Aeroflot

Công ty hàng không Nga Aeroflot (tiếng Nga: Аэрофлот — Российские авиалинии Aeroflot — Rossijskie Avialinii), hay Aeroflot (Аэрофлот; nghĩa là "phi đội"), là công ty hàng không quốc gia Nga và là hãng vận chuyển lớn nhất nước Nga. Hãng có trụ sở tại Moskva và điều hành các tuyến bay chở khách nội địa và quốc tế tới gần 90 thành phố tại 47 quốc gia. Sân bay chính là Sân bay quốc tế Sheremetyevo, Moskva.

Aeroflot
JSC "Aeroflot - Russian Airlines"
ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии»
IATA
SU
ICAO
AFL
Tên hiệu
Aeroflot
Lịch sử hoạt động
Thành lập15 tháng 7, 1923
Sân bay chính
Trạm trung
chuyển chính
Sân bay quốc tế Sheremetyevo
Thông tin chung
Phòng chờHạng nhất
Liên minhSkyTeam ( bị đình chỉ)
Điểm đến129
Khẩu hiệuSincerely Yours. Aeroflot (tiếng Nga: Искренне ваш, Аэрофлот
Trụ sở chínhNga Moskva, Nga
Trang webhttp://www.aeroflot.ru
Aeroflot planes

Hãng là một thành viên của Liên minh SkyTeam. Đây cũng từng là công ty hàng không quốc tế của Liên bang Xô viết và từng là hãng hàng không lớn nhất thế giới. Các trụ sở hãng gần Aerostar Hotel, trung tâm Moskva[cần dẫn nguồn].

Trước khi Nga tấn công Ukraine năm 2022, hãng đã bay đến 146 điểm đến ở 52 quốc gia. Số lượng điểm đến đã giảm đáng kể sau khi nhiều nước cấm máy bay Nga; kể từ ngày 8 tháng 3 năm 2022, Aeroflot chỉ bay đến các điểm đến ở NgaBelarus.[1]

Đội bay

Đội bay hiện tại

Tính đến tháng 9 năm 2021:

Máy bay Airbus A330-200 của Aeroflot
Máy bayĐang sử dụngĐặt hàngHành kháchGhi chú
BWETổng
Airbus A320-20011__20120140Một chiếc với màu sơn[2] 1950s retro
Một chiếc với màu sơn[3] PBC CSKA Moskva

Hai chiếc mang logo 75 Pobeda! 1945-2020

Hai chiếc mang logo SkyTeam

478150158
Airbus A320neo5112144156Giao hàng từ năm 2021
Airbus A321-200828142170Một chiếc mang logo[4] Manchester United
Một chiếc mang logo[5][6] 95th Anniversary

Một chiếc mang logo 75 Победа! 1945-2020

2516167183
Airbus A321neo312184196Giao hàng từ năm 2021
Airbus A330-3001128268296
136265301
Airbus A350-900411[7]2824264316Giao hàng từ 2020 đến 2023[8]
Boeing 737-8003720138158[9]Một chiếc với màu sơn[10] SkyTeam
Boeing 777-300ER2023048324402Giao hàng từ 2018 đến 2021.[11]
Một chiếc với màu sơn [12] SkyTeam
Irkut MC-21-30050[13]16159175[14]
Sukhoi Superjet 100-952595127587Một chiếc mang logo[15] SkyTeam
Tổng197159

Đội máy bay đã ngưng sử dụng

Máy bay chính của Aeroflot từ 1954
Máy bayBay lần đầuNăm ngưng sử dụngGhi chú
Airbus A3101992[16]2005
Airbus A319[17]??
Antonov An-21948Không biết
Antonov An-1019591973
Antonov An-241962Không biết
Antonov An-12419802000Máy bay vận chuyển hàng hóa
Boeing 737–30020082009Máy bay vận chuyển hàng hóa
Boeing 737–4001998[18]2004
Boeing 767-300ER[19]1994[20]2014[21]
Boeing 777-200ER19982005
Ilyushin Il-1219471970
Ilyushin Il-141954Không biết
Ilyushin Il-181958Không biết
Ilyushin Il-6219672002
Ilyushin Il-7619792004Máy bay vận chuyển hàng hóa
Ilyushin Il-861980[22]:672006[23]
Ilyushin Il-96-3001993[24]2014[25]
McDonnell Douglas DC-1019952009Máy bay vận chuyển hàng hóa
McDonnell Douglas MD-11F2008[26]2013[27]Máy bay vận chuyển hàng hóa
Tupolev Tu-10419561979
Tupolev Tu-11419611976
Tupolev Tu-12419621980[28]
Tupolev Tu-13419672007[29]
Tupolev Tu-14419771978
Tupolev Tu-15419682009
Tupolev Tu-20419902005
Yakovlev Yak-4019661995
Yakovlev Yak-421980[30]2000
Airbus A320 của Aeroflot tại Düsseldorf.

Hàng hoá

Phi đội chở hàng của Aeroflot tới tháng 8 năm 2006 gồm những máy bay sau:

Phi đội vận tải Aeroflot
Máy bayTổng cộngGhi chú
McDonnell Douglas MD-11F2

Aeroflot dự định thay thế phi đội DC-10F bằng những chiếc MD-11F hiện đại hơn.

Tai nạn và sự cố

Ở đây chỉ tính những vụ tai nạn và sự cố phổ biến nhất.

  1. Vào ngày 11 tháng 10 năm 1984, chuyến bay 3352 của Aeroflot (Tupolev Tu-154B-1) đã đâm vào các phương tiện bảo dưỡng trên đường băng, khiến 174 người trên khoang và 4 người trên mặt đất thiệt mạng, chỉ có 5 người duy nhất vẫn còn sống sót. Nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn thảm khốc là do một kiểm soát viên không lưu đã ngủ gật trong khi đang làm nhiệm vụ. Kiểm soát viên mặt đất lúc đang làm nhiệm vụ chỉ mới 23 tuổi. Anh ta được cho là đã không ngủ đủ giấc trong những ngày trước khi vụ tai nạn xảy ra, vì phải chăm sóc hai đứa con nhỏ của mình. Vào thời điểm nó xảy ra, vụ tai nạn này là vụ tai nạn chết người nhất trong lịch sử hàng không Liên Xô.
  2. Vào ngày 10 tháng 7 năm 1985, chuyến bay 7425 của Aeroflot (Tupolev Tu-154B-2) đã lao thẳng xuống mặt đất gần Uchkuduk, Uzbekistan, thời bấy giờ thuộc Liên Xô. Không có người sống sót trong 200 người có trên chuyến bay ngày hôm đó. Hộp đen của Chuyến bay 7425 đã bị phá hủy trong vụ tai nạn. Nhưng các nhà điều tra, cùng với sự giúp đỡ của các nhà tâm lý học, đã nghiên cứu những yếu tố con người dẫn đến vụ tai nạn. Họ nhận thấy phi hành đoàn của Chuyến bay 7425 đã rất mệt mỏi vào thời điểm ngày hôm đó, và đó cũng là nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn hàng không chết chóc nhất trong lịch sử Liên Xô và Uzbekistan.
  3. Vào ngày 20 tháng 10 năm 1986, chuyến bay 6502 của Aeroflot (Tupolev 134A) đã rơi do cơ trưởng đã đặt cược cơ phó là hạ cánh máy bay không cần nhìn đường băng (sơ suất của phi công). Cơ trưởng đã phớt lờ cảnh bào của hệ thống khi máy bay đang ở độ cao khoảng 62 - 65 m và không thực hiện đề xuất bay vòng (go around). Máy bay lao xuống đường băng với tốc độ 150 kn (280 km / h; 170 dặm / giờ) và dừng lại sau khi đã chạy quá đường băng. 70 người tử vong, trong đó có cả cơ phó. Chỉ 24 người sống sót, trong đó hơn một nửa là trẻ em. Cơ trưởng là Kliuyev bị truy tố và bị kết án 15 năm tù, sau đó được giảm xuống sáu năm tù.
  4. Vào ngày 23 tháng 3 năm 1994, Chuyến bay 593 của Aeroflot (Airbus A310-304) đã rơi ở Siberia chỉ vì viên cơ phó thứ 3 cho hai đứa con của mình vào buồng lái giữa đêm. Khi đó Yana, 12 tuổi và Eldar, 15 tuổi được phép ngồi vào ghế của cơ trưởng và nghịch với các nút điều khiển mà đáng lý ra đã phải được vô hiệu hóa trước khi máy bay chuyển sang chế độ bay tự động. Trong lúc đang chơi, Eldar vô tình kéo nút điều khiển xuống trong đúng 30 giây, quay lại trạng thái điều khiển bằng tay, Vì phi công xử lí không kịp nên chiếc máy bay đã rơi tự do xuống đất ở Siberia khiến toàn bộ 75 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.
  5. Vào ngày 14 tháng 9 năm 2008, Chuyến bay 821 của Aeroflot Nord (Boeing 737-505) đã gặp sự cố (mất kiểm soát) khi đang tiếp cận Sân bay Quốc tế Perm lúc 5:10 giờ địa phương. Tất cả 88 người trong khoang thiệt mạng. Nguyên nhân chính của vụ tai nạn là cả hai phi công đều mất định hướng trong không gian do không có kinh nghiệm, Thiếu chế độ nghỉ ngơi đầy đủ, quản lý nguồn lực của thuyền viên không tốt và việc sử dụng rượu của thuyền trưởng cũng góp phần gây ra tai nạn. Thảm họa hàng không này dẫn đến việc Aeroflot-Nord đổi tên thành Nordavia , có hiệu lực vào ngày 1 tháng 12 năm 2009 và sau đó là Smartavia vào năm 2019.
  6. Vào ngày 5 tháng 5 năm 2019, chuyến bay 1492 của Aeroflot (Sukhoi Superjet 100) đã bốc cháy ở cánh và thân máy bay phía sau sau một cú va chạm mạnh, và có tới 41 người trên tàu được báo cáo là đã thiệt mạng. Máy bay sau đó đã bị thiêu rụi hoàn toàn. Theo báo cáo của Ủy ban Hàng không Liên bang Nga phụ trách điều tra nguyên nhân vụ việc, máy bay Sukhoi Superjet 100 đã hạ cánh với tốc độ vượt mức cho phép sau khi bị sét đánh. Ngoài ra, phi hành đoàn cũng đã quyết định cho máy bay hạ cánh bất chấp khuyến cáo của một hệ thống tự động rằng máy bay nên tiếp cận đường băng lần thứ hai. Tuy nhiên, báo cáo điều tra nêu trên kết luận phi công không có lỗi trong vụ việc.

Tham khảo

Soviet/Eastern Europe manufacturers – Aviaexport (page 62)”. Flight International: 62, 67. ngày 12 tháng 10 năm 1985. Lưu trữ bản gốc ngày 8 tháng 2 năm 2013.
  • “Commercial aircraft of the world
    Aviaexport (page 67)”
    . Flight International. Lưu trữ bản gốc ngày 8 tháng 2 năm 2013.
  • ^ Straus, Brian (ngày 26 tháng 10 năm 2006). “Aeroflot fleet renewal continues with end of IL-86s, lease of A321s”. Air Transport World. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 7 năm 2012.
  • ^ “Russian carriers may lease 737s”. Flight International: 18. ngày 22 tháng 6 năm 1993. Lưu trữ bản gốc ngày 9 tháng 2 năm 2013.
  • ^ “The last flight of the IL-96-300 with Aeroflot. Moscow, Sheremetyevo Airport”. OJSC "Ilyushin Aviation Complex. ngày 30 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 2 tháng 3 năm 2015.
  • ^ “Boeing and Aeroflot Cargo Commemorate MD-11BCF Service” (Thông cáo báo chí). Boeing. ngày 24 tháng 7 năm 2008. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 7 năm 2013. Truy cập ngày 24 tháng 7 năm 2013.
  • ^ Borodina, Polina (ngày 23 tháng 7 năm 2013). “Aeroflot ends MD-11 freighter operations”. Air Transport World. Lưu trữ bản gốc ngày 24 tháng 7 năm 2013.
  • ^ “TUPOLEV TU-124 by Tupolev OKB”. ASAP Aerospace. Truy cập ngày 8 tháng 2 năm 2017.
  • ^ “Other News – 02/16/2007”. Air Transport World. ngày 19 tháng 2 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 7 năm 2012.
  • ^ Kingsley-Jones, Max (ngày 1 tháng 9 năm 1999). “Commercial Aircraft Directory: Part 2”. London: Flightglobal. Flight International. Lưu trữ bản gốc ngày 16 tháng 2 năm 2013.
  • Liên kết ngoài

    Lấy từ “https:https://www.search.com.vn/wiki/index.php?lang=vi&q=Aeroflot&oldid=71122175
    🔥 Top keywords: Đài Truyền hình Kỹ thuật số VTCTrang ChínhĐặc biệt:Tìm kiếmVõ Văn ThưởngCúp FAHan So-heeĐài Truyền hình Việt NamChiến dịch Điện Biên PhủNguyễn Thái Học (Phú Yên)Exhuma: Quật mộ trùng maViệt NamCleopatra VIIRyu Jun-yeolĐoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí MinhHồ Chí MinhGoogle DịchLiverpool F.C.Cha Eun-wooYouTubeFacebookManchester United F.C.Lee Hye-riTô LâmĐặc biệt:Thay đổi gần đâyVõ Nguyên GiápNgày thánh PatriciôBitcoinHentaiThủ dâmVõ Thị SáuTrương Thị MaiPhan Đình TrạcMai (phim)Nữ hoàng nước mắtThành phố Hồ Chí MinhHai Bà TrưngLoạn luânXVideosNguyễn Phú Trọng