BMW M44
| M44 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | M44 |
| Тип: | L4 |
| Робочий об'єм: | 1.9 л (1,895 куб.см) см3 |
| Максимальна потужність: | 138 к.с. к.с. (103 кВт кВт ) |
| Максимальний обертовий момент: | 180 Н⋅м (133 фунт⋅фут) Н·м |
| Конфігурація: | L |
| Циліндрів: | 4 |
| Клапанів: | 16 |
| Хід поршня: | 83.5 мм (3.29 дюйма) мм |
| Діаметр циліндра: | 85 мм (3.35 дюйма) мм |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC |
| Матеріал блоку циліндрів: | Чавун |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW M44 — чотирициліндровий бензиновий двигун DOHC, який замінив BMW M42 і вироблявся з 1996 по 2000 рік на заводі Steyr[2]. Випускався разом із чотирициліндровим двигуном BMW M43 SOHC, причому M44 був двигуном вищої продуктивності. У 2000 році на зміну M44 прийшов двигун BMW N42.
Дизайн
Порівняно з M42, M44 має роликові коромисла[3], MAF з гарячим дротом[4], робочий об'єм збільшено з 1,8 до 1,9 л (від 110 до 116 куб. дюймів) та інші деталі, такі як колінчастий вал із сірого чавуну, який замінює кований сталевий елемент попереднього M42. Згідно з остаточними версіями M42, M44 має впускний колектор подвійної довжини («DISA»). Пікова потужність така ж, як у M42[5], однак потужність середнього діапазону значно збільшена, а максимальний крутний момент збільшений на 5 Н·м (4 фунтів·фут) на 200 об/хв нижче[6]. Крім того, на 70% зменшилося тертя клапанного механізму, що сприяло тому, що двигун працював тихіше та економніше, ніж його попередник[7].
M44 має чавунний блок і алюмінієву головку циліндра, як і його попередник[8].
Версії
| Версія | Переміщення | потужність | Крутний момент | років |
|---|---|---|---|---|
| M44B19 | 1 895 cc (115,6 cu in) | 103 kW (138 bhp) при 6000 об/хв | 180 N·m (133 lb·ft) при 4300 об/хв | 1996-2000 роки |
M44B19
M44B19 має робочий об'єм 1895 куб.см (115,6 куб. дюймів)[9], що досягається завдяки отвору циліндра 85,0 мм (3,35 дюйма) і хід 83,5 мм (3,29 дюйма). Використовується ступінь стиснення 10,0:1 разом із системою керування двигуном Bosch Motronic 5.2[10].
Колінчастий вал має збільшений хід порівняно з 81 мм (3,19 дюйма) у M42 і відливається замість кованого[11]. Також були переглянуті приводи клапанів, які мають роликовий шарнірний тип[12].
Застосування:
З часом цей двигун був замінений двигуном BMW N42.
