Serie 100 (subte de Buenos Aires)
Los Alstom Metrópolis series 100 son parte del material rodante del Subte de Buenos Aires, fabricados por Alstom en Argentina y Brasil.
| Metrópolis Serie 100 | ||
|---|---|---|
| Subterráneo | ||
.JPG) Una formación de la serie 100 en la estación José Hernández. | ||
| Datos generales | ||
| Año fabricación | 2001-2009 | |
| Unidades fabricadas | 96 coches | |
| Potencia | 1,0 m/s2 | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1 435 mm | |
| Composición | Seis coches Tc-M-Mp-Mp-M-Tc | |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Longitud | 17,63 m | |
| Anchura | 2,60 m | |
| Altura | 3,48 m | |
| Peso | 206 t (6 coches) | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 252 sentados 621 parados | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren |  ATP | |
La Serie 100 de Alstom Metropolis, da servicio actualmente en la Línea E. Anteriormente prestaron servicio en la Línea D hasta su desaparición luego de las obras de modernización de la línea.
Datos técnicos
- Procedencia
Brasil - 
Argentina - Período de fabricación: 2001 - 2009
- Fabricante: Alstom
- Alimentación: Pantógrafo / 1500 VCC
- Velocidad máxima: 80 km/h
- Puertas: 4 por lado
- Aceleración y desaceleración: 1,0 m/s2 / 1,1 m/s2
- Peso: 206 t (6 coches)
- Composición:
- 5 coches (Rca-Mpa-Mpb-Mm-Rcb)
- 6 coches (Rca-Mm-Mpa-Mpb-Mm-Rcb)
- Cantidad: 96 coches (60 en la Línea D, 30 en la Línea E y 6 en reserva)
Historia
Los serie 100 fueron inicialmente adquiridos para reemplazar a los históricos coches La Brugeoise que circulaban en la Línea A, sin embargo, fueron introducidos en la Línea D debido a que la A aún no estaba adaptada para entregar los 1500v que necesitaban los coches, ya que la línea entregaba 1100v con la que funcionaban los Brugeoise. En la D, fueron reemplazando gradualmente a coches Hitachi-Nippon Sharyo originales del Metro Municipal de Nagoya, que a su vez fueron trasladados a la Línea C para cubrir a los también longevos Siemens-Orenstein & Koppel
Originalmente, la compra comprendía 80 coches (16 formaciones de 5 coches, el número máximo por formación que toleraba la Línea A) a los que se agregaron posteriormente 16 coches adicionales con el objetivo de incrementar de 5 a 6 el número de coches por formación y poder así aumentar la capacidad de pasajeros transportados que necesitaba la Línea D.[1]
En 2015 los coches empezaron a recibir una remodelación de media vida, principalmente para añadir aire acondicionado, pero también incorporando pequeños cambios al interior como cambiar el tapizado y las luces.[2] A pesar de disfrutar una vida de servicio exitosa, son también los coches más ruidosos en la red.[3]
En 2019 se planteó la idea de enviar 6 formaciones de este modelo a la línea E, con el objetivo de dar de baja a las formaciones CAF-General Electric Española, que fueron fabricados en 1963 y poseen muchas fallas durante su funcionamiento.[4] Lo cual se completó en 2022, compartiendo vía con formaciones Fiat-Materfer-Siemens
Véase también
Referencias
Enlaces externos
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Datos: Q23926704- Multimedia: 100 Series (Buenos Aires Metro) / Q23926704
