Benutzer:V44020001/Stadtbahn Alicante: Strecke nach Dénia

Die Geschichte des Trenets von Alicante nach Dénia ist eng verknüpft mit der einer anderen Schmalspurbahn, die den anschließenden, 66 km langen Abschnitt von Dénia über Gandía nach Carcaixent (katalanisch; auf Spanisch: Carcagente) befuhr.

Grob kann die Entwicklung beider Strecken eingeteilt werden in die Zeit des Aufbaus (etwa 1860-1915), eine Stagnationsphase mit Betreiberwechseln (etwa 1915-1965), eine Zeit mit Stilllegungen von Teilstrecken (1965-1990) und eine Um- und Ausbauphase (seit 1990).

Als erste Bahnstrecke mit Meterspur in Spanien überhaupt wurde am 8. Februar 1864 der Abschnitt von Carcaixent nach Gandia eröffnet. Die Verlängerung von Gandía nach Dénia folgte am 1. April 1884. Auf dem zuerst erstellten Abschnitt wurden die Züge anfangs von Tieren gezogen, bis 1881 Dampflokomotiven an ihre Stelle traten.

Die Strecke von Alicante nach Dénia wurde rund dreißig Jahre später fertig, obwohl schon am 23. März 1882 Studien über mögliche Eisenbahnstrecken von Alicante nach La Vila Joiosa und von Dénia nach Altea bewilligt worden waren. Die Baugenehmigung für die Schmalspurbahn von Alicante nach La Vila Joiosa sowie für die Verlängerung nach Dénia über Altea erteilte König Alfons XIII. am 1. August 1889. Den Beginn der Bauarbeiten an der zukünftigen Station von La Vila Joiosa feierte er mit einem Fetakt am 13. Februar 1911. In Betrieb genommen wurde die Eisenbahnlinie Alicante–Altea schließlich am 28. Oktober 1914, sowie ihre Verlängerung von Altea nach Dénia am 11. Juli 1915.

• 1964: Ab dem 1. August gibt es durchgehende Personenzüge Alicante–Dénia–Carcagente.
• 1969: Am 11. Juli wird der Streckenabschnitt Gandía–Carcagente stillgelegt.
• 1971: Am 1. Juni nimmt der Nostalgiezug Limón Exprés seinen Fahrtbetrieb auf.
• 1974: Am 11. Februar wird der Streckenabschnitt Dénia–Gandía stillgelegt.
• 1986: Am 10. November wird die Nahverkehrsgesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) gegründet.
• 1987: Zwischen Alicante und El Campello wird das Gleis erneuert.

Phasen der Elektrifizierung und des Ausbaus / Schematische Darstellung
Phase	1		2			3			4				5				6				7
Datum	bis 2003		15.08. 2003			10.05. 2007			30.07. 2007				02.06. 2008				18.06. 2010				Ende 2010
Alicante Luceros
Puerta del Mar / Mercado
El Campello
Venta Lanuza
La Vila Joiosa / Creueta
Benidorm
Altea / Algar
Dénia

Die Bahnstrecke von Alicante nach Dénia wird schrittweise elektrifiziert und ausgebaut (siehe Abbildung), beginnend in Alicante: Die elektrifizierten Abschnitte (blau) sind in der Regel zweigleisig. Auf dem restlichen, fast überall eingleisigen Stück (rot) fahren Dieselzüge, die an allen Bahnhöfen halten. Diese haben, seitdem es Liniennummern gibt (seit Phase 3), die Bezeichnung L9.

Sobald es die zu erwartenden Fahrgastzahlen erlauben, wird auf kürzeren, aber stärker frequentierten Abschnitten eine Stadtbahnlinie eingerichtet, die an allen Haltestellen hält; zusätzlich befährt (seit Phase 4) eine Art Regionalexpress mit Liniennummer L1 die gesamte elektrifizierte Strecke, hält jedoch nur an den wichtigsten Stationen sowie dort, wo es (noch) keine andere Linie gibt.

Die erste kurze, überall haltende Stadtbahnlinie L3 wurde im Jahr 2003 (Phase 2) in Betrieb genommen und bekam 2007 mit Einführung der Liniennummern (Phase 3) die Bezeichnung L3. Eine weitere derartige Linie soll Ende 2010 eingerichtet werden, wenn die Elektrifizierung bis Altea fortgeschritten ist (Phase 7): Straßenbahninie L5 soll dann von La Vila Joiosa bis Altea fahren.

Zusätzlich zum von Alicante in Richtung Dénia langsam fortschreitenden Elektrifizierungsprozess erfolgt auch ein Ausbau an dem Alicantiner Ende der Linie. Mit Fertigstellung des ersten Stück des Stadtbahntunnels im Zentrum wurde 2007 (Phase 3) das Streckenende am Hafen auf eine andere Linie übertragen (L4, heute 4L), während die langen Linien aus Richtung Dénia / El Campello nun in die Stadtmitte fahren. Vor kurzem wurde der Tunnel um eine Station verlängert (Phase 6). Weitere Ergänzungen sind in Bau (zum Hauptbahnhof) oder in Planung (zum Flughafen).

Die elektrisch betriebene, zurzeit halbstündlich verkehrende Linie L1 wurde am 31. Juli 2007 zwischen Mercado und La Creueta eröffnet und am 2. Juni 2008 bis Benidorm verlängert. Dort haben die Fahrgäste Anschluss an die Dieselfahrzeuge der Linie L9 mach Dénia. Zurzeit hat Linie L1 eine Länge von 44 km und insgesamt nur 13 Stationen. In Deutschland würde eine solche Linie Regionalexpress oder Stadtexpress heißen, da sie bis zur Station Venta Lanuza nur an ausgewählten Bahnhöfen hält. Ab diesem Haltepunkt, der gleichzeitig Endpunkt der auf dem selben Linienweg fahrenden L3 ist, bedient sie bis auf Weiteres alle Bahnhöfe. Geplant ist jedoch, die Linie weiter bis Altea zu verlängern und dann eine weitere parallel verlaufende Linie einzurichten, die zwischen La Vila Joiosa und Altea alle Stationen bedient (s. u. unter Geplante Linien L5 und L8), während die L1 auf dem ganzen Linienweg nur an den wichtigsten Bahnhöfen halten wird.

Auch am entgegengesetzten Endpunkt der Linie sind Verlängerungen geplant. Fast fertig ist bereits die nächste Station Luceros sowie der Tunnel zum Hauptbahnhof. In Planung befindet sich die Erweiterung bis zum Flughafen Alicante El Altet. Auf diesem Linienweg sollen die bereits jetzt eingesetzten Zweisystemfahrzeuge, Tram-Trains von Vossloh (s. u.), fast ihre Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h erreichen können. Das Zentrum von Alicante wird dann in 16 Minuten vom Flughafen aus zu erreichen sein.

Linie L3 wäre in Deutschland die zugehörige Regionalbahn. Sie hält an allen 21 Stationen^[1] von der Markthalle in Alicante (Mercado) bis zum Endpunkt Venta Lanuza. Nach Verlassen des Tunnels hinter der Station MARQ (Archäologisches Museum) führt sie zur Finca Adoc und weiter zur römischen Ausgrabungsstätte Lucentum. Sie schwenkt dann um ein Neubaugebiet herum und fährt direkt an der Europäischen Schule Alicante vorbei bis zum Halt Costa Blanca. Weiter geht es die Strandpromenade entlang bis zur Station El Campello. Bis hierher besteht ein Halbstundentakt mit einzelnen zusätzlichen Verstärkungszügen. Einmal pro Stunde fährt ein Zug weiter bis nach Venta Lanuza. Das auf dieser Linie hauptsächlich eingesetzte Fahrzeug ist der Flexity Outlook der Serie 4200 von Bombardier (Kurzbeschreibung im Hauptartikel).

Abf.- Min. hin[2]						Abf.- Min. rück[2]	Stationen	Um- stei- gen	Ge- mein- de	Zone [2]	Eröffnung bzw. Elek- trifizierg.	Bemerkungen
							Aeropuerto / Flughafen				Bau ab 2011[1]
							IFA / Messe				Bau ab 2011[1]
							Babel	(L2)			Bau ab 2011[1]
												ab hier unterirdisch
							Avda. Orihuela	(L2)			Bau ab 2011[1]
							Gran Via	(L2)			Bau ab 2011[1]
							ADIF / Hbf.	(L2, L4)	Alc	A	?
11 19 41 49						43 51	Luceros	(L2, L4)	Alc	A	18.06.2010	Mittelbahnsteig
						13 21
13 21 43 51						41 49	Mercado	(L2, L4)	Alc	A	10.05.2007	Außenbahnsteige
						11 19	(Markt)
15 23 45 53						39 47	MARQ / Archäo-	(L4)	Alc	A	10.05.2007	Mittelbahnsteig
						09 17	logisches Museum					bis hier unterirdisch
							Richtung Sant Vicent del Raspeig
							Richtung Puerta del Mar
						36 44 06 14	Sangueta	(L4)	Alc	A	17.07.2008[3]	ab hier eingleisig
18 26 48 56
30      00						32      02	La Isleta	(L4)	Alc	A	15.08.2003	bis hier eingleisig
31      01						31      01	Albufereta	(L4)	Alc	A	15.08.2003
24 32 54 02						30 38 00 08	Lucentum		Alc	A	15.08.2003	röm. Ausgrabungen
							Richtung Playa San Juan - Plaza La Coruña
		34 04				28      58	Condomina		Alc	A	15.08.2003	Europ. Schule
		35 05				27      57	Campo de Golf		Alc	A	02.06.2009[1]	Fußweg zu Instituto
							Instituto
		37 07				25      55	Costa Blanca		Alc	A	15.08.2003	ab hier Strand
		40 10				22      52	Carrabiners		ElC	A	15.08.2003
		42 12				20      50	Muchavista		ElC	A	15.08.2003
		44  14				18      48	Les Llances		ElC	A	15.08.2003
		46   16				16      46	Fabraquer		ElC	A	15.08.2003	bis hier Strand
48    18						15      45	Salesians		ElC	A	15.08.2003
49     19						13      43	Plá Barraques		ElC	A / B	15.08.2003
39 50 09 20						12 23 42 53	El Campello		ElC	A / B	15.08.2003
			23			09	Poble Espanyol		ElC	A / B	30.07.2007[4]	ab hier eingleisig
			25			07	Amerador		ElC	B	30.07.2007[4]
			27			05	Coveta Fumà		ElC	B	30.07.2007[4]
			29			04	Cala Piteres		ElC	B	30.07.2007[4]
53 23 35						56 07 37	Venta Lanuza		ElC	B	30.07.2007[4]
02 32						56 26	Paradís		LVJ	B	30.07.2007[4]
05 35						53 23	La Vila Joiosa	(L5)	LVJ	C / B	30.07.2007[4]
07 37						51 21	Creueta	(L5)	LVJ	C / B	30.07.2007[4]	ab hier zweigleisig
10 40						48 18	Costera Pastor		LVJ	C / B	02.06.2008[5]	ab hier eingleisig
15 45						45 15	Hospital Vila		LVJ	C	02.06.2008[5]
17 47						40 10	Hiper Finestrat		Fin	C	02.06.2008[5]
							Parque Temático
20 50						38 08	Terra Mítica		Bnd	C / D	02.06.2008[5]
23 53						35 05	Benidorm		Bnd	C / D	02.06.2008[5]
							Disco Benidorm		Bnd	C / D	2010
							Benidorm Centro
							Richtung Altea - Algar
							Richtung Altea - Algar - Dénia

Wie bereits erwähnt, soll auf der Strecke der Linie L1 eine weitere Regionalbahnlinie in Betrieb genommen werden. Diese wird als Linie L5 unter dem Namen Tranvía de la Marina fahren. Die FGV werden diese Verbindung nach eigenen Angaben wegen der hohen Einwohnerzahl der Orte auf dem Linienweg einrichten; sie wachse während der Sommermonate durch den hohen Touristenzustrom noch zusätzlich außerordentlich an. Kurze innerstädtischen Abzweigungen sollen als Linie L8 zum Vergnügungspark Terra Mítica führen und ins Zentrum von Benidorm.

• Erläuterung der Abkürzungen in der folgenden Tabelle

Abf.-Min.: Minute der Abfahrtszeit nach dem seit dem 18. Dezember 2009 gültigen Fahrplan; Gem.: Gemeinde, in der die Station liegt; Alc: Alicante; El C: El Campello; LVJ: La Vila Joiosa; FS: Finestrat; BD: Benidorm; Zo.: Tarifzone, zu der die Station gehört.

Die Linie L9 der Stadtbahn Alicante fährt den nördlichen Küstenabschnitt der Provinz Alicante entlang, von Benidorm aus über Altea, Calpe und Teulada bis nach Dénia. Es handelt sich hierbei um den noch nicht elektrifizierten Teil der Strecke von Alicante nach Dénia, der mit Dieselzügen befahren wird. Mit fortschreitender Elektrifizierung wird der Beginn der Linie immer weiter von Alicante zurückgezogen und durch Linie L1 ersetzt. Noch im Verlauf des Jahres 2010 soll der Abschnitt von Benidorm bis Altea, auf diese Weise aufgewertet, dem Fahrbetrieb übergeben werden. Trotz der wiederholten Verkürzungen ist Linie L9 mit ihren etwa 60 Kilometern heute noch immer die längste von allen im Netz der Stadtbahn Alicante.

• Erläuterung der Abkürzungen in der folgenden Tabelle

Abf.-Min.: Minute der Abfahrtszeit nach dem seit dem 18. Dezember 2009 gültigen Fahrplan; Gem.: Gemeinde, in der die Station liegt; BD: Benidorm; L’AP: L’Alfàs del Pi; Alt: Altea; Cal: Calp; Bns Benissa; Teu: Teulada; GG: Gata de Gorgos; Dén: Dénia; Zo.: Tarifzone, zu der die Station gehört; l: Die Linie fährt an dieser geplanten Station nur durch, hält aber nicht.

Abf.- Min. hin[2]				Abf.- Min. rück[2]	Stationen	Um- stei- gen	Ge- mein- de	Zone [2]	Eröffnung bzw. Elek- trifizierg.	Bemerkungen
					Richtung La Vila Joiosa - Alicante
					Richtung La Vila Joiosa
					Richtung Parque Temático
59				29	Benidorm		Ben	C / D	02.06.2008[5]
01				26	Disco Benidorm		Bnd	C / D	2010
					Benidorm Centro
	03			24	Camí Coves		Bnd	C / D	2010
	05			22	L’Alfàs del Pí		Bnd	D	2010
	08			19	El Albir		L'AP	D	2010
	14			16	Altea		Alt	E / D	2010
	16			13	Garganes	(L5)	Alt	E / D	2010
					Algar		Alt	E / D	2010
	17			12	Cap Negret		Alt	E / D
	19			10	Olla Altea		Alt	E / D
	30			59	Calp		Calp	E
	33			56	Ferrandet		Bns	E
	42			47	Benissa		Bns	E / F
	45			44	Teulada		Teu	F
	54			35	Gata		GG	F
	01			27	La Xara		Dén	F
	04			24	Hospital Dénia		Dén	F
	05			23	Alqueries		Dén	F
	08			20	Dénia		Dén	F

Für die Zukunft planen die FGV auf dieser Strecke die Verlängerung der Linie L1, einer Art Regional-Express, der nur an den wichtigsten Stationen hält sowie an denjenigen, die von keiner anderen Linie bedient werden.

Auf der Strecke der jetzigen Linie L9 sollen wichtige Abschnitte von eigenen Straßenbahnlinien bedient werden, die dann an allen Stationen auf dem Weg halten werden. Ferner sind innerhalb einiger Städte Abzweigungen geplant. Im einzelnen ist folgende Liniennummerierung vorgesehen:

• von La Vila Joiosa über Benidorm nach Altea;
• innerstädtische Linie in La Vila Joiosa;
• innerstädtische Linie in Altea;
• innerstädtische Linie in Benidorm;
• nur noch von Altea nach Dénia.

Linie L5 wird unter dem Namen Tranvía de la Marina fahren. Die FGV werden diese Verbindung nach eigenen Angaben wegen der hohen Einwohnerzahl der Orte auf dem Linienweg einrichten; sie wachse während der Sommermonate noch zusätzlich außerordentlich an durch den hohen Touristenzustrom. Die innerstädtischen Abzweigungen der Linie L8 werden zum Vergnügungspark Terra Mítica führen und ins Zentrum von Benidorm.^[6]

Ein Teil der geplanten Linien ist rechts oben auf dem Linienverlaufsplan eingezeichnet. Existierende Verbindungen sind in kräftigem Rot oder Blau gezeichnet, geplante Linien hellblau.

Es ist geplant, wieder eine Verbindung nach Gandía zu bauen.

Seit Ende 2006 bedienen Tram-Trains von Vossloh die Strecke Alicante – El Campello der Linie L3. Inzwischen fahren sie auf Linie L1 weiter bis Benidorm und später sollen sie sogar Altea erreichen. Für einen Preis von 57 Millionen Euro wurden insgesamt neun Fahrzeuge bestellt. Die Bahnen wurden in der valencianischen Gemeinde Albuixech gefertigt. Jedes Fahrzeug hat 96 Sitz- und 216 Stehplätze sowie zwei für Kinderwagen und Fahrräder reservierte Zonen. Etwa 50 Prozent der Fläche nehmen Niederflurbereiche ein.

Die Tram-Trains sind sowohl für städtische Straßenbahnstrecken ausgerüstet als auch für Eisenbahnstrecken ins Umland. Dies spiegelt sich in der Konstruktion der Fahrzeuge wider: Es gibt einerseits typische Straßenbahn-Merkmale – wie das Design, die Raumgestaltung und die Bremsen – und andererseits Eisenbahn-Charakteristika – wie die Stabilität und die Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Es handelt sich somit um neuartige Fahrzeuge; ähnliche Bahnen werden bisher schon im Großraum Saarbrücken (Saarbahn) erfolgreich eingesetzt (Bild: siehe Beginn des Artikels; Innenraum: rechts).^[7]

Die Strecke zwischen Benidorm und Dénia (Linie 9) bedienen Dieseltriebwagen der Serie 2500 von MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Die sechs Bahnen wurden vor wenigen Jahren umgebaut und modernisiert und erhielten die Bemalung der Stadtbahn Alicante (Bild: siehe Beginn des Artikels, Innenraum: rechts). Die ursprünglichen Fahrzeuge der Serie 2300 gehören dagegen der Vergangenheit an (Bild: links).

• Hauptartikel Stadtbahn Alicante

[[Kategorie:Schienenverkehr (Spanien)]][[Kategorie:Straßenbahnbetrieb|Alicante]][[Kategorie:Stadtbahn|Alicante]][[Kategorie:Alicante]][[ca:Línia 1 del TRAM Metropolità d'Alacant]][[ca:Línia 3 del TRAM Metropolità d'Alacant]][[ca:Línia 9 del TRAM Metropolità d'Alacant]][[es:Línea 1 (TRAM)]][[es:Línea 3 (TRAM)]][[es:Línea 9 (TRAM)]]