomembnejša zmaga za Lang, pa tudi prva za nov Mercedesov dirkalnik W125 na njegovi prvi dirki. Po dirki je besen Fagioli, ki mu je šele nekaj krogov pred koncem dirke uspelo prehiteti Caracciolo, oddrvel proti Mercedesovim boksom in proti Caraccioli zalučaj kladivo za menjavo pnevmatik, ki je njegovo glavo zgrešilo le za malo. Mercedesovi mehaniki so morali Fagiolija odvleči iz boksov.

Dirkači razreda Voiturette so označeni s poševnim tiskom.

Štartna vrsta

_______4_______ Fagioli Auto Union 3:24,98		_______3_______ Caracciola Mercedes-Benz 3:22,85		_______2_______ Rosemeyer Auto Union 3:20,25		_______1_______ Stuck Auto Union 3:19,90
	_______7_______ von Brauchitsch Mercedes-Benz 3:29,22		_______6_______ von Delius Auto Union 3:28,61		_______5_______ Lang Mercedes-Benz 3:28,10
_______11_______ Farina Alfa Romeo 3:40,32		_______10_______ Hasse Auto Union 3:38,15		_______9_______ Seaman Mercedes-Benz  ?		_______8_______ Nuvolari Alfa Romeo 3:33,44
	_______14_______ Tadini Alfa Romeo 3:59,63		_______13_______ Sommer Alfa Romeo 3:46,45		_______12_______ Brivio Alfa Romeo 3:44,20
_______18_______ Uboldi Maserati  ?		_______17_______ Villoresi Maserati 4:13,20		_______16_______ Bianco Maserati  ?		_______15_______ Trossi Alfa Romeo  ?
_______22_______ Dusio Maserati 4:28,59		_______21_______ Hartmann Maserati 4:21,59		_______20_______ Dreyfus Maserati 4:32,55		_______19_______ Ghersi Maserati 4:31,43
_______26_______ Barbieri Maserati 4:32,29		_______25_______ Belmondo Maserati 4:29,11		_______24_______ Severi Maserati  ?		_______23_______ Magistri Alfa Romeo  ?
_______30_______ Rocco Maserati 4:42,81		_______29_______ Castelbarco Talbot		_______28_______ Soffietti Maserati		_______27_______ Cortese Maserati 4:14,11

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.
1	2	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	40	2:27:57,67	5
2	16	Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union C	40	+ 9,65 s	2
3	22	Ernst von Delius	Auto Union	Auto Union C	40	+ 1:14,18	6
4	38	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union C	40	+ 1:41,92	1
5	12	Luigi Fagioli	Auto Union	Auto Union C	40	+ 1:44,91	4
6	20	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	40	+ 1:55,35	3
7	4	Richard Seaman	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	40	+ 4:09,88	9
8	6	Rudolf Hasse	Auto Union	Auto Union C	39	+ 4:18,99	10
9	30	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Alfa Romeo 12C-36	39	+1 krog	11
10	34	Antonio Brivio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	39	+1 krog	12
11	14	Raymond Sommer	Privatnik	Alfa Romeo 12C-36	39	+1 krog	13
12	24	Mario Tadini	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	37	+3 krogi	14
13	8	Laszlo Hartmann	Privatnik	Maserati 8CM	35	+5 krogov	19
14	40	René Dreyfus	Officine A. Maserati	Maserati 6CM	34	+6 krogov	18
15	10	Luigi Soffietti	Privatnik	Maserati 6C-34	34	+6 krogov	28
16	42	Franco Cortese	Scuderia Ambrosiana	Maserati 6CM	34	+6 krogov	27
17	60	Francesco Severi	Privatnik	Maserati 6CM	30	+10 krogov	25
18	46	Luigi Villoresi	Scuderia Ambrosiana	Maserati 6CM	29	+11 krogov	16
19	52	Piero Dusio	Scuderia Torino	Maserati 6CM	27	+13 krogov	20
Ods	18	Carlo Felice Trossi	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	28		15
Ods	26	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	21		7
Ods	32	Pietro Ghersi	Officine A. Maserati	Maserati 6CM	17		23
Ods	36	Constantino Magistri	Privatnik	Alfa Romeo 4CM	14		26
Ods	54	Ferdinando Barbieri	Privatnik	Maserati 4C	10		22
Ods	56	Vittorio Belmondo	Privatnik	Maserati 4C	9		21
Ods	50	Giovanni Rocco	Privatnik	Maserati 6CM	8		25
Ods	28	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 12C-36	6	Motor	8
Ods	48	Luciano Uboldi	Privatnik	Maserati 4C	5		17
Ods	58	Ettore Bianco	Officine A. Maserati	Maserati 8CM	3		16
Ods	44	Luigi Castelbarco	Privatnik	Talbot	2		24

• Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »XI° Gran Premio di Tripoli«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 13. marca 2008.
• Galpin, Darren. »XI Gran Premio di Tripoli«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 18. junija 2014. Pridobljeno 13. marca 2008.
• Video - povzetek dirk 1937, 1938 in 1939 (angleško)