SGA BDeh 4/4

1989 fusionierten die Appenzeller Bahn (AB) und die SGA zu den Appenzeller Bahnen (AB). Die neue Bahngesellschaft ergänzte 1993 ihren Fahrzeugbestand mit den BDeh 4/4 II 16–17 und BDe 4/4 II 34–35. Obwohl die elektrische Ausrüstung mit der Hüpfersteuerung inzwischen nicht mehr zeitgemäss war, entschieden sich die AB aus Kostengründen für einen Nachbau der in den achtziger Jahren gebauten Fahrzeuge. Erkennbar sind die Triebwagen der zweiten Serie an den aussenbündigen Aussenschwingtüren an Stelle der in einer Nische eingebauten Falttüren.

Auch bei den Lieferfirmen hatte sich einiges geändert. Aus der FFA wurde Schindler Waggon Altenrhein (SWA) und BBC als Lieferant des elektrischen Teil ging im ABB-Konzern auf.

Die Triebwagen BDeh 4/4 16 und 17 können im Gegensatz zu den Fahrzeugen der ersten Bestellung auch auf der Strecke Altstätten–Gais verkehren, deren Zahnstangenabschnitte eine Steigung von 160 ‰ aufweisen. Seit der Eröffnung der St. Galler Durchmesserlinie^[3] 2018 ist die Linie Altstätten–Gais die einzige Meterspurstrecke der AB mit Zahnstange.

Mit der Streckensperre St. Gallen–Teufen im Sommer 2018 vor der Eröffnung der Durchmesserlinie benötigten die AB nur noch drei der BDeh 4/4 11–15 für den noch verbliebenen Abschnitt Teufen–Appenzell. Am 11./12. Juni wurden die Triebwagen 11 und 12 zur Achenseebahn nach Jenbach gebracht. Am 24. Oktober wurde der Triebwagen 13 ins Tirol abtransportiert. Er hat seine Werbung für Appenzeller Alpenbitter behalten.^[4] Die restlichen Triebwagen und die zugehörigen Steuerwagen ABt 111–115 folgten im Herbst nach der Eröffnung der Durchmesserlinie. Es war geplant, die Zahnradtriebwagen mit einem Hybridantrieb auszustatten, falls die Elektrifizierung der Achenseebahn nicht zustande kommen sollte. Ob eine der beiden teuren Varianten zustande kommt, war angesichts der angespannten finanziellen Lage der Achenseebahn fraglich. Zudem hätten die Drehgestelle der Trieb- und Steuerwagen für den Einsatz auf der Riggenbach-Zahnstange der Achenseebahn umgebaut werden müssen.^[5] Nach dem Konkurs der Achenseebahn hat das Auktionshaus Köck angekündigt, die 10 Fahrzeuge ab 5. Oktober 2020 zu versteigern.^[6] Die Versteigerung wurde allerdings nicht durchgeführt; stattdessen begann im Februar 2021 die Verschrottung aller Appenzeller Fahrzeuge abgesehen von zwei Steuerwagen.^[7]

Zur Bildung von Pendelzügen wurden bei der FFA zugehörige Steuerwagen vom Typ Einheitswagen II bestellt. Um dreiteilige Züge bilden zu können, wurden von 1981 bis 1984 die Leichtstahlwagen B 71–73 und B 81–83 für den Einsatz als Zwischenwagen hergerichtet. Sie erhielten eine Vielfachsteuerleitung, automatische Türschliessung, Tasten für die Halteanforderung, Lautsprecher und einen passenden Neuanstrich in Rot.

Zur zweiten Serie beschafften die AB Steuer- und Zwischenwagen des neueren Typs PA-90. Die Steuerwagen ABt 121–123 aus dem Jahr 2004 ergänzen die Pendelzüge mit einem Niederflurabteil.

Serie	Nummer	Baujahr	Gewicht	Plätze 1. Kl.	Plätze 2. Kl.	Länge	Höchstge- schwindigkeit	Hersteller	Typ	Bemerkung	Bild
ABt	111–115	1981	14,0 t	12	31	17 070 mm	65 km/h	FFA, BBC	EW II	Steuerwagen, ABt 111–114 von SGA, ABt 115 von AB beschafft
ABt	116, 117	1993	16,9 t	12	30	17 070 mm	75 km/h	SWA, SIG, ABB	PA-90	Steuerwagen
ABt	121–123	2004	20,5 t	12	39	17 070 mm	75 km/h	RJ, MOB	RJ Niederflur	Niederflur­steuerwagen
Ast	181	(1968)	17,3 t	30	–	15 350 mm	75 km/h	SIG, RJ		Salonsteuerwagen, umgebaut 2001 aus B 82
B	282 ex 71–73	1948	15,0 t	–	64	14 570 mm	65 km/h	SIG	LS SIG 48	1981–1984 Umbau für Einsatz in Pendelzügen
	281, 283 ex 81–83	1964
B	295 ex B 192	1993	16,2 t	–	54	17 070 mm	75 km/h	SWA, SIG	PA-90	2003 umnummeriert zu B 295
B	291–294		16,0 t

Mit allen Steuerwagen können auch die Adhäsionsfahrzeuge Ge 4/4 1 und BDe 4/4 II 41–45 ferngesteuert werden, die auf der Strecke Gossau SG–Wasserauen verkehren.

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  BDeh 4/4 12 der SGA mit Steuerwagen und älteren Verstärkungswagen
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  Pendelzug mit BDeh 4/4 auf dem Zahnstangenabschnitt oberhalb von Altstätten unterwegs in Richtung Gais
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  BDeh 4/4 17 mit dem roten Anstrich und hellgrauem Streifen in Gais
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  BDeh 4/4 15 mit Werbeanstrich für die Axpo in Appenzell mit dem ABt 121 als Zwischenwagen und Steuerwagen ABt 113

• Josef Hardegger: 100 Jahre Gaiserbahn. Ein Kapitel bewegter Eisenbahngeschichte im Appenzellerland. Schläpfer + Co., Herisau 1989, ISBN 3-85882-063-6. 
• Verzeichnis des Rollmaterials der Schweizerischen Privatbahnen. Appenzeller Bahnen AB. Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz, abgerufen am 30. November 2015 (Zugriff nur für Vereinsmitglieder).