Héctor Barberá Vall

Va heretar del seu pare la passió per les motos i va iniciar la seva trajectòria en el món del motociclisme en la modalitat del trial aconseguint l'any 1996 el campionat del País Valencià i aconseguint bons resultats en les dues següents temporades. L'any 1999 s'inicia en competicions nacionals del País Valencià en els circuits aconseguint la quarta posició a la Fórmula Airtel i la setena a la copa Caja Madrid.

Guanya la Fórmula Airtel del País Valencià l'any 2000. L'any 2001 signa per l'equip de Julián Miralles i guanya el campionat Fórmula de campions de 125cc i queda el 12è en el campionat d'Espanya de 125cc.

Carrera esportiva
Nacionalitat	País Valencià
Temporades	1999 - 2019
Marques	Aprilia, Honda, Ducati, FTR
Equips	Julián Miralles, Aprilia Aspar, Clarence Seedorf, Fortuna Honda, Dani Amatriain Aprilia, Team Toth Aprilia, Sito Pons Aprilia, Avintia Blusens
Núm. moto	8
Palmarès en velocitat
C. Món 125cc	1 Subcampionat (2004)
C. Món 250cc	1 Subcampionat (2009)
GPs Victòries Podis Poles V.Ràp. Punts 171 10 32 9 10 1.501
C. Esp. 125cc	1 (2002)
F. Campions F. Airtel del PV	1 (125cc, 2001) 1 (2000)
Palmarès en trial
C. País Valencià	1 (1996)
Activitat professional
Residència	Resideix a València

Amb l'equip Aprilia Aspar l'any 2002 aconsegueix el seu primer gran èxit en guanyar el Campionat d'Espanya de 125cc i també pren part en el campionat del món de 125cc quedant en 14a posició amb una quart lloc en el Gran Premi de la República Txeca com a millor resultat. L'any 2003 va suposar la seva confirmació en el mundial assolint les seves dues primeres victòries a Donington Park i a Motegi amb el qual va acabar en la tercera posició del campionat. L'any 2004 va abandonar l'equip d'Aspar i va signar amb l'equip de 125cc de Clarence Seedorf aconseguint 4 victòries i alçant-se amb el subcampionat de 125cc.

La temporada 2005 suposa el seu ascens a la categoria de 250cc al signar amb l'equip dirigit per Dani Amatriain, l'equip Fortuna Honda, pilotant una Honda RSW250 i tenint com a company a Jorge Lorenzo, amb qui mai no ha tingut una bona relació, i acaba en 9a posició aquesta temporada.

L'equip d'Amatriain abandona Honda i passa a ser equip oficial d'Aprilia en la temporada 2006 pel que Héctor passa a pilotar l'Aprilia RS250 aconseguint la seva primera victòria en 250cc en el Gran Premi de la Xina i finalitzant la temporada en setena posició. L'any 2007, a causa de les seus visibles i públiques diferències amb el seu company, Jorge Lorenzo, Héctor decideix canviar-se d'equip per a unir-se al Team Toth Aprilia, obtenint 3 podis i acabant en cinquena posició, el seu millor resultat fins a la data en 250cc. L'any 2008 Barberá segueix a l'equip Toth i pilota una de les 7 Aprilia RSA250 oficials de 250cc i canvia el seu dorsal de les últimes temporades, el 80, pel 21. Aquesta temporada signa la seva millor evolució carrera a carrera destacant les seves 8 sortides des de la primera fila de graella i els seus quatre pòdiums, fins a la greu lesió que es va produir durant els entrenaments del GP de Motegi que li obliguen a donar per finalitzada la seva temporada quan lluitava pels tres primers llocs del Campionat, acabant el campionat en 6a posició.

L'any 2009 Héctor canvia d'equip i recau en el recent format equip dirigit per Sito Pons tenint com a company d'equip al fill de Sito, el també català Axel Pons. Disposà d'una Aprilia RSA250 oficial per a disputar el campionat.

MotoGP

La temporada de 2010 fitxà un altre cop per l'equip d'Aspar per tal de pilotar una Ducati a la categoria reina, MotoGP. El 2011 seguí en aquest equip i categoria, aconseguint puntuar en diversos Grans Premis fins a arribar al del Japó, celebrat al Circuit de Motegi, on patí una caiguda durant la cursa que li ocasionà una fractura desplaçada de la clavícula dreta.^[2]

Per temporada

Per categoria

Curses per any

(Ids. Grans Premis | Llegenda) (Curses en negreta indiquen pole; curses en itàlica indiquen volta ràpida)