琴平站

站舍為大型單層混凝土建築，外貌富有歐洲建築特色，相比其他的小站，琴平站的樓底亦比較高，站舍現時設有候車室、站務室及小商店。另外候車室亦將部份區域闢為小型鐵道展覽廳。2012年獲指定為登錄有形文化財^[1]。

高松琴平電氣鐵道所營運的琴平線琴電琴平車站距離本站僅約200公尺，兩車站並沒有共構、共站，且琴平線使用1435mm標準軌，與JR四國使用的1067mm窄軌不同，雙方列車無法直通運行，乘客須站外轉乘。

由站舍一邊起計算。

名義上，2號月台為上行主軌道，3號為下行主軌道，而4號則為上下行的副軌道，不過實際上，除了始发/终到的普通列車會停靠1號月台外，其他的大都以2號月台為主。

2006年度的統計顯示，本站1日平均的乘車人數為1222人，於JR四國中排名19。雖然鄰近知名的金刀比羅宮有觀光及參拜客源，但相比2005年度1日平均人數為2551人，跌幅超過一半。自2010年度起更是首20位不入。

• 1889年5月23日：開業，最初屬於讚岐鐵道的車站，車站位於現在的琴平溫泉琴參閣所在地。
• 1904年12月1日：讚岐鐵道被山陽鐵道收購。
• 1906年12月1日：山陽鉄道被收歸國有，成為日本國有鐵道的其中一個站。
• 1922年11月：因應鐵路路線延長至阿波池田站，車站遷移至現在位置^[3]。
• 1936年：現在的車站站舍竣工。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
• 1989年7月22日：車站內設置四國鐵道百周年紀念的資料館。（後已關閉，部分展示品改陳列於四國鐵道文化館）
• 2012年8月13日：站房本體、陳列所、月台雨遮及跨線天橋獲指定為登錄有形文化財。^[1]
• 2014年9月5日至11月29日：為紀念瀨戶內海國立公園建立80周年，寢台特急「Sunrise 瀨戶」下行臨時以本站為終點站^[4]，及後更變為逢多客期間之假日的常規化安排及增設上行回東京班次的始發列車。
• 2016年12月1日：站房耐震強化工程完工，從臨時站房移回原本的站房。^[5][6]
• 2017年
  • 3月17日：站房整修工程完工^[7]，外觀恢復成1922年的樣貌，原本外牆的大型站名及JR商標拆除，改以玄關內懸掛的牌匾取代。站房內增設觀光列車四國千年間故事（四国まんなか千年ものがたり）專用候車室。^[8][9]
  • 4月27日：列車接近提醒音樂採用《金毘羅船》（こんぴら船々），以彰顯車站作為金刀比羅宮玄關之意象。^[10]。
• 2020年3月：將增設對應ICOCA及其他日本全國互相通用IC卡的簡易讀寫器^[11]。

四國旅客鐵道（JR四國）

■土讚線

• 特急「南風」「四萬十」、觀光列車「四國正中的千年故事（日语：四国まんなか千年ものがたり）」停靠站

■快速「Sunport（日语：サンポート）」（至予讚線坂出站為止各站停車）

善通寺（D14）－琴平（D15）

■普通（大多數列車在此站轉乘）

善通寺（D14）－琴平（D15）－鹽入（D16）

维基共享资源上的相关多媒体资源：琴平站

• 琴平參宮電鐵（日语：琴平参宮電鉄）
• 琴平急行電鐵線
• 琴電琴平車站

• 琴平站（JR四國，日文）
• NHK 於2009年製作有關琴平站的短片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）