Bahnstrecke Valencia–Alicante

Bahnstrecke
Valencia-Alicante
Spurweite:1668 mm (Iberische Spur)
Stromsystem:3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
0.0Valencia Norte
Valencia Joaquín Sorolla
2.08nach Tarragona
2.6von Tarragona
3,23Turia
5.11Alfafar-Benetússer
6.64Massanasa
7.66Catarroja
10,30V-31
12.12Silla
14Silla-Gandía
15AP-7
21.02Benifaió-Almussafes
31.22Algemesí
32.5Magro
37.5Júcar
35.72Alcira
38.16Júcar
39.32Carcaixent
43.72Puebla Larga
48.42L'Enova-Manuel
49.89Albaida
Cañoles
55.3von Alcoy
55.52Játiva
A-7
66.02Alcudia de Crespins
71.82Montesa
77.92Vallada
A-35
A-35
84.82Moixent
A-35
nach La Encina–Madrid
von La Encina–Madrid
A-31
383.1Caudete
396.1Villena
río Vinalopó
407.1Sax
río Vinalopó
413.9Elda-Petrer
419.1Monóvar-Pinoso
río Vinalopó
barranc de la sal
424.5Novelda-Aspe
A-31
SFS nach Murcia
Rambla del Rallet
AP-7
A-77
447.0Sant Vincent-Centre
447.8Universidad de Alicante
A-77
A-70
nach San Gabriel
nach San Gabriel
454.7Alicante Terminal

Die Bahnstrecke Valencia–Alicante ist eine breitspurige Bahnstrecke des Hauptverkehrsnetzes im Südosten Spaniens. Sie ist durchgehend elektrifiziert und bis auf den Abschnittes Játiva–Alicante zweigleisig. Eigentümer der Strecke ist das das staatliche Eisenbahninfrastrukturunternehmen ADIF. Betreiber der Strecke ist hauptsächlich das Unternehmen Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe).

Geschichte

Die Strecke Valencia–La Encina–Alicante wurde in mehreren Etappen gebaut. Der älteste Teil ist der Abschnitt Alicante–Villena, der 1858 eröffnet wurde und zu den ältesten Eisenbahnstrecken Spaniens zählt. im Jahr 1878 folgte der Abschnitt Villena–Xàtiva und 1910 das letzte Teilstück bis Valencia. 1997 wurde der begradigte Abschnitt La Encina–Xàtiva eröffnet, der mit 220 km/h befahren werden kann. Die alte Strecke wurde stillgelegt, bis sie im September 2023 in modernisierter Form mit einem Breitspurgleis wieder in Betrieb genommen wurde, um den Ausbau der begradigten Strecke zu einer normalspurigen, zweigleisigen Schnellfahrstrecke zu ermöglichen. Nach der Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke wird die Breitspurstrecke neben dem lokalen Personen- und Güterverkehr mit Breitspurfahrzeugen nur noch von den nicht umspurbaren Talgo-Zügen befahren, die über Alicante hinaus nach Cartegena oder Lorca verkehren.