Buick Regal

• 231 cu in (3.8 L) Buick V6
• 350 cu in (5.7 L) Buick V8
• 455 cu in (7.5 L) Buick V8

Grand National, GNX

В 1982 році дебютував Buick Regal Grand National з двигуном 3.8 L Buick V6 Turbo 245 к.с. З 1982 по 1987 рік було реалізовано 30 022 автомобілі Buick Regal Grand National.

В 1987 році дебютував Buick Regal Grand National eXperimental з двигуном 3.8 L Buick V6 Turbo 276 к.с. 488 Нм. Всього виготовлено виготовлено 547 екземплярів Buick GNX.

Двигуни

• 196 cu in (3.2 L) Buick V6
• 231 cu in (3.8 L) Buick V6
• 231 cu in (3.8 L) Buick V6 Turbocharged 245-276 к.с.
• 252 cu in (4.1 L) Buick V6
• 260 cu in (4.3 L) Oldsmobile Diesel V6
• 265 cu in (4.3 L) Pontiac V8
• 301 cu in (4.9 L) Pontiac V8
• 305 cu in (5.0 L) Chevrolet V8
• 307 cu in (5.0 L) Oldsmobile V8
• 350 cu in (5.7 L) Oldsmobile Diesel V8

• 2.8 L X V6
• 3.1 L X V6
• 3.8 L Buick V6

У 1997-му модельному році Buick Century і Regal знову були розроблені на одній платформі; переглянута W-body, яка ділилася з Oldsmobile Intrigue, Pontiac Grand Prix, Chevrolet Lumina і Chevrolet Monte Carlo. Виробництво купе Regal було припинено.

Відмінності між Regal і Century були здебільшого косметичними. У якості оновленої версії Regal запропонував більші двигуни 3,8 л V6 та більш вишукане оздоблення. У той час, як Century був в основному надійним, економним автомобілем, Regal оснащувався багатьма зручностями, включаючи шкіряні сидіння з підігрівом (необов'язково для Century), звуковий пристрій Monsoon з 8-ма динаміками, подвійний клімат-контроль та великий інтер'єрний простір. Під час семирічного запуску цієї версії було мало змін. Він пропонував 5 пасажирських сидінь на всіх рівнях оздоблення, таких як Pontiac Grand Prix та Oldsmobile Intrigue (колишній Cutlass Supreme), на відміну від своїх попередників, які мали додаткові сидіння для 6 пасажирів та Buick Century (раніше побудований на платформі A), який мав стандарт 6-пасажирських сидінь.

Північноамериканський Регал був замінений у 2005 році на Buick LaCrosse, також побудованим на платформі W-body. Підсумковий 2004 рік Buick Regal зійшов з конвеєра 1 червня 2004 року.

В Китаї автомобіль виготовляли до 2008 року.

Двигуни

• 2.0 L L34 I4 (Китай)
• 2.5 L LB8 V6 (Китай)
• 3.0 L LW9 V6 (Китай)
• 3.8 L 3800 L36 Series II V6 200 к.с. 315 Нм (LS)
• 3.8 L 3800 L67 Series II supercharged V6 240 к.с. 380/410 Нм (GS)
• 3.8 L 3800 L67 Series II supercharged V6 270 к.с. 423 Нм (SLP Performance)

Buick Regal 5 побудований на новій глобальній платформі GM Epsilon 2: передня підвіска Макферсон, задня підвіска незалежна, у двох варіантах, залежно від типу приводу, ззаду. Привід передній або повний.

Система повного приводу Adaptive 4×4 та ж, що на оновленому Saab 9-3: муфта Haldex четвертого покоління, здатна передавати назад всю тягу. Крім того, ще одна муфта блокує задній диференціал (опція).

Двигуни

• 1.6 L LLU I4 (turbo) 184 к.с. (Китай)
• 2.0 L LTD I4 154 к.с. (Китай)
• 2.0 L LDK I4 (turbo)
• 2.0 L LHU I4 (turbo) 270 к.с. (GS)
• 2.0 L LTG I4 (turbo)
• 2.4 L LE5 I4
• 2.4 L LAF I4
• 2.4 L LEA I4
• 2.4 L LUK I4

У 2017 році дебютувала Buick Regal шостого покоління збудований на платформі GM E2XX разом з Chevrolet Malibu 9-го покоління. Новий автомобіль довший за попередника на 55 мм (4897), ширшою на 11 мм стала колія, ширина (1863) виросла на 7 мм, на 29 мм нижчий дах, а база підросла на 92 мм (2829). Автомобіль представлений з кузовом ліфтбек, універсал і кросовер.

Адаптивне шасі FlexRide з настройками Standard, Sport і Tour змінює режими підвіски, рульового управління, АКПП і системи стабілізації, плюс відгук акселератора. Передня підвіска типу McPherson, задня незалежна п'ятиважільна.

В середньому автомобіль легший на 200 кг за попередника, комплектується переднім приводом, бензиновими або дизельними турбодвигунами, що працюють в парі з 6-ст. автоматичною і механічною коробкою передач. Версії з топовими бензиновим і дизельним двигуном комплектуються повним приводом і 8-ст. автоматичною коробкою передач. Тепер в повному приводі ззаду замість звичайного диференціала (або електроннокерованого, як опція) - два багатодискових зчеплення з електроактуаторамі на півосях, що дозволило реалізувати векторизацію тяги, яка допомагає в поворотах.

Двигуни

• 1.5 L LFV I4 (turbo) 170 к.с. 252 Нм (Китай)
• 1.8 L I4 (hybrid) + 2 електродвигуни 185 к.с. 380 Нм (Китай)
• 2.0 L LTG I4 (turbo) 253/261 к.с. 353/350 Нм
• 3.6 L LGX V6 314 к.с. 382 Нм (GS)

Технічні характеристики

Базовим в моделях 2020 року є 2.0-літровий 4-циліндровий турбодвигун на 250 к.с. і 353 Нм. Компонується він 9-ступінчастою АКПП. Привід на передні колеса. Витрата пального перебуває на рівні 10.7 л/100км у міському і 7.4 л/100км у заміському циклах. Універсалу дістався той самий двигун, але у версії на 250 к.с. і 400 Нм. Компонується він 8-ступінчастою АКПП. Витрата пального становить 11.2 л/100км у місті і 8.1 л/100км за його межами. Самою динамічною виявилась модель GS у кузові ліфтбек з 3.6-літровим V6 двигуном на 310 к.с. і 382 Нм.  Працює він у парі з АКПП на 9 ступенів. Витрата пального сягає рівня 12.4 л/100км у міському і 8.7 л/100км у заміському циклах^[1].