Honda RC213V
Honda RC213V — гоночний мотоцикл, розроблений компанією Honda для участі у змаганнях серії MotoGP починаючи з сезону 2012 року. Правила участі у змаганнях 2012 року дозволяли використовувати мотоцикл з максимальним робочим об'ємом двигуна до 1000 см³, максимальною кількістю циліндрів до 4, та діаметром до 81 мм.[1] Замінив модель Honda RC212V. Вартість мотоцикла з набором двигунів та обслуговуванням на сезон - € 1 млн.[2]
 | |
| Загальна інформація | |
|---|---|
| Виробник |  Honda Racing Corporation |
| Роки випуску | 2012- |
| Попередня модель | Honda RC212V |
| Тип | гоночний мотоцикл MotoGP |
| Складові | |
| Двигун | V4, DOHC, 16 титанових клапанів, пневматичний привід ГРМ. 1000 см³ понад 230 к.с. |
| Система охолодження | рідинна |
| КПП | секвентальна, касетного типу, Honda Seamless Transmission, 6 передач |
| Технічні характеристики | |
| Споряджена маса, кг | 160 кг |
| Максимальна швидкість, км/год | понад 350 км/год |
| Honda RC213V на Вікісховищі | |
Специфікація моделі розшифровується як:
- RC — традиційний спортивний префікс Honda для 4-тактних двигунів;
- 213 — 3-є покоління у 21 столітті;
- V — V-подібний.
Розробкою мотоцикла керував Шінічі Кокубу — технічний директор Honda Racing Corporation[3].
RC213V-S
У червні 2015 року була представлена дорожня версія мотоцикла, яка отримала назву RC213V-S. Її представив колишній чемпіон світу MotoGP Кейсі Стоунер. Компанія позиціювала дану модель як «мотоцикл MotoGP для доріг»[4].
Замовлення на мотоцикл почнуть прийматись он-лайн з 13 липня 2015 року на спеціально створеному сайті rc213v-s.com, а його орієнтовна вартість становитиме: у Великій Британії — приблизно 140 тис. фунтів, в Європі — 188 тис. €, в США — 184 тис. $[5].
В порівнянні з гоночною версією, RC213V отримав необхідні для використання на дорогах загального користування зміни у дизайні: кріплення для номерів, передні та задні фари, тощо. Окрім того, зміни торкнулись і двигуна — магнієвий картер був замінений алюмінієвим, дизайн поршнів був змінений з метою збільшення інтервалу технічного обслуговування, а пневматичний привід клапанів став пружинним. Вихлопна труба, хоч зовнішнім виглядом і нагадувала гоночну версію, проте була перероблена з метою приведення шуму у відповідність до дозволених норм; також було додано каталізатор.
Результати у MotoGP
| Рік | Шини | Команда | № | Гонщик | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Bridgestone | Repsol Honda | 1 | Кейсі Стоунер | 254 | 3 |
| 26 | Дані Педроса | 332 | 2 | |||
| San Carlo Honda Gresini | 19 | Альваро Баутіста | 178 | 5 | ||
| LCR Honda MotoGP | 6 | Штефан Брадль | 135 | 8 | ||
| 2013 | Bridgestone | Repsol Honda | 93 | Марк Маркес | 318 | 1 |
| 26 | Дані Педроса | 280 | 3 | |||
| San Carlo Honda Gresini | 19 | Альваро Баутіста | 160 | 6 | ||
| LCR Honda MotoGP | 6 | Штефан Брадль | 146 | 7 | ||
| 2014 | Bridgestone | Repsol Honda | 93 | Марк Маркес | 362 | 1 |
| 26 | Дані Педроса | 246 | 4 | |||
| GO&FUN Honda Gresini | 19 | Альваро Баутіста | 89 | 11 | ||
| LCR Honda MotoGP | 6 | Штефан Брадль | 117 | 9 | ||
| 2015 | Bridgestone | Repsol Honda | 93 | Марк Маркес | 242 | 3 |
| 26 | Дані Педроса | 206 | 4 | |||
| 7 | Хіросі Аояма | 5 | 25 | |||
| CWM LCR Honda LCR Honda | 35 | Кел Кратчлоу | 125 | 8 | ||
| EG 0,0 Marc VDS | 45 | Скотт Реддінг | 84 | 13 |
Цікаві факти
Хоча Honda RC213V має двигун об'ємом 1000 см³, що на 200 см³ більше від Honda RC212V, середня витрата пального в нього нижча ніж у попередника. Він дорівнює 17 л/100 км.[6]
