Alfa Romeo 33

Відразу відома як Alfa 33 (Серія 905) - 5-дверний хетчбек був запущений в 1983 році, а версія універсала (відразу одержала позначення Giardinetta, а трохи пізніше SportWagon була представлена в наступному році як повнопривідна версія хетчбек). Хетчбек був розроблений Ерманно Крессоні в Центрі Стилю Alfa Romeo, а універсал був розроблений ательє Pininfarina. На відміну від Alfasud, ніколи не було створено 3-х дверну версію.

33-та стала знаменита своїм кмітливим управлінням та потужними опозитними двигунами «Boxer», але також стала однаково добре відома своєю ненадійною електронікою та тенденцією до іржі (часта скарга на італійські автомобілі того часу). Іншою спірною точкою стала система гальмування і вага, що збільшилася. Внутрішні передні дискові гальма (встановлювані на Alfasud поряд із коробкою передач) були переміщені на місце поряд із маточицями коліс. Задні дискові гальма, як на Alfasud, були замінені на барабанні гальма.

Автомобіль оснащувався величезною кількістю інновацій від Alfa Romeo, включаючи рульову колонку, що налаштовується вгору і вниз, пластиковий капот і ящик для документів і речей (нактоуз). Стильний дизайн сприяв старту продажів у Великій Британії, Daily Mail відзначила коефіцієнт аеродинамічного опору рівний 0,36, а також вражаючий дизайн для 1983 року, який краще в порівнянні з такими великими автомобілями як Ford Sierra та Audi 100.

Рестайлінг (1986-1989)

Перший рестайлінг був восени 1986 року. Був трохи переглянутий зовнішній вигляд і був представлений 1.7 літровий двигун. Була додана спрощена приладова панель, де була прибрана скринька для речей. У зовнішньому стилі були невеликі зміни: трохи змінилися решітки радіатора та бампера. Було також додано 1.8 л дизельний двигун, який був доступний лише на деяких ринках.

33 отримала більший рестайлінг наприкінці 1989 року. Серія II або 'Nuova' 33 (Серія 907) з'явилася у продажу у січні 1990 року. Однією з особливостей був перероблений інтер'єр, установка інжектора, новий дизайн переда та задньої частини автомобіля відповідно до нового «сімейного дизайну» Alfa, встановлений на флагманському 164. Було оновлено 1.7 літровий 16-ти клапанний двигун, що тепер видавав 137 к.с. (101 кВт). Також стала доступна повнопривідна версія з 1992 року, названа Permanent 4, яка згодом стала називатися Q4. Останні моделі 33-ї не страждають від проблем із іржею порівняно з предками, а їх рами були оцинковані з початку випуску 164.