Đường sắt cao tốc Đài Loan

Đường sắt cao tốc Đài Loan (tiếng Anh: Taiwan High Speed Rail) viết tắt THSR hoặc HSR là tuyến đường sắt cao tốc chạy khoảng 350 km (217 mi), dọc theo bờ biển phía tây của Đài Loan, từ thủ đô Đài Bắc đến thành phố phía nam Cao Hùng. Với việc xây dựng và vận hành được quản lý bởi một công ty tư nhân, Công ty Đường sắt cao tốc Đài Loan (tiếng Anh: Taiwan High Speed Rail Corporation viết tắt THSRC; TWSE: 2633), cũng vận hành dây chuyền, tổng chi phí của dự án là 513,3 tỷ Đài tệ vào năm 1998.[3] Vào thời điểm nó được xây dựng, đây là một trong những công trình xây dựng đường sắt tư nhân lớn nhất thế giới. Hệ thống này chủ yếu dựa trên Shinkansen của Nhật Bản.

Đường sắt cao tốc Đài Loan
Thông tin chung
KiểuĐường sắt cao tốc
Vị tríĐài Loan Đài Loan
Ga đầuGa Nam Cảng, Đài Bắc
Ga cuốiTả Doanh, Cao Hùng
Nhà ga12[1]
Số lượt khách63,963,199 (2018) Tăng 5.60%
Địa chỉ webhttps://www.thsrc.com.tw
Hoạt động
Hoạt độngngày 5 tháng 1 năm 2007
Sở hữuXây dựng - vận hành - chuyển giao:[2]
  • Taiwan High Speed Rail Corporation (hiện tại)
  • MOTC (từ năm 2068)
Điều hànhTaiwan High Speed Rail Corporation
Trạm bảo trìÔ Nhật, Tả Doanh
Thế hệ tàuTHSR 700T
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến345 km (214 mi) on mileage, 350 km (217 mi) in operation actually
Khổ đường sắt1.435 mm (4 ft 8 12 in) đường sắt khổ tiêu chuẩn
Bán kính
tối thiểu
6.250 m (20.505 ft)
Điện khí hóa25 kV/60 Hz AC Catenary
Tốc độ300 km/h (186 mph) max
Bản đồ hành trình

km
Tuyến Bờ Tây
Xizhi Depot
南港
-3.3Nam CảngHệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc
0.0
台北
5.9Đài BắcTàu điện ngầm Đào Viên A Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc
Sông Đạm Thủy
板橋
13.1Bản KiềuHệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc
Sông Đại Hán
Tuyến Bờ Tây
Hueilung Tunnel
Hầm Lâm Khẩu
桃園
42.3Đào ViênTàu điện ngầm Đào Viên A
Tuyến Bờ Tây
Hukou Tunnel
新竹
72.2Tân TrúcCục quản lý Đường sắt Đài Loan
Tuyến Bờ Tây
Tuyến Lục Giáp
Lục Giáp
Liujia Maintenance Base
Sông Đầu Tiền
Tuyến Nội Loan
Tuyến Bờ Tây
Tuyến Taichung
苗栗
104.9Miêu Lật
Phong Phú
Hầm Miêu Lật
Tân Ô Nhật
台中
165.7Đài Trung
Tuyến Đài Trung
Wurih Depot
Sông Đại Đỗ
Paghuashan Tunnel
Tuyến Bờ Tây
彰化
193.9Chương Hóa
Sông Trạc Thủy
雲林
218.5Vân Lâm
Taibao Maintenance Base
嘉義
251.6Gia Nghĩa
Tuyến Bờ Tây
台南
313.9Đài NamCục quản lý Đường sắt Đài Loan Tuyến Sa Lôn
Yanchao Workshop
Zuoying Depot
Tuyến Bờ Tây
左營
345.2Tả DoanhHệ thống giao thông nhanh Cao Hùng  R 
Tuyến Bờ Tây
Đường sắt cao tốc Đài Loan
Phồn thể臺灣高速鐵路 / 台灣高速鐵路
ĐSCT Đài Loan (THSR)
Phồn thể臺灣高鐵 / 台灣高鐵

Tuyến khai trương vào ngày 5 tháng 1 năm 2007, với các chuyến tàu chạy với tốc độ tối đa 300 km/h (186 mph), hiện đang chạy từ Nangang đến Zuoying chỉ trong 1 giờ 45 phút, đạt gần 90% dân số Đài Loan. Hầu hết các trạm trung gian trên tuyến nằm bên ngoài các thành phố phục vụ; tuy nhiên, một loạt các tùy chọn trung chuyển, chẳng hạn như xe buýt đưa đón miễn phí, đường sắt thông thường và tàu điện ngầm đã được xây dựng để tạo thuận lợi cho các kết nối giao thông.

Hành khách ban đầu không đạt dự báo, nhưng đã tăng từ dưới 40.000 hành khách mỗi ngày trong vài tháng đầu hoạt động lên hơn 129.000 hành khách mỗi ngày vào tháng 6 năm 2013.[4] Lưu lượng hành khách hàng ngày đạt 130.000 trong năm 2014, thấp hơn dự báo 240.000 hành khách hàng ngày trong năm 2008.[5] Hệ thống này đã vận chuyển 100 triệu hành khách đầu tiên vào tháng 8 năm 2010 và hơn 200 triệu hành khách đã sử dụng hệ thống này vào tháng 12 năm 2012,[6] tiếp theo là 400 triệu vào tháng 12 năm 2016.[7]

Trong những năm đầu hoạt động, THSRC tích lũy nợ do chi phí khấu hao và lãi cao, phần lớn là do cấu trúc tài chính được thiết lập cho công ty tư nhân. Trong năm 2009, THSRC đã đàm phán với chính phủ để thay đổi phương pháp khấu hao tùy thuộc vào sự nhượng bộ về quyền đối với hành khách.[8] ] Đồng thời, chính phủ cũng bắt đầu giúp tái tài trợ các khoản vay của THSRC để hỗ trợ công ty để công ty có thể duy trì hoạt động và sinh lợi.[9] Chính phủ đã đầu tư 30 tỷ Đài tệ như một khoản cứu trợ tài chính, tăng tỷ lệ sở hữu của chính phủ lên khoảng 64% từ khoảng 37%.[5] Chính phủ cũng mở rộng nhượng bộ đường sắt từ 35 năm lên 70 năm và chấm dứt mô hình kinh doanh xây dựng - vận hành - chuyển giao của công ty.[10]

Các dịch vụ và ga

Tên gaTiếng TrungTiếng Đài LoanTiếng Khách GiaChuyển đổiDistance (km)[11][12]Loại[13]Vị trí
NAG01Nam Cảng南港Lâm-kángNàm-kóng Tuyến Bờ Tây (097)
Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc (BL17)
−3.2Dưới lòng đấtNam CảngĐài Bắc
TPE02Đài Bắc台北Tâi-pakThòi-pet Tuyến Bờ Tây (100)
Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc (R13) (BL7)
A (A1 Đài Bắc) 200 m
6.1Dưới lòng đấtTrung Chính
BAQ03Bản Kiều板橋Pang-kiôPiông-khièu Tuyến Bờ Tây (102)
Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc (BL2)Y (Y15 dự án)
13.1Dưới lòng đấtBản KiềuTân Bắc
TAY04Đào Viên桃園Thô-hn̂gThò-yèn A (A18 ĐSCT Đào Viên)
Airport Shuttle Bus
42.3Dưới lòng đấtTrung LịchĐào Viên
HSC05Tân Trúc新竹Sin-tekSîn-tsuk Tuyến Lục Giáp (240 Lục Giáp)72.2Trên caoTrúc BắcTân Trúc
MIL06Miêu Lật苗栗Biâu-le̍kMèu-li̍t Tuyến Đài Trung (136 Phong Phú)104.9Trên caoHậu LongMiêu Lật
TAC07Đài Trung台中Tâi-tiongThòi-chûng Tuyến Đài Trung (280 Tân Ô Nhật)
Tàu điện ngầm Đài Trung G  (119 Tân Ô Nhật)
165.7Trên caoÔ NhậtĐài Trung
CHH08Chương Hóa彰化Chiong-hoàChông-fa193.9Trên caoĐiền TrungChương Hóa
YUL09Vân Lâm雲林Hûn-lîmYùn-lìm218.5Trên caoHổ VĩVân Lâm
CHY10Gia Nghĩa嘉義Ka-gīKâ-ngiChiayi Bus Rapid Transit Buýt nhanh Gia Nghĩa251.6Trên caoThái BảoGia Nghĩa
TAN11Đài Nam台南Tâi-lâmThòi-nàm Tuyến Sa Lôn (284 Sa Lôn)313.9Trên caoQuy NhânĐài Nam
ZUY12Tả Doanh左營Chó-iâⁿChó-yàng Tuyến Bờ Tây (288 Tân Tả Doanh)
Hệ thống giao thông nhanh Cao Hùng R  (R16 Tả Doanh/THSR)
345.2Mặt đấtTả DoanhCao Hùng

Với một vài ngoại lệ, các dịch vụ theo mô hình dưới đây.

Mã số[a]Số[b]Nam CảngĐài BắcBản KiềuĐào ViênTân TrúcMiêu LậtĐài TrungChương HóaVân LâmGia NghĩaĐài NamTả DoanhTỷ lệ dịch vụ
D6xx, 16xx[c]36.2%
F8xx22.6%
B1xx20.5%
B'2xx, 12xx[d][e][f][g]10.3%
E5xx, 15xx N/A2.5%
 N/A
C3xx, 13xx2.5%
Tính đến tháng 7 năm 2019; ●: Tàu dừng tại ga này; -: Tàu không dừng tại ga này


Tần suất tàu

Tuần suất mỗi ngày, mỗi tuần của dịch vụ THSRC. Tuyến tàu phát sinh vào kỳ nghỉ và hủy do đột xuất không được thể hiện
Bảng số liệu từ ngày 8 tháng 10 năm 2018[14][15]
Hướng điChuyến tàu mỗi ngàyChuyến tàu mỗi tuần
HaiBaNămSáuBảyChủ nhật
Hướng Nam6364827576488
Hướng Bắc6968807086509
Cả 2 hướng132162145162997

THSRC vận hành các dịch vụ đào tạo bổ sung trong các ngày lễ quốc gia.[16] Vào ngày 29 tháng 6 năm 2011, THSRC đề xuất tăng số lượng dịch vụ tàu tối đa lên 210 mỗi ngày (so với 175 hiện tại mỗi ngày) đã thông qua đánh giá tác động môi trường, tăng số lượng dịch vụ có thể vào "ngày tải cao".[17]


Tham khảo

Liên kết ngoài