আব্দুলপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন

১৮৭৮ সাল থেকে কলকাতা থেকে ট্রেনে করে শিলিগুড়ি যেতে দুইধাপে পার হতে হত। প্রথম ধাপটি ছিল ১৮৫ কিমির, কলকাতা স্টেশন (পরে নামকরণ করা শিয়ালদহ) থেকে পূর্ববাংলা রাজ্য রেলওয় ধরে পদ্মা নদীর দক্ষিণ তীরে দামুকদিয়া ঘাট পর্যন্ত যেতে হত। তারপর নদী পার হতে হত এবং সারঘাট যাত্রার দ্বিতীয় ধাপ শুরু হত। দ্বিতীয় ধাপে উত্তরবঙ্গ রেলপথের মিটার গেজ লাইনটি ধরে সারঘাট থেকে শিলিগুড়ি পর্যন্ত ৩৩৬ কিলোমিটার পাড়ি দিতে হত।^[১] এই সময়েই আব্দুলপুর রেলওয়ে স্টেশন খোলা হয়েছিল।

কলকাতা-শিলিগুরির প্রধান লাইনটি পর্যায়ক্রমে ব্রডগেজ রূপান্তর করা হয়েছিল। শাকলে- সান্তাহার সেকশন ১৯১০-১৯১৪ সালের মধ্যে রুপান্তরিত হয়, তখন হার্ডিঞ্জ ব্রিজ নির্মাণাধীন ছিল। হার্ডিং সেতুটি ১৯১৫ সালে খোলা হয়েছিল।^[২] এটি নাটোর জেলার বৃহত্তম রেলওয়ে স্টেশন।

বর্তমানে রেল জংশনটি সচল। স্টেশনের উত্তর ও পশ্চিম ও দক্ষিণ-পূর্ব বরাবর লাইন চলে গেছে। উত্তরে নাটোর শহর দিয়ে চিলাহাটি পর্যন্ত রেলপথ বিস্তৃিত। আর পশ্চিমে রেলপথ রাজশাহী শহর, আমনুরা, চাপাইনবয়াবগঞ্জ ও রহনপুর পর্যন্ত বিস্তৃত।যে সকল আন্তঃনগর ট্রেন যাত্রাবিরতী দেয়:

• তিতুমীর এক্সপ্রেস
• বরেন্দ্র এক্সপ্রেস
• সাগরদাঁড়ি এক্সপ্রেস
• ধুমকেতু এক্সপ্রেস
• পদ্মা এক্সপ্রেস
• সিল্কসিটি এক্সপ্রেস
• ঢালারচর এক্সপ্রেস
• বাংলাবান্ধা এক্সপ্রেস