Armstrong Siddeley Mamba
Der Armstrong Siddeley Mamba war ein Turboprop-Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab April 1946 herstellte. Die Maschine entwickelte etwa 1500 ehp (1100 kW).
Konstruktion und Entwicklung
Der Mamba war eine kompakte Maschine[1] mit 10-Stufigem Axialkompressor, sechs Brennkammern und einer zweistufigen Turbine. Das Reduktionsgetriebe war im Propellerspinner eingebaut. Der Motor wurde mit einer Kartusche gestartet. Das Ministry of Supply bezeichnete die Maschine als ASM (Armstrong Siddeley Mamba). Die ASM.3 leistete 1475 ehp und die ASM.6 1770 ehp. Ein 500-Stunden-Test wurde 1948 unternommen[1] und die Mamba war die erste Turboprop-Maschine, die die Douglas DC-3 antrieb, als 1949 ein Dakota-Testbed zur Aufnahme von zwei Mambas umgebaut wurde.
Aus der Mamba wurde später die Double Mamba entwickelt, die u. a. das U-Boot-Abwehrflugzeug Fairey Gannet der Royal Navy antrieb. Dabei handelte es sich im Wesentlichen um zwei nebeneinander montierte Mambas, die gegenläufige Propeller über ein gemeinsames Reduktionsgetriebe antrieben.
Eine Strahltriebwerksversion der Mamba wurde als Adder entwickelt, wobei das Reduktionsgetriebe wegfiel.[2]
Varianten und Anwendungen
- ASM.3 Mamba[3]
- Armstrong Whitworth Apollo
- Avro Athena
- Boulton Paul Balliol
- Breguet Vultur
- Miles M.69 Marathon II
- Douglas C-47 Dakota
- ASM.5[3]
- ASM.6 Mamba[3]
- Short Seamew
- ASM.7
- A Version für zivile Anwendungen.[3]
- Swiss-Mamba SM-1 (mit nachgeschaltetem Turbofan)
- EFW N-20
Ausgestellte Maschinen
Armstrong Siddeley Mambas sind im Midland Air Museum am Coventry Airport und im Royal Air Force Museum Cosford ausgestellt.
Auch im Aviation Heritage Museum (Western Australia) steht ein Mamba.[4]
Daten (ASM.3)
Allgemein
- Typ: Turboprop
- Länge: 2217,4 mm
- Durchmesser: 737 mm
- Gewicht: 354 kg
Komponenten
- Kompressor: axial, 10-Stufig
- Brennkammern: 6
- Turbine: 2-Stufig
Leistung
- Leistung: 1320 shp plus 1,8 kN Schub (1475 eshp, 1085 kW)
- Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1
- Luftmassenstrom: 8,4 kg/s
- Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,36 / h x eshp
- Leistungsgewicht: 0,326 kg/kW[5]
Literatur
- Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9
Weblinks
- Fotos der Mamba und der Double Mamba im Museum
- Maschinendaten ( vom 12. September 2007 im Internet Archive)