Дніпро (аеропорт)

Міжнародний аеропорт «Дніпро»
Міжнародний аеропорт «Дніпро»
	ІАТА: DNK • ICAO: UKDD
Загальні дані
	48°22′03″ пн. ш. 35°05′37″ сх. д. / 48.367633333361105485° пн. ш. 35.09365277780555203° сх. д. 35°05′37″ сх. д. / 48.367633333361105485° пн. ш. 35.09365277780555203° сх. д.
Тип	цивільний
Оператор	Дніпроавіа
Обслуговує	Дніпро
Розташування	Дніпро
Висота над р. м.	147 м / 481 фт
Вебсайт	dnk.aero/uk/
Злітно-посадкові смуги
Статистика (2021)
Кількість пасажирів	▲267 829
Ідентифікатори і посилання
	6300954
	DNK DNK
	Дніпро у Вікісховищі

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Дніпро (значення).

Міжнародний аеропорт «Дніпро» (IATA: DNK, ICAO: UKDD) — аеропорт на південному сході міста Дніпро. Головним оператором аеропорту є компанія Дніпроавіа. Кількість пасажирів на 2021 рік становила 267 829 осіб.

Основні параметри

Місто сполучено прямими рейсами з містами: Київ, Відень, Івано-Франківськ, Тель-Авів.

10 авіакомпаній акредитовано у аеропорту: місцева Дніпроавіа, Austrian Airlines, Міжнародні авіалінії України. Аеропорт є власністю компанії «Дніпроавіа», що входить до групи «Приват».

Розрахований на щоденне обслуговування до 3000 авіапасажирів.

Правові питання аеропорту

З 2009 року летовищем володіє ТОВ «Галтера», яка отримала контроль після придбання у держави 94,5 % акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», яка є власністю Дніпровського аеропорту. Після укладення угоди ТОВ «Галтера» зобов'язалось інвестувати в аеропорт Дніпра 882,1 млн грн, у тому числі 107 млн грн на реконструкцію ЗПС, яка в подальшому повинна бути передана державі відповідно до пункту 11.1.2 Угоди. Однак на реконструкцію було витрачено лише 6,117 млн грн, а загальна сума інвестицій з урахуванням індексу інфляції склав 142,15 млн грн.

2015 року Фонд державного майна України провів перевірку виконання умов договору купівлі-продажу акцій «ДніпроАвіа» і виявив невиконання умов договору, про що 20 серпня 2015 року склав відповідний акт.

1 жовтня 2015 року Фонд державного майна України надіслав ТОВ «Галтера» пропозицію про розірвання договору та вимогу сплатити штрафні санкції у розмірі 221,4 млн грн за невиконання договірних зобов'язань, а також повернути акції «ДніпроАвіа». ТОВ «Галтера» виконати вимоги Фонду відмовилось, натомість запропонувавши продовжити термін зобов'язань до 2018 року. В обґрунтуванні йшлося про неодноразову зміну протягом 2009—2015 років державного органу, якому необхідно було передати ЗПС з обладнанням та земельними ділянками, а місто Дніпро позбавили права проведення Євро-2012 та Євробаскет-2015, крім того, у 2014 році розпочалися військові дії на сході країни.

ФДМУ подав позов до господарського суду Дніпропетровської області про розірвання договору купівлі-продажу та повернення 94,5 % акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», у власність держави. Суд ухвалив рішення на користь Фонду державного майна^[1]. ТОВ «Галтера» не погоджується з цим рішенням і подало апеляцію. Через кілька місяців після оголошення рішення суду першої інстанції авіакомпанія «ДніпроАвіа» припинила рейси, а літаки компанії було переведено у АК «Роза Вітрів»^[2].

Історія аеропорту

Початок історії аеропорту покладено при першій посадці літака 24 лютого 1918 року пілотом Туренком на аероплані «Анатра». Цей політ за маршрутом Одеса — Катеринослав — Одеса також вважається «першим поштовим політом в Росії»^[3].

1943 року, після визволення від німецько-фашистських загарбників, на територію аеропорту в районі села Старі Кодаки перебазувалися літаки спеціального призначення По-2.

З 1946 року через аеропорт перевозиться 300 пасажирів, у тому числі харківськими рейсами на Москву, Київ, Одесу, що виконувалися літаками Лі-2, а потім Іл-12. Через кілька років на експлуатації вже перебували власні літаки Ан-2, Лі-2, Іл-14.

1957 року введено в дію типовий «аеровокзал з колонами».

1968 року розпочато закладення зеленого скверу в аеропорту.

1974 року запроваджується новий сучасний аеровокзал на 800 пас./год.

1975 року аеропорт у числі чотирьох найкращих аеропортів країни висувається Міністерством цивільної авіації для перетворення на зразковий аеропорт, який відповідає світовим стандартам у своєму класі.

З 1976 року починає приймати літаки Ту-154. Завдяки цьому встановлюється пряме повітряне сполучення з 70 містами колишнього Радянського Союзу. До 1980 року обсяг відправок авіаперевезень склав 530 тисяч пасажирів і 20 тисяч тон вантажів.

1979 року введено в дію 7-поверховий готель на 240 номерів із рестораном і комплексом послуг, а також будівля електрослужби.

У період з 1979 по 1983 роки аеропорт стає методичною базою Аерофлоту і області з розробки, впровадження комплексної системи управління якістю (КС УКП). Стандартизації зазнали всі процеси управління авіаційною діяльністю підприємства.

1987 року реконструйована і подовжена злітно-посадкова смуга до 2 850 метрів. Аеродромна служба отримала снігоприбиральну техніку ДЕ-224.

1992 року починається освоєння зарубіжних рейсів на літаках Як-40, відбуваються політи до Камеруну, Югославії, Молдови.

1993 року придбано перший середньомагістральний літак Як-42, що сприяло курс на експлуатацію важких літаків.

1994 року в аеропорту базується 6 літаків Як-42. Ведуться авіаційні роботи в Ірані, Пакистані. Відкриваються міжнародні рейси з Дніпропетровська до Тель-Авіва, Франкфурта-на-Майні, Стамбула, Кишинева, Амстердама, Дубай, Москви, Самари, Тюмені.

2003 року, з нагоди 100-річчя світової цивільної авіації та 70-річчя Дніпропетровського авіаційного підприємства, відкривається пам'ятник авіаторам.

Впродовж 2004—2006 років авіакомпанія «Дніпроавіа», яка базувалася на території аеропорту, придбала 2 літака Boeing 737, що дозволило спільно освоювати нові напрямки.

2005 року висаджена березова «Алея переможців у Другій світовій війні» і закладена капсула зі «Зверненням до нащадків 2045 року на честь 100-річчя Перемоги» у стіні будівлі штабу.

2007 року розпочалася розробка проєкту розвитку аеропорту, в тому числі будівництва нового терміналу, у зв'язку з проведенням Євро-2012.

З 2008 року на зміну літакам Як-40 в аеропорт прибули сучасні Embraer 145 та Embraer 190, Boeing 737, Bombardier CRJ та інші літаки.

2010 року розпочата активна стадія реконструкції аеропорту «Дніпропетровськ».

2011 року створене самостійне підприємство Товариство з обмеженою відповідальністю "Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ». Побудовано та обладнано сучасний ангар для обслуговування повітряних суден, ведуться роботи з облагородження території аеропорту та привокзальної площі, проєктується реконструкція аеродрому, злітно-посадкової смуги, перону, триває будівництво нового пасажирського терміналу.

2018 року розпочата дискусія про реконструкцію ЗПС та терміналу в режимі державно-приватного партнерства. До Державного бюджету на 2019 рік закладено 200 млн гривень для будівництва нового міжнародного аеропорту «Придніпров'я» поблизу села Солоне, неподалік від Дніпра^[4], в той час як кошти на ремонт ЗПС власне Дніпровського аеропорту бюджетом не були передбачені.

2019 року до Державного бюджету на 2020 рік закладено 1 млрд грн на реконструкцію аеропорту. Серед запланованих робіт: будівництво нової ЗПС на місці сучасної, її мали подовжити до 3,2 км. Також заплановано обладнати новий перон, руліжні доріжки, термінали та інфраструктуру^[5].

08 квітня 2021 року, Міністр інфраструктури України Владислав Криклій повідомив, що "стара назва аеропорту «Дніпропетровськ» залишилася остаточно в минулому. У сертифікатах аеродрому, збірнику аеронавігаційної інформації, в інформаційних матеріалах, а також в реєстрах нинішній аеропорт вже має назву «Дніпро»^[6].

Російсько-українська війна

Докладніше: Російсько-українська війна (з 2014), Російське вторгнення в Україну (2022) та Обстріли Дніпра

24 лютого 2022-го року аеропорт було вперше атаковано. Літовищу було завдано низки пошкоджень.

10 квітня 2022 року аеропорт знову було двічі атаковано росіянами, об'єкт зруйновано, інфраструктура поруч із ним також.^[7].

Також поранено шістьох рятувальників, які потрапили під повторний обстріл під час розбирання завалів. П'ятеро з них госпіталізовані. Найбільше постраждала начальниця відділу зв'язків зі ЗМІ та роботи з громадськістю Головного управління ДСНС у Дніпропетровській області Євгенія Дудка.

Станом на 11 квітня п'ятеро рятувальників перебували у лікарнях міста, один з них — у тяжкому стані, решта — стабільні^[8].

Розвиток аеропорту

Олександр Ярославський заявив, що вжив заходів для вирішення правових питань аеропорту і готовий інвестувати 3 млрд гривень в його розвиток^[9]^[10].

Авіакомпанії та напрямки

Авіакомпанія	Пункт призначення
Austrian Airlines	Відень
Ellinair	Сезонний чартер: Салоніки
Ukraine International Airlines	Київ-Бориспіль, Тель-Авів
Windrose Airlines	Київ-Бориспіль Сезонний чартер: Анталія, Шарм-ель-Шейх

Кількість пасажирів

Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.

Рік	Пасажиропотік	%	Загальний пасажиропотік по країні	%	Частка Дніпра
1960	106,000^[11]
1970	475,000^[11]	▲ 348 %
1980	530,000^[11]	▲ 12 %
1990	660,000^[11]	▲ 25 %
1991	474,000^[11]	▼ 28 %
1993	53,000^[11]	▼ 88 %
2010	341,430	▲ 544 %	10,242,500	▲ 15,2 %	3,33 %
2011	426,532	▲ 25 %	12,464,800	▲ 21,7 %	▲3,42 %
2012	444,150	▲ 4,1 %	14,107,000	▲ 13,2 %	▼3,14 %
2013	454,981	▲ 2,4 %	15,134,600	▲ 7,3 %	▼3 %
2014	446,798	▼ 1,8 %	10,896,500	▼ 28 %	▲4,1 %
2015	346,014	▼ 22,5 %	10,695,200	▼ 1,8 %	▼3,24 %
2016	284,914	▼ 17,7 %	12,929,900^[12]	▲ 20,8 %	▼2,2 %
2017^[13]	276,900	▼ 2,8 %	16,499,500	▲ 27,6 %	▼1,67 %
2018	299,250	▲ 8.05 %	20,545,500	▲ 24,5 %	▼1,46 %
2019	338,888	▲ 13,24 %	24,336,600	▲ 18,5 %	▼1,39 %

Археологія

У кургані «Сторожова могила» на території Дніпровського аеропорту українським дослідником Олексієм Тереножкіним знайдено перший у Східній Європі чотириколісний візок, що супроводжував поховання літнього чоловіка. Поява колісного транспорту пов'язується з племенами ямної культури степу, носії якої за мовною ознакою належали до давньоіндоєвропейської спільноти^{[джерело?]}.